雖然近兩年來汽車消費市場呈現(xiàn)了一定的下行現(xiàn)象，但SUV車型一直市場銷售強勁?，F(xiàn)在，我們就盤點一下2020年上半年，即將上市或者剛剛上市的新款SUV。

1、特斯拉MODEL Y

作為特斯拉MODEL 3的SUV版本，它終于在漫長的等待之后于兩天前來到了我們身邊。特斯拉MODEL Y繼承了MODEL 3的靈動造型，車身的長寬高分別為4750mm*1921mm*1624mm，軸距為2890mm。

從側面看過去，特斯拉MODEL Y的腰線要比MODEL 3高了不少，但明顯能看出MODEL 3的靈魂。車尾的造型又和MODEL X很像，一副十足的小MODEL X的形象。內(nèi)飾方面與MODEL3保持一致，并無太多變化。

售價方面，預售價格48.8萬的長續(xù)航版，正式售價33.99萬元；而PERFORMANCE高性能版，預售價53.5萬，正式售價36.99萬元。相比之前的預售價格，直接打了7折，可見誠意滿滿。

2、東風嵐圖FREE

在新能源政策持續(xù)利好的情況下，也是東風集團受到旗下PSA品牌巨虧影響的背景之下，成立了一個新的高端主攻新能源的品牌，東風嵐圖。

而這個品牌也在近期推出了第一款新車，嵐圖FREE。為了更好的迎合細分市場，這款定位中大型豪華SUV的新車推出了純電動EV版本和增程版本，一定程度上給了續(xù)航焦慮用戶一個折衷的選擇。其中EV純電動版本NEDC續(xù)航500km，增程混動版本NEDC續(xù)航860km。

 目前東風嵐圖FREE已經(jīng)進行了小規(guī)模試產(chǎn)階段，預計年內(nèi)就能和消費者見面。

3、全新一代豐田漢蘭達

漢蘭達作為在20萬-40萬價格區(qū)間內(nèi)常年加價，平價提車都算優(yōu)惠的這么一款車，能夠做到在生命周期末端還只能平價提車半點優(yōu)惠沒有的估計只有它了。

在經(jīng)過了8年左右的漫長生命周期之后，漢蘭達也迎來了換代車型。這次的新一代漢蘭達是第四代車型，與現(xiàn)款狂野的第三代相比起來，第四代漢蘭達更加優(yōu)雅內(nèi)斂。主要改動在于車輛整體的外觀線條和燈組，換裝了更加狹長的大燈組，整體視覺效果很有日本人謙遜收斂的風格，比起現(xiàn)款第三代車型的不拘小節(jié)和粗獷，更顯得不那么像一臺工具車。

內(nèi)飾部分從目前曝光的情況來看，撞色的內(nèi)飾設計和諸多科技配置，改變了豐田是工具車和內(nèi)飾廉價的一貫印象。值得注意的是，在中控臺和內(nèi)門板上，新車也十分厚道的進行了真皮包裹，比起現(xiàn)款車型，檔次感有了十足的提升。

     在動力方面，暫時還沒有非常準確的國產(chǎn)版的信息。不過根據(jù)目前豐田在國內(nèi)的動力系統(tǒng)布局，大概率搭載2.0T四缸發(fā)動機匹配AT變速箱，高配車型上有可能會有2.5L油電混動系統(tǒng)。

4、馬自達CX9

市場上有大量的大7座SUV看著漢蘭達常年加價提車眼紅不已，然而馬自達卻好像對這件事情并沒有什么感覺。在CX8幾乎完全等于失敗之后很長時間，才把CX9帶到中國市場。

 外觀造型方面，馬自達CX9的造型更像是一款加大加長的大碼CX5，整體輪廓型面設計與第二代CX5如出一轍。馬自達CX9搭載了一臺2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率187kw，峰值扭矩434Nm。與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱，并配備四驅系統(tǒng)。變速箱的選擇比較偏向保守，可能更多的是為了平順。據(jù)目前傳聞，馬自達CX9有望在2021年內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn)。

5、新款斯柯達柯迪亞克GT

 斯柯達柯迪亞克GT作為柯迪亞克車型的衍生版本，一直以來銷量十分低迷。不過客觀來說，整體的產(chǎn)品力十分不錯。本次的改款主要是更新了配置，比如新款的觸控空調面板，并且在外觀上加入了黑色車頂，并做成了隱藏式A柱，其余的部分并沒有什么變化，仍然是經(jīng)典的水晶切割外觀設計語言和coupe轎跑流線造型。動力方面仍然搭載的是現(xiàn)款車型配裝的2.0T 高低功率發(fā)動機，分別可以輸出137kw和162kw的最大功率，匹配的是7速濕式雙離合器變速箱。

斯柯達在中國市場的失敗，并不來自于產(chǎn)品力，而是早期無節(jié)制的引入過于廉價低端的車型，從檔次形象上拉低了自己。不過如果不在意品牌，那么斯柯達產(chǎn)品仍然是值得選擇的。

6、中期改款奧迪Q5L

時至今日，奧迪Q5系列在中國已經(jīng)度過了接近10個年頭，經(jīng)歷了兩代車型，最近也迎來了Q5L的中期改款。新車主要的改動在于前臉燈組造型。上一款Q5L的大燈和尾燈造型略顯沉悶，而新車就更加向大哥Q7看齊，整體上看起來更加活潑動感，并且更加高檔。

新款還提供了兩種外觀設計可供選擇，分別是動感版和雅致版，動感版更多的采用了仿碳纖維的外觀裝飾件具有強烈的戰(zhàn)斗氣息，而雅致版外觀裝飾件采用的基本都是鍍鉻亮條，顯得珠光寶氣檔次十足。

新款Q5L將繼續(xù)搭載2.0T高低功率渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)方面匹配的是7速雙離合變速箱，并全系標配四驅系統(tǒng)。

7、長安UNI-K

作為國產(chǎn)自主品牌里的一支勁旅，長安一直在各種指標上不斷突破著自己，更是那種喜歡把概念車量產(chǎn)的廠家。之前的UNI-T一經(jīng)亮相便技驚四座。這次新推出的UNI-K更是給大家一種量產(chǎn)了概念車的感覺，十分驚艷。

UNI-K借鑒了VISION V的概念車設計風格，定位于一款中型SUV，車身尺寸為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm。在動力方面，UNI-K搭載了一臺能夠輸出172Kw的2.0T全新一代藍鯨渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是愛信8AT自動變速箱，而且新車還提供了適時四驅系統(tǒng)供大家選擇。

UNI-K的內(nèi)飾非常富有科技感，有種來自未來的感覺。狹長的全液晶儀表盤搭配上不規(guī)則的中控屏幕造型，讓車內(nèi)的科技感大幅提高。在用料方面，內(nèi)飾包裹材料基本都是優(yōu)質的軟質皮革，車內(nèi)檔次感非常加分。

8、國產(chǎn)中期改款豐田CH-R

CH-R是豐田旗下的小型SUV，初代車型于2018年上市，在當初的車展上就吸引了無數(shù)人的駐足觀看，銷量也一直不錯。這款富有未來感、突破常規(guī)造型的小車也在最近迎來了中期改款。中期改款主要是針對外觀、內(nèi)飾以及動力總成進行了變更。

外觀上換裝了新的前保險杠并且將日行燈和轉向燈集成到了頭燈組上方燈眉處，顯得更加具有科技感，并帶來更好的燈光效果。車身側面輪廓沒有什么大的變化，在后備箱蓋上半部分增加了灰色的導流板，底部則繼續(xù)采用隱藏的排氣。

來到內(nèi)部，內(nèi)飾方面，根據(jù)海外的新款CH-R，主要改變在于可以選擇灰色頂棚。同時換裝了新款的8寸車機并且更新了車機系統(tǒng)。根據(jù)豐田在國內(nèi)的配置策略，新車有望全系標配L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。

在動力方面，除了延續(xù)老款車型的動力總成之外，還增加了2.0L混合動力系統(tǒng)。這款混合動力系統(tǒng)在傳動系統(tǒng)上匹配E-CVT變速箱，發(fā)動機可以輸出最大107Kw的最大功率。

9、全新日產(chǎn)奇駿

到了2021年，可能有些消費者已經(jīng)忘記還有過一款叫做日產(chǎn)奇駿的車的存在。這一代日產(chǎn)奇駿已經(jīng)發(fā)布了至少有7年的時間，且在市場上的風頭被豐田榮放和本田CRV完全蓋了過去，存在感并不算很高。

前不久日產(chǎn)正式發(fā)布了全新日產(chǎn)奇駿車型。新奇駿的外觀比這一代更加硬漢，更多的直線條和富有棱角的造型讓更多男性用戶對它投來目光。這樣的變化頗像全新RAV4與上一代車型之間的區(qū)別，都是放棄原有的日式圓潤，變得更加有棱角。

在內(nèi)飾方面，比起外觀上的徹底顛覆，改變就沒有那么的翻天覆地，米黑的溫馨內(nèi)飾配色讓然告訴消費者這仍然是一臺家用車，更多的照顧了消費者們的審美和使用習慣。

新車動力方面，海外版依舊配備2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率135kw，峰值扭矩245Nm，匹配CVT無級變速箱。當然國產(chǎn)后可能會在動力、配置上有變化，但暫時沒有具體信息，預計與現(xiàn)款的動力總成保持基本一致。

10、全新途勝L

相比于對手們的如日中天，途勝車系乃至現(xiàn)代品牌，在近幾年中逐漸邊緣化和小眾化。途勝作為一款現(xiàn)代品牌的緊湊級SUV，在沉寂許久之后終于進行了全面換代，并在車名后面加上了L表示是一款加長軸距的新車型。

善于整形的韓國人在外觀設計上可是一頂一的好手，最引人注意的就是藏在進氣格柵里的部分燈組，這種展翼式的設計不僅是在途勝L上出現(xiàn)，也在全新的伊蘭特上出現(xiàn)，視覺效果十分科幻。側面腰線的設計也進行了大刀闊斧的改動，更多折線條的使用看起來更加精干。

全新途勝L的尾燈組形狀類似狼牙，并且由一條紅色燈帶貫穿連接，視覺效果非常不錯。當然了中間貫穿的部分是真實的燈帶，在晚上打開燈光時候能夠點亮。

從目前曝光的信息和海外版情況來看，國產(chǎn)的途勝L的三圍尺寸分別為4670/1865/1665mm，軸距為2755mm是屬于軸距加長版本。而海外售賣的全新途勝是標軸版本。

國產(chǎn)途勝L在動力總成上預計繼續(xù)延續(xù)老款途勝的1.6T渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱，后期可能還會引進2.0T渦輪增壓+8AT版本，在緊湊級SUV中，2.0T+8AT的動力總成市場表現(xiàn)值得期待。

結語：

從這一次盤點的2021年上半年新款SUV的車型上來看，無論是自主品牌還是合資品牌都在為挽回2020年年初由于疫情原因導致的巨額虧損鉚足了力氣投放新車。但是這些新車的產(chǎn)品力各不相同，在市場層面上所能激起的反響也不盡相同。有可能出現(xiàn)頭部產(chǎn)品加價銷售，但是吊車尾的產(chǎn)品如何打折也勾不起消費者興趣的現(xiàn)象。

考慮到人們的消費在目前經(jīng)濟下行的情況之下只會更加傾向保守，只有那些歷史口碑良好和保值率較高的車型才能有機會獲得訂單，小眾的車型在2021年，可能面臨的市場壓力比較大。