1月7日，特斯拉的股價飆升，股價上漲逾6%，每股股價超800美元，使得特斯拉的話事人馬斯克身價凈值突破1900億美元，超過了全球最大電商公司亞馬遜的創(chuàng)始人貝索斯（Jeff Bezos），成功登上世界首富的寶座。對此，馬斯克只是在微博上淡定地表示：好了，回去工作吧。

聊到這里，小雷就要為大家打一波雞血了：人家馬斯克都已經成為世界首富了，還如此愛崗敬業(yè)，熱衷于工作，我們這些打工人還有什么理由不繼續(xù)熱血奮斗下去呢？下面，我們來看看特斯拉在2020年都干了什么，才能讓它的話事人馬斯克在2021年伊始就干翻曾經穩(wěn)居世界首富寶座長達3年，目前身價高達1840億美元的貝索斯呢？

馬斯克和特斯拉的“利益關系”

在工資方面，馬斯克在特斯拉并沒有任何薪酬，他可以算是加州工資水平最低的“底層角色”。不過根據(jù)加州政府的法律規(guī)定，特斯拉每個月必須按最低薪資標準給馬斯克支付薪水；而馬斯克表示：這筆錢一直在特斯拉的一個銀行賬戶里放著，他從來沒有動用過這筆薪資。

在股票方面，馬斯克作為特斯拉的最大股東，持有公司20.9%的股份。根據(jù)馬斯克和特斯拉的協(xié)議，在特斯拉的股票拆分之前，特斯拉的市值每上漲500億美元，他就會收到169萬股股票，這也就意味著目前馬斯克在特斯拉擁有超過800萬股股票。按照特斯拉現(xiàn)在每股800美元的股價計算，每次馬斯克獲得的股票價值都超過60億美元，這是馬斯克成為世界首富的主要原因。

特斯拉2020年關鍵詞

關鍵詞：降價

馬斯克成為世界首富跟特斯拉的股價脫不開關系，特斯拉的股價和特斯拉的產品銷量脫不開關系，而特斯拉的產品銷量跟特斯拉的產品降價脫不開關系，2020年，正是特斯拉產品瘋狂降價的一年。

從2020年1月3日開始，特斯拉就開始了國產版Model 3的第一輪降價。這一次，標準續(xù)航升級版的Model 3由原來355800元的售價下調到了299050元，這是特斯拉首次將車型售價降到30萬元以內。就在當時很多持幣待購特斯拉的等等黨們覺得勝利已經到來了之后，特斯拉又出其不意地在5月1日和10月1日再次降價，先后把Model 3的起售價降到了271550元、249900萬元。

特斯拉這樣接連不斷地大幅降價讓許多消費者和特斯拉的競爭對手們都直呼傷不起，甚至有部分被“割韭菜”特斯拉的用戶直接跑去了特斯拉的終端體驗店拉橫幅，對準備購買特斯拉的消費者表示“友好”提醒：“現(xiàn)在買，你怎么知道下個月不降價？”

關鍵詞：斷軸

特斯拉除了在2020年通過連續(xù)降價帶來了可觀的銷量之外，頻發(fā)的斷軸問題也是它逃避不了的事實。

因為特斯拉旗下的部分車型在受到較大的外部沖擊時存在斷軸的風險，國家質檢總局曾經發(fā)布了召回29834輛Model X和Model S車型的通知，要求其更換前懸架后連桿或者更換后懸架上連桿，部分車型需要同時更換前懸架后連桿和后懸架上連桿。

然而，特斯拉在收到國家質檢總局的通知之后的態(tài)度卻讓不少人感到憤怒。外媒曾經曝光了一則消息表示，特斯拉不僅否認車輛懸架存在問題，反而指責之所以會出現(xiàn)“斷軸”的案例，是因為中國人的駕駛習慣不好，愛蹭馬路牙子、過大坑等等。特斯拉的這一言論引起了新華社的怒批：“特斯拉的惡意甩鍋是對中國消費者的傲慢無禮”。

其實在這次召回之前，特斯拉的斷軸風波就一直在不斷發(fā)酵。全國各地的特斯拉“斷軸”事故頻繁出現(xiàn)，因為斷軸引發(fā)的維權更是接連不斷，而特斯拉卻一直不愿意直面問題，選擇了相互推諉，這樣傲慢的態(tài)度確實是令人失望。

關鍵詞：失控

特斯拉在2020年的負面新聞除了硬件方面的斷軸之外，還有軟件方面的失控。

2020年5月21日，杭州蕭山的趙女士在駕駛Model 3進入車庫時，車輛突然無故加速，而趙女士只能急中生智依靠車身和墻體的摩擦，并且拼命剎車才將失控的車輛停下來，值得一提的是，這輛車在送檢完成后又莫名其妙地加速了3次。

6月16日，南昌陳先生的Model 3在行駛過程中突然自動提速到127km/h，之后車輛起火燒毀；9月5日，四川劉某因為駕駛的特斯拉失控，造成了2死6傷；12月12日，北京一輛白色特斯拉Model S突然加速，發(fā)生了撞樓事故；12月18日，深圳的一輛特斯拉Model S在行駛途中突然加速，先后撞上了一輛出租車和一輛貨車；就在前幾天，2021年1月4日，還有一輛特斯拉失控沖進了廁所。

科技改變生活，指的是科技可以讓人們的生活質量變得更好，而不是讓使用它的消費者陷入恐懼之中。其實汽車科技發(fā)展到現(xiàn)在，用到高級別智能駕駛技術的車企并非只有特斯拉一家，但是特斯拉一年之內就有這么多起因為車輛失控造成的交通事故，這就不得不讓人細思極恐了。

說實話，以上發(fā)生這些因為汽車失控而導致的交通事故都是小雷臨時查找出來的，看到這么多因為科技進步引發(fā)的事故，小雷不禁想起了著名動作大片《速度與激情8》中的一組鏡頭：當所有車輛都因為科技而失控，那將會是一場怎樣的災難？而特斯拉的屢次失控，不正是在上演一場局部地區(qū)發(fā)生的速度與“激情”嗎？

總結

相信很多看官在打開文章標題時都會以為自己打開的是一篇吹捧特斯拉在技術、股價、以及前瞻性等各個方面的文章，但是小雷在這里主要想要表達的卻是特斯拉作為一位引領新能源汽車，或者說新時代汽車的革命者，它雖然已經在市值等許多方面將有著上百年的傳統(tǒng)車企遠遠甩開，但是特斯拉依然需要正視自己的不足之處。

作為一家企業(yè)，賺錢盈利是十分有必要的，所以市值這方面小雷并不想過多評價；特斯拉多次降價是為了盡可能降低新能源汽車以及汽車新科技的入門門檻，能夠有效地促進汽車行業(yè)的發(fā)展，這一點小雷對馬斯克深感佩服；但是面對案例眾多的斷軸、失控，小雷認為特斯拉應該思考一下它對它的粉絲、消費者以及它所處的市場應該報以怎樣的態(tài)度。

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