汽車銷量榜，一直是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在選擇車型時(shí)的一項(xiàng)重要參考。而如果你偶爾也關(guān)注每月的汽車銷量榜單，那一定會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)車市有兩款SUV車型的表現(xiàn)堪稱傳奇。

第一款自然是哈弗H6。近幾年當(dāng)中，國(guó)內(nèi)SUV銷量榜的第一名幾乎都被這款車所包攬，同時(shí)還創(chuàng)下了一連串令其他車型望塵莫及的的銷量紀(jì)錄。另一款則是東風(fēng)本田的CR-V，其身為合資品牌緊湊型SUV級(jí)別的元老車型，在這些年同樣也取得了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

那這兩款車各自有何獨(dú)特之處，能夠吸引到如此眾多的消費(fèi)者？如果將它倆做個(gè)直接對(duì)比，又會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些具體的差異？為了一探究竟，我們挑選了官方指導(dǎo)價(jià)12.7萬(wàn)的紅標(biāo)新哈弗H6 Coupe 超豪型（后文簡(jiǎn)稱新哈弗H6 Coupe）、與官方指導(dǎo)價(jià)20.38萬(wàn)的2019款本田CR-V 240TURBO CVT風(fēng)尚版（后文簡(jiǎn)稱CR-V），來(lái)進(jìn)行一次全方位的細(xì)致對(duì)比。

外觀方面，新哈弗H6 Coupe采用了與常規(guī)版哈弗H6截然不同的造型設(shè)計(jì)。最搶眼的還當(dāng)屬前臉部分，大號(hào)的梯形進(jìn)氣格柵配合內(nèi)部密集的中網(wǎng)，更突顯了整車的運(yùn)動(dòng)定位。

整體棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格也體現(xiàn)在了大燈以及霧燈周邊的區(qū)域，折線的造型動(dòng)感十足。另外哈弗H6 Coupe還采用了全LED光源的大燈，能夠帶來(lái)更好的照明效果。

側(cè)圍造型方面，新哈弗H6 Coupe的表現(xiàn)還是頗具想法的。設(shè)計(jì)師并沒(méi)有隨大流地帶來(lái)懸浮車頂，而是在D柱與車頂?shù)慕唤缣幾隽诵〉难b飾點(diǎn)綴，在保證整體造型流暢性的同時(shí)還豐富了細(xì)節(jié)造型。

車尾方面就相對(duì)中規(guī)中矩了，主要亮點(diǎn)在于連接兩側(cè)尾燈的加粗版中央鍍鉻條，瞬間給新哈弗H6 Coupe帶來(lái)了硬核的視覺(jué)效果；另外銀色下護(hù)板的加入，也有效增加了車尾在質(zhì)感及造型方面的豐富性。

新哈弗H6 Coupe的輪胎尺寸為225/55R19，搭配了銀黑雙色的雙五幅輪轂。這樣的輪胎尺寸放在同級(jí)別車型中已經(jīng)算是不小了，且225的胎寬也較好平衡了抓地力與燃油經(jīng)濟(jì)性，沒(méi)有一味地追求過(guò)寬的胎寬。

從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，本田CR-V的前臉造型倒是與自家現(xiàn)款的轎車車型存在不小差別，進(jìn)氣格柵的鍍鉻條接入到了大燈下方的位置，而非轎車采用的“一字眉”風(fēng)格，當(dāng)然最終呈現(xiàn)的效果還是有點(diǎn)不怒自威的效果的。

雖然更高配的車型有提供全LED大燈，但CR-V在風(fēng)尚版上使用的僅僅是鹵素光源大燈，這對(duì)于一款指導(dǎo)價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的車型來(lái)說(shuō)多少還是有些難以接受。

CR-V使用的輪胎尺寸為235/65R17，胎寬相比于新哈弗H6 Coupe的225mm會(huì)更寬一些，但小兩號(hào)的輪轂再加上更高的扁平比，視覺(jué)上缺失了一些豪華感；不過(guò)其雙色五輻的輪轂倒是擁有不少小細(xì)節(jié)，整體造型還是相當(dāng)耐看的。

所以在外觀方面，兩款車型可以說(shuō)各有各的設(shè)計(jì)特色和風(fēng)格取向。新哈弗H6 Coupe的運(yùn)動(dòng)性會(huì)體現(xiàn)的更加明顯一些，這既是為了覆蓋更多的細(xì)分市場(chǎng)，也一定程度契合其Coupe的命名；至于CR-V，則是在傳承了車系本身設(shè)計(jì)特色的同時(shí)，融入了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以確保競(jìng)爭(zhēng)力。

車身尺寸方面，新哈弗H6 Coupe的三圍為4590x1845x1700mm，軸距2720mm；另一邊的CR-V則為4585x1855x1679mm和2660mm的軸距。所以對(duì)比之下，新哈弗H6 Coupe在車身長(zhǎng)度、高度還有軸距上都具有一定優(yōu)勢(shì)，從而帶來(lái)更大的縱向和豎向空間，以及更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

新哈弗H6 Coupe的中控臺(tái)還是以滿足實(shí)用性為主，在視覺(jué)上更強(qiáng)調(diào)橫向的延伸，同時(shí)在功能布局以及層次劃分上也非常清晰。而為了契合年輕消費(fèi)者的喜好，中控臺(tái)的配色也較為大膽，并在空調(diào)出風(fēng)口周圍設(shè)置了一些鍍鉻的裝飾，以增加精致感。

中控臺(tái)中央是一塊支持觸控操作的9英寸中控屏，還能同時(shí)支持蘋果的CarPlay以及安卓的CarLife兩套互聯(lián)技術(shù)，所以在車機(jī)互聯(lián)這塊，新哈弗H6 Coupe的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

座椅方面采用的是仿皮材質(zhì)，主駕駛位置的座椅支持包括前后、靠背、高低、腰部支撐在內(nèi)的8向調(diào)節(jié)，基本可以滿足不同身材駕駛者的需求；副駕位置原廠為手動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)然也可以通過(guò)選裝升級(jí)為電動(dòng)調(diào)節(jié)，另外前排座椅可以選裝座椅通風(fēng)和加熱功能。

有些出乎意料的是，哈弗在這個(gè)價(jià)位的車型上就已經(jīng)裝備了自動(dòng)空調(diào)及溫度分區(qū)控制，如果說(shuō)前者還算常見，那么后者絕對(duì)算是驚喜配置了；同時(shí)新哈弗H6 Coupe的后排也擁有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。

所以在內(nèi)飾和座椅這倆部分，新哈弗H6 Coupe至少在功能性方面表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)，當(dāng)然這也可以說(shuō)是哈弗旗下車型一貫的特點(diǎn)。尤其令人印象深刻的主駕駛8向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)、9英寸支持互聯(lián)的中控屏等，結(jié)合車型的定價(jià)來(lái)看，基本上能給到的功能是一個(gè)都沒(méi)落下。

CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著較為濃郁的本田家族特色的，并且由于中控屏和中控臺(tái)之間做了分層的設(shè)計(jì)，使得立體感還是非常強(qiáng)烈的。另外具有識(shí)別度的一點(diǎn)就是換擋桿被上移至了中控臺(tái)，而這也算是CR-V車系一貫的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

儀表盤方面，CR-V使用了一塊小面積的液晶儀表，雖然不像那些純液晶儀表的畫面那么豐富，但好在信息的易讀性還是頗高的。風(fēng)尚版的中控屏尺寸雖然不像新哈弗H6 Coupe那么大，但尺寸也有7英寸，能夠同時(shí)支持CarPlay以及AndroidAuto。

CR-V的座椅使用的是真皮材質(zhì)包裹，且前排的兩個(gè)座椅都提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，只是沒(méi)有標(biāo)配功能性更強(qiáng)的加熱和通風(fēng)系統(tǒng)，而且也不支持額外的選裝。

自動(dòng)空調(diào)的出現(xiàn)可以說(shuō)并不意外，畢竟1.5T 2WD風(fēng)尚版已經(jīng)是CR-V車系里的中配車型了；至于后排出風(fēng)口這項(xiàng)貼心配置，在CR-V上也被作為了全系標(biāo)配。

從配置的豐富度來(lái)說(shuō)，CR-V風(fēng)尚版多少會(huì)顯得些許平淡。雖然更高配版本的配置的確會(huì)更加豐富，但價(jià)格也隨之水漲船高；不過(guò)CR-V在車內(nèi)質(zhì)感的營(yíng)造上做的還是很不錯(cuò)的，尤其是一些設(shè)計(jì)、用料、做工的軟實(shí)力上依舊可圈可點(diǎn)。

新哈弗H6 Coupe搭載了“雙十佳”的動(dòng)力總成，即1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲了中國(guó)心“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)、變速器獲得了“世界十佳變速器”的殊榮，且后者還是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)七擋濕式雙離合變速器。

具體數(shù)據(jù)方面，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在5000-5600rpm時(shí)最大功率169馬力，1400-3000rpm時(shí)峰值扭矩285?！っ?，這樣的數(shù)據(jù)在同排量中同類別發(fā)動(dòng)機(jī)中已位列上游。七擋濕式雙離合變速器除了換擋快以外，還擁有超過(guò)95%的超高傳動(dòng)效率，可提升5%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在這套動(dòng)力總成的帶動(dòng)下，新哈弗H6 Coupe的百公里綜合油耗為6.8L，零到百公里加速時(shí)間9.7s。這樣的成績(jī)對(duì)于新哈弗H6 Coupe來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是優(yōu)秀的了，畢竟那么大的車身是個(gè)不容忽視的客觀條件，且工程師也得在功能和油耗之間做取舍。另外因?yàn)槭菨袷浇Y(jié)構(gòu)，所以這臺(tái)7DCT變速箱在換擋平順性上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，已經(jīng)達(dá)到了傳統(tǒng)AT變速箱的水準(zhǔn)，換擋過(guò)程相當(dāng)平順；再加上是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)自主研發(fā)生產(chǎn)的七速雙離合變速箱，也佐證了近期長(zhǎng)城在技術(shù)水平上的發(fā)展。

本田CR-V 1.5T 2WD風(fēng)尚版搭載了1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在5600rpm時(shí)能夠輸出最大功率193馬力，2000-5000rpm區(qū)間內(nèi)擁有峰值扭矩243?！っ祝ヅ涞氖且慌_(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。

CR-V的這套動(dòng)力系統(tǒng)還是較為成熟的，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是老面孔，也運(yùn)用在了本田絕大多數(shù)的車型之上。而雖然是1.5T地球夢(mèng)的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，但同樣受制于SUV的車重，CR-V最終的加速成績(jī)和新哈弗H6 Coupe相差無(wú)幾。

在安全性方面，新哈弗H6 Coupe的表現(xiàn)還是相當(dāng)完善的。被動(dòng)安全方面，像是前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排側(cè)氣簾都一應(yīng)俱全，在發(fā)生碰撞時(shí)可以最大程度避免駕乘人員與車輛的硬碰撞，最大程度降低人員傷亡的可能性。

而在主動(dòng)安全方面，ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配子系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等全套電子輔助都有裝備；另外并線輔助系統(tǒng)還能對(duì)車輛的盲區(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，避免因盲區(qū)和變道帶來(lái)的交通事故。

駕駛輔助功能方面，新哈弗H6 Coupe擁有前后雷達(dá)、360度全景影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助、定速巡航、陡坡緩降等等，在車身周圍的監(jiān)測(cè)方面基本做到了無(wú)死角，行駛輔助方面的功能也算是應(yīng)有盡有，也印證了哈弗品牌一貫的高性價(jià)比。

主被動(dòng)安全方面，本田CR-V的表現(xiàn)和新哈弗H6 Coupe類似，同樣擁有前排氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排側(cè)氣簾；主動(dòng)電子安全系統(tǒng)方面，ABS、EBD、ESP等也都被列為全系標(biāo)配。

不過(guò)在輔助配置方面，本田CR-V要比新哈弗H6 Coupe樸素不少，只有基礎(chǔ)的后倒車?yán)走_(dá)、后倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助等，在缺少全景影像、前雷達(dá)、陡坡緩降的同時(shí)，比新哈弗H6 Coupe多了個(gè)可變轉(zhuǎn)向比的功能。

兩車在主被動(dòng)安全性方面的表現(xiàn)基本處于同一水平線，新哈弗H6 coupe占了并線輔助功能的優(yōu)勢(shì)；但在駕駛輔助配置方面的差距就比較大了，相比之下新哈弗H6 Coupe的配置要豐富不少，很多在合資品牌車型上都要最高配才用有的功能，在新哈弗H6 Coupe上一并給到。

從售價(jià)角度來(lái)說(shuō)，紅標(biāo)新哈弗H6 Coupe 超豪型的12.7萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，要比本田CR-V 240TURBO CVT風(fēng)尚版的20.38萬(wàn)低了近8萬(wàn)元，再加上新哈弗H6 Coupe現(xiàn)在有現(xiàn)金優(yōu)惠、購(gòu)置稅減半、金融貼息等政策，綜合優(yōu)惠幅度高達(dá)2.75萬(wàn)，所以這么算下來(lái)其車價(jià)甚至只有CR-V的一半。

這其實(shí)也從側(cè)面說(shuō)明了為何哈弗H6會(huì)是國(guó)內(nèi)SUV銷量榜的常勝將軍：在諸多關(guān)鍵指標(biāo)看齊合資代表車型的同時(shí)，還提供了比對(duì)方更為豐富的配置，關(guān)鍵價(jià)格還幾乎只有合資品牌車型的一半。所以在超高的性價(jià)比面前，自然能吸引到大票的消費(fèi)者。