中國(guó)SUV市場(chǎng)紅紅火火，常勝將軍哈弗H6一騎絕塵，那么在全球SUV市場(chǎng)上，誰(shuí)又是最大贏家呢？在剛剛過(guò)去的2016年，本田CR-V以75.26萬(wàn)輛的成績(jī)獲得全球SUV市場(chǎng)的冠軍，接下來(lái)是銷售72.40萬(wàn)輛的豐田RAV-4，以及售出63.90萬(wàn)輛的現(xiàn)代途勝，而我大天朝神車哈弗H6名列第四。

對(duì)于全地球人民最愛(ài)戴的SUV——本田CR-V，早在去年年底的洛杉磯車展上就發(fā)布了第五代全新車型，而再過(guò)不久，國(guó)產(chǎn)第五代CR-V也將在國(guó)內(nèi)上市，可能誰(shuí)都想不到，一款人氣如此高的SUV居然也有著貼牌的嫌疑，回首往事，CR-V究竟有著怎樣的身世和傳奇？

第一代本田CRV

關(guān)鍵詞：鼻祖，貼牌

要說(shuō)全球市場(chǎng)最先火起來(lái)的城市SUV車型，非豐田的RAV4莫屬，早在1989年豐田就提出了比轎車越野能力好，又比全尺寸SUV省油的“城市型SUV”概念，并在當(dāng)年的東京車展上正式推出RAV4概念車，1994年第一代RAV4量產(chǎn)版在日內(nèi)瓦車展一經(jīng)上市就受到了強(qiáng)烈的追捧。而這塊巨大的蛋糕也同時(shí)被本田注意到，于是在1995年，基于六代思域平臺(tái)研發(fā)而來(lái)的第一代CR-V也在日本本土開(kāi)售，并于1996年開(kāi)啟海外市場(chǎng)的征戰(zhàn)之旅。

第一代CR-V雖然定位于城市SUV，但是外觀十分具有“野味兒”，推出之初只搭載了2.0L直列4缸一種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，提供5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)兩種變速箱，并全部配有一套純機(jī)械式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。1999年其推出的改款車型軸距增加了5mm，同時(shí)最大功率也從129馬力提升到147馬力。2000年北美市場(chǎng)的CR-V推出的特別版車型也只是在配置上更加高級(jí)。

那么貼牌一說(shuō)又是從何而來(lái)？先看看下面第一代路虎神行者的照片便一目了然，對(duì)于越野世家路虎，其正統(tǒng)身份無(wú)人質(zhì)疑，因此人們紛紛懷疑是本田偷看了路虎的試卷，真的是這樣嗎？要知道第一代神行者是在1997年才推出，要比第一代CR-V亮相的時(shí)間晚了足足兩年！

其實(shí)在90年代初，路虎本打算聯(lián)合本田一起開(kāi)發(fā)緊湊級(jí)SUV，但本田后來(lái)退出并專心研發(fā)自己品牌的產(chǎn)品，直到CR-V的推出，所以路虎只能咬牙單干，才有了神行者的誕生。所以說(shuō)無(wú)論是第一代CR-V還是神行者，都有本田和路虎共同的功勞。 

第二代本田CRV

關(guān)鍵詞：國(guó)產(chǎn)，城市

有了第一代CR-V在全球市場(chǎng)的大獲全勝，本田在2002年在第七代本田思域的平臺(tái)上改進(jìn)推出了第二代CR-V。加入鍍鉻裝飾的前格柵以及新設(shè)計(jì)的大燈顯得更加時(shí)尚貼近城市潮流，除了升級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)，第二代CR-V還有兩驅(qū)版本可供選擇。而動(dòng)力上第二代車型除了保留了2.0L版本外，還增加了2.2L渦輪增壓柴油機(jī)和2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種排量，之前的4速自動(dòng)變速箱被5速自動(dòng)變速箱取代，也使其在傳動(dòng)效率上得到提升。

第二代CR-V在2002和2003年連續(xù)兩年獲得了年度最佳SUV稱號(hào)，讓本田對(duì)它的信心爆棚，于是在中國(guó)成立東風(fēng)本田合資公司，對(duì)CR-V進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，這也是為什么我們絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)第一代CR-V知之甚少而對(duì)第二代及以后的CR-V車型了如指掌的原因。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)的第二代CR-V全部是四驅(qū)版本。2005款中期改款的CR-V外觀進(jìn)行了細(xì)微改動(dòng)，開(kāi)始使用電子油門(mén)，其前懸掛也由雙叉臂式改為了麥弗遜懸掛。

第三代CR-V

關(guān)鍵詞：飽滿，加價(jià)

2016年10月，第三代CR-V在日本推出，背后的“小書(shū)包”被移到底盤(pán)下，尾門(mén)也改為上掀式，飽滿圓潤(rùn)的線條讓它更加時(shí)尚也更加被女性消費(fèi)群體所青睞。2.0和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)依然是國(guó)內(nèi)車型的主力，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校和新技術(shù)的運(yùn)用，動(dòng)力均有不同程度的提升。除了繼續(xù)使用5速變速箱，全新的6速手動(dòng)變速箱也出現(xiàn)在它身上。

不得不提的是，從國(guó)產(chǎn)第三代CR-V一開(kāi)始上市，新車便出現(xiàn)的加價(jià)提車的現(xiàn)象，從加裝飾到加現(xiàn)金，以及更長(zhǎng)的等車周期，嚴(yán)重的不公平現(xiàn)象讓不少消費(fèi)者一邊大聲罵娘一邊趨之若鶩地揣著銀子去本田4S店訂車，從2007到2011年連續(xù)五年在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷量冠軍也讓一大波車企看到了SUV市場(chǎng)這座金礦并紛紛開(kāi)始下手。

第四代CR-V

關(guān)鍵詞：大空間，CVT，地球夢(mèng)

2012年2月，第四代CR-V在國(guó)內(nèi)正式上市，新車的造型比起第三代變化明顯，不少改動(dòng)都讓它顯得更加銳利兇悍，整車也顯得更加寬大，不過(guò)你一定想不到，它的軸距居然有所縮小。新車內(nèi)飾上更加凸顯科技，配置也進(jìn)行了大幅度的升級(jí)。第四代CR-V在延續(xù)家族歷代車型出色表現(xiàn)的同時(shí)，其平整的后排地板，超大的后備箱空間，更大車身所帶來(lái)的后排腿部及頭部空間體驗(yàn)，都讓它顯得更加大“肚”實(shí)用。

第四代CR-V上市初期依然搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且動(dòng)力參數(shù)小有提升，全系只有5速自動(dòng)變速箱可選。而如今在售的2016款CR-V，已經(jīng)全系搭載了CVT無(wú)極變速箱，并且2.4L車型使用了本田技術(shù)最前沿的K24V6地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

從第一代CR-V開(kāi)始，其就是一款傳奇般的車型，和豐田RAV4幾乎同時(shí)開(kāi)辟了城市SUV這一巨大的市場(chǎng)，并一直是全球SUV市場(chǎng)的翹楚。而如今第五代CR-V國(guó)產(chǎn)上市的腳步越來(lái)越近，全面革新的外觀內(nèi)飾，1.5T渦輪增壓心臟的引入等變化，都讓我們對(duì)它充滿了期待，然而如今國(guó)內(nèi)的緊湊型SUV市場(chǎng)早已不如從前，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下去年CR-V在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量?jī)H排第九，不知本田是否會(huì)重玩加價(jià)的老把戲來(lái)吊大家的胃口，但可以肯定的是，第五代CR-V的中國(guó)之路還是充滿挑戰(zhàn)的！

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