【有車以后 實(shí)拍】在中國(guó)品牌中，如果要找出敢賣到40-50萬(wàn)的中大型轎車，大概只有紅旗H9一款。但你知道它特有的紅色背景是其他車企怎么也模仿不了的，有沒有用別的方式也把車賣到40-50萬(wàn)呢？蔚來(lái)的答案是尖端的科技。

在1月9日的NIO Day上，蔚來(lái)首款轎車蔚來(lái)ET7全球首發(fā)亮相，新車定位智能純電中大型轎車，劍指特斯拉Model S，補(bǔ)貼前售價(jià)44.8-52.6萬(wàn)元，2022年第一季度開始交付。

蔚來(lái)堅(jiān)定走中國(guó)豪華品牌路線，所以推出的第一款車型即為旗艦，這和早前先打出純電動(dòng)超跑EP9，接著推出旗艦SUV ES8是同樣的路數(shù)，從上至下，給人這個(gè)品牌很高端的感覺。

今天，我們就帶來(lái)了新車的實(shí)拍賞析，近距離看看這款車的設(shè)計(jì)以及科技。

ET7是基于早前的ET Preview概念車打造而來(lái)，保持了較高的傳承性，但更加簡(jiǎn)約。實(shí)際上，極簡(jiǎn)就是蔚來(lái)品牌設(shè)計(jì)的一個(gè)理念，“l(fā)ess is more”在汽車同樣成立。

由于是極簡(jiǎn)風(fēng)格，因此ET7的整體輪廓非常明朗，除了必要的元素，其余的盡量舍棄，讓人非常容易記住它的特點(diǎn)。前臉非常有蔚來(lái)的家族式風(fēng)格，X-Bar前臉和ES8、ES6有一定的相似度，但是上格柵原先在概念車上的“胡須”被“剪掉”，視覺上更加封閉、完整，這些都是電動(dòng)車常用的元素。

而下格柵仍然保留，讓看慣了燃油車的人群好接受一點(diǎn)。牌照框下面是800萬(wàn)像素的高清攝像頭，全車這樣的攝像頭多達(dá)11個(gè)。

大燈組方面，ET7繼續(xù)采用蔚來(lái)的分體式設(shè)計(jì)，上方細(xì)長(zhǎng)而犀利的“瞇瞇眼”為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，而下方才是遠(yuǎn)近光大燈。車頭的設(shè)計(jì)大致就是這樣，非常簡(jiǎn)約，但是從45°看，車頭凹凸有致，還是很講究的，簡(jiǎn)陋和簡(jiǎn)約就是在這些細(xì)節(jié)上看出差別。

前擋風(fēng)玻璃上方中央的凸起是激光雷達(dá)模塊，它是這款車的最大亮點(diǎn)之一。官方表示，這是全球量產(chǎn)看的最遠(yuǎn)的激光雷達(dá)，可達(dá)到500米超遠(yuǎn)探測(cè)距離，還具有聚焦功能，可分辨更多細(xì)節(jié)。超廣視角達(dá)到120度，等效300線的超高分辨率。激光會(huì)否刺傷對(duì)向車內(nèi)人員和路人的眼睛？考慮到這點(diǎn)，蔚來(lái)這顆激光雷達(dá)采用1550納米激光，避開了人眼敏感的900納米波長(zhǎng)，照顧到他人安全。

在激光雷達(dá)兩邊的“犄角”是高清攝像頭，車頂有三個(gè)凸起的車非常罕見，以后在路上有人問那個(gè)頭上有角的是啥車，你可以不用看就說出ET7了。

把激光雷達(dá)和高清攝像頭設(shè)置在車頂這些位置，蔚來(lái)稱之為“瞭望塔式布局”，站得更高，視野更好，能更大地減少盲區(qū)，降低危險(xiǎn)。

來(lái)看側(cè)面，第一印象是自然流暢。同樣沒有復(fù)雜的線條，僅靠隱隱約約的雙波浪腰線就勾勒出車身的完美身材。新車車長(zhǎng)達(dá)到5098mm，而高度僅有1505mm，這樣的比例顯得又長(zhǎng)又低趴，車頂從B柱開始快速下墜，營(yíng)造了轎跑的運(yùn)動(dòng)身姿。

前后車門都應(yīng)用了無(wú)框車門以及智能電吸門，門把手也是隱藏式設(shè)計(jì)，且為雙邊彈出的形式，這一切充滿科技感的設(shè)計(jì)都是為了彰顯其高端和豪華，同時(shí)看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔流暢。后視鏡和翼子板上各有一顆高清攝像頭，方便獲取更全面的圖像信息。

21英寸的馬牌輪胎匹配Brembo剎車卡鉗，帶來(lái)33.5米的百米剎車距離，成績(jī)可以和超跑媲美了。充電口位于左后方，可智能開啟和閉合。

車尾設(shè)計(jì)比前臉更加簡(jiǎn)約，且與ES6、ES8的弧形尾燈不同，此次ET7采用了貫穿式的透明尾燈，可能是這種設(shè)計(jì)更加符合轎跑身份，反正看著非常干練、精致。和車頭一樣，尾部也同樣凹凸有致，很有層次感。

后擋風(fēng)玻璃上方的鯊魚鰭嵌入了一個(gè)高清攝像頭，巧妙的設(shè)計(jì)絲毫不顯突兀。實(shí)際上，所謂前風(fēng)擋和后風(fēng)擋的說法并不準(zhǔn)確，ET7用上了覆蓋整個(gè)車頂?shù)鸟讽敳Ａ炷唬曇胺浅Ｍㄍ浮?/p>

車內(nèi)并未對(duì)外開放，官方僅提供官圖作為輔助。但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然非常有辨識(shí)度，和ES6很相似，只不過看起來(lái)更加寧?kù)o舒適，米白色的色調(diào)看起來(lái)非常環(huán)保，而在用料上也凸顯這一點(diǎn)，ET7用上了來(lái)自熱帶雨林的karuun?可再生藤木。

簡(jiǎn)約的車內(nèi)比較奪人眼球的是豎放的中控觸摸屏幕，它的邊框最窄處僅5.5mm，尺寸達(dá)到12.8英寸，將會(huì)是蔚來(lái)所有車型最大的，分辨率大幅提高，達(dá)到了1728x1888px。

后排還有多功能控制屏，可以和中控屏實(shí)現(xiàn)多屏交互。10.2英寸的HDR儀表屏和ES6一脈相承，在其后方將標(biāo)配HUD抬頭顯示。人機(jī)交互方面，NOMI將更加智能，具備聲紋識(shí)別，精準(zhǔn)聽音辨位，免打擾獨(dú)立音區(qū)交互的能力。

為了照顧到車內(nèi)所有人的乘坐體驗(yàn)，前后座椅都標(biāo)配加熱、通風(fēng)和按摩功能。車內(nèi)標(biāo)配23個(gè)揚(yáng)聲器，帶有64色氛圍燈，通過高級(jí)別的視覺聲覺享受，營(yíng)造一個(gè)有溫度的第二起居室。

動(dòng)力方面，ET7搭載前180kW永磁電機(jī)+后300kW感應(yīng)電機(jī)，系統(tǒng)最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，零到百公里加速僅3.9秒，百公里到零制動(dòng)距離33.5米；風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。

續(xù)航方面，搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500公里，搭載100kWh電池包續(xù)航超700公里，搭載全新150kWh電池包后續(xù)航超1000公里。

ET7在車身架構(gòu)上級(jí)別很高，采用鋁鋼混合材料，全系標(biāo)配空氣懸架CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制，配合高精度地圖和多個(gè)傳感器，提前感知路面變化，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架，帶來(lái)更平穩(wěn)舒適的車內(nèi)感受。

ET7搭載最新的蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD，逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景，全程點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，基本實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。值得一提的是，ET7全系都配有NAD完整功能，也即是硬件已經(jīng)是完備了，但如果要開通軟件，需要按月訂閱，即ADaaS，服務(wù)費(fèi)為680元/月，這種玩法和SaaS電池租賃方案比較類似。

  總結(jié)

在國(guó)內(nèi)，像蔚來(lái)這樣的新勢(shì)力具有很大的爭(zhēng)議和話題性。一會(huì)“能否撐過2020”，一會(huì)股值全球車企第四，看好和看扁的都有，而且非常極端。實(shí)際上，這可能是由于我們對(duì)汽車這種物種的認(rèn)識(shí)和觀念有待更新。在電動(dòng)車領(lǐng)域風(fēng)云變幻，沒有定勢(shì)，并不依靠論資排輩。

特斯拉想要做豐田大眾，志在加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。而蔚來(lái)就是想要做中國(guó)的奔馳寶馬，這也無(wú)可厚非。而且拿出來(lái)的ES8、ET7等都足夠驚艷。包含國(guó)內(nèi)首搭高成本高精度的激光雷達(dá)在內(nèi)的33個(gè)高性能感知硬件，可實(shí)現(xiàn)L4的NAD以及150度電池包超長(zhǎng)續(xù)航，靈活的購(gòu)買方式，貼心的服務(wù)，夠大夠前衛(wèi)的內(nèi)外設(shè)計(jì)等等，這一切都表明這是以豪華座駕為目標(biāo)打造的。

如果你認(rèn)同這個(gè)品牌，會(huì)很輕松的覺得它是一輛豪車，如果對(duì)這個(gè)品牌有芥蒂，它加再多黑科技你也覺得只是國(guó)產(chǎn)不入流牌子。奔馳寶馬已經(jīng)足夠多了，蔚來(lái)的存在就是給這個(gè)市場(chǎng)多一種豪華的呈現(xiàn)方式。套用一句話：你可以不喜歡你不喜歡的東西，但還是請(qǐng)?jiān)试S它的存在。加入 蔚來(lái)ET7 車友群加群