一直以來哈弗H6在SUV市場的表現(xiàn)都是有目共睹的，連續(xù)多年保持霸主地位，不過，從乘聯(lián)會公布的SUV零售銷量榜單來看，雖然同比增長9.6%，但面對同比增長77.9%的本田XR-V，哈弗H6也無奈易主。進入2021年，哈弗H6先后被長安CS75以及本田CR-V反超，足以見得SUV市場的競爭程度。

對于哈弗H6被本田CR-V反超，很多網(wǎng)友也發(fā)表了一些不同的看法，一起來圍觀一下：

網(wǎng)友一：是因為沒有芯片。

網(wǎng)友二：總有人說不要買日系車，買日系車沒有血性！但是我想說的是，同樣的兩輛車在路上跑20萬公里。誰的車先散架？這個結(jié)果一定只有用車的人才知道！如果說真正的不要買日系車，那就從國家機構(gòu)開始吧！從國家層面開始吧！不允許日貨進中國不就好了嗎？想買也買不到啊！

網(wǎng)友三：本田車耐操、省油、穩(wěn)定性佳和保值率高，支持！

網(wǎng)友四：哈弗可以說是自家品牌蠶食了H6的銷量嗎？

網(wǎng)友五：真的搞不明白CRV為啥賣得這么好……

網(wǎng)友六：哈弗的質(zhì)量沒得說，顏值卻一直沒有突破，反觀長安吉利，外觀越來越漂亮銷量也節(jié)節(jié)攀升，感覺哈弗的審美觀很有問題。

網(wǎng)友七：H6這次還比不比上牌量？兩田的車這月銷量上來莫非是比亞迪dmi的功勞？降價走量搶市場...另外皓影又卷土重來了？果然標還是香。

網(wǎng)友八：crv是不是優(yōu)惠巨大？

網(wǎng)友九：因為東本沒有轎車芯片，所以瘋狂生產(chǎn)SUV。

網(wǎng)友十：兩車如果一個價，H6銷量為零，哈哈哈，噴子們心絞痛吧

事實上，CR-V之所以能夠在4月實現(xiàn)反超，一方面是因為其繼續(xù)保持了77.9%的同比高增長，而哈弗H6在4月的同比增長僅為9.6%，不進則退、總銷量也已經(jīng)低至25847輛。

另一方面是CR-V車型的不斷豐富和市場口碑的不斷提升。隨著今年2月CR-V銳·混動e+的上市，CR-V成為首個涵蓋燃油、混動、插混等3種動力系統(tǒng)的城市SUV。

除了技術(shù)上的精進，CR-V在品質(zhì)上的可靠也為其在市場上贏得了“省心”的口碑。在國內(nèi)的J.D.Power中國新車質(zhì)量調(diào)研、汽車魅力指數(shù)、汽車可靠性研究中，東風(fēng)本田CR-V數(shù)次獲得第一名的好成績。

不過，哈弗H6推出的國潮版也不是省油的燈，新車在里外設(shè)計方面有著較大革新，從各層面加深了國潮元素與自身的高度契合，精準把握住年輕消費者對生活方式不斷升級的需求。擁有四大標配實力——全系標配6安全氣囊、全系標配7大主動安全防護、具備整車FOTA技術(shù)和搭載騰訊TAI3.0互聯(lián)網(wǎng)智慧生態(tài)，同時還配備360°全景影像以及全場景L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等越級配置，在擁堵路段和高速上，可以極大減輕駕駛員的疲勞度，在同級中是非常少見的。

作為一款已擁有300萬+用戶體量，并且長期穩(wěn)居銷量冠軍的車型，哈弗H6想要持續(xù)保持競爭力，實屬不易，而第三代哈弗H6與哈弗H6國潮版就像是大小王關(guān)系，形成一種1+1>2的效果，無論是四大標配，還是6項越級，哈弗H6國潮版都顯得無可挑剔，消費者又怎會拒絕這樣一款高品質(zhì)SUV呢？

所以說，市場競爭激烈，想要在SUV市場中脫穎而出，必須隨時洞悉消費者的需求，才能占據(jù)更多的話語權(quán)。