在很多消費者的眼中，自主車在各方面的表現素來就沒有合資車好，不過，近年來隨著自主品牌的不斷努力，自主品牌的實力是得到了顯著性的提升，拋開售價比合資車實惠不說，配置的豐富性也是要比合資車好很多。

那么，質量呢？

根據某權威汽車網站高達100萬名車主的質量評價，近日，2020年國產及合資SUV車型的質量排名完整版正式出爐。根據榜單具體來看，新車型領克05、長安UNI-T以及吉利ICON等，其質量排名都非?？壳?，而吉利博越、比亞迪宋、榮威RX5 MAX、遠景X6以及哈弗H6的質量表現也都很出色。

不知道大家有沒有發(fā)現，國產SUV占據了此榜單Top20的半壁江山，甚至前10名就占據6席。國產SUV的強勢表現，還是得到了非常多真實車主的認可。

蔚來ES6相較于其他自主品牌車型來說，售價高了許多，但它的高價格是和質量掛鉤的，它的價格確實對得起它Top1的高質量，車主們的良好口碑可信度也是非常高的。

其實早在2020年9月J.D.Power（君迪）發(fā)布的2020年新能源汽車體驗研究中，國內造車新勢力蔚來超過特斯拉，成為該排行第一。這也從側面反映了，車主品牌度滿意度較高的蔚來汽車，在車輛制造工藝及整車質量把控方面，具有不錯的實力。

此外，在今年7月，蔚來汽車通過全球四大檢驗認證機構之一——德國萊茵TüV集團的ISO 9001質量管理體系認證和ISO 14001環(huán)境管理體系認證。蔚來本次獲得有全球影響力的頂級認證機構背書、通過世界上最成熟、應用最廣泛的管理框架，也展現出其對品質的不懈追求與精益求精。

一臺純電動汽車質量好不好，第一標準就是看“三電技術”是不是先進安全，與市面上大多數“油改電”的電動汽車不同的是，威馬EX5源自一個正向研發(fā)的純電動車平臺，因此其開發(fā)都是圍繞著以電池、電機和電控系統(tǒng)（也就是我們常說的大“三電”）為核心的動力總成來進行的，因此不僅車身空間更加合理，整車安全性也更有保障。

麻辣車事了解到，威馬EX5所有車型的電池包均升級為VDA高能量密度方形電芯和模組。其中，電池包殼體采用了拉伸強度超過780Mpa的高強度鋼，并通過高強度的內置、外置的球籠式設計，使電池質量減重效果達到17%、能量密度提升4%，因此升級后的電池包系統(tǒng)能量密度超過140Wh/kg。

值得一提的是，威馬不僅堅持以正向研發(fā)的理念，還建立起了完善的試驗認證體系（WTCS-WM Test Certification System），覆蓋了三電、底盤、安全、NVH、電子電器、車身內外飾、自動駕駛、智能系統(tǒng)等9大驗證領域，120項整車級試驗，3400項系統(tǒng)試驗，14000余項零部件試驗，其中三電系統(tǒng)相關試驗3000項。而正是這些對自身產品的嚴苛要求，讓威馬汽車在接受市場和消費者檢驗時能夠擁有更足的底氣。

大家都明白，越貴的車越好，領克05作為領克品牌的旗艦級SUV，吉利控股集團可是把所有最好的技術都用在了上面，加上沃爾沃背書的技術架構，領克05幾乎是“含著金鑰匙”誕生的。

對中國消費者來說，來自歐洲的技術一直都有著比較好的“高端形象”，尤其是斯堪的納維亞半島的品牌，比如Volvo、Saab甚至是Scania，簡約、可靠、強勁的形象早已深入人心。而吉利與沃爾沃雙方聯(lián)手耗資120億元打造了CEVT中歐汽車技術研發(fā)中心，一個名為CMA的全新基礎模塊架構體系孕育而生。

從CMA架構的定義和體現來看，技術融合帶來了更高的制造標準；而在創(chuàng)新方面，CMA架構也有一整套的解決方案。領克所要做的，就是確保生產制造、品控檢驗等環(huán)節(jié)與沃爾沃實現一致性。對于領克05而言，這即是參與合資車競爭的根本，也能吸引大批“傳統(tǒng)”合資車換購消費者。

而同屬吉利控股集團旗下的吉利ICON和領克05，有著異曲同工之妙。得益于最新的BMA平臺，吉利ICON整合了當下最先進的CAE、材料、工藝、安全、智能科技技術，擁有高可靠性以及高安全性。

其1.5TD缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)。濕式雙離合變速箱也嚴格按照沃爾沃標準打造，動力輸出至變速箱接近0誤差，傳動效率達到同級最高97%，0.2秒內即可完成換擋。此外，變速箱設計壽命完全參照沃爾沃全球標準的35萬公里，超過歐美普通標準（24萬公里）46%，歷經了全球范圍內的性能測試，累計測試里程超過超過600萬公里。

吉利品牌的體系日益扎“實”，積極應“變”，不斷強化全球化體系競爭力的建設，持續(xù)高水平研發(fā)投入，每年投入數百億研發(fā)費用。吉利ICON的出現，不僅給略冷的汽車市場注入一針強心劑，同時這款產品讓我們看到中國制造、中國研發(fā)的實力！