“選車”對(duì)于我來(lái)說，最看重的就是這四點(diǎn)，分別是品牌、技術(shù)、品質(zhì)與服務(wù)。我想這四點(diǎn)不只有我自己最為注重，相信許多朋友和我一樣。

“一汽-大眾”我想不用我多說，它是一家在國(guó)內(nèi)醞釀30多年的車企，不僅擁有上述四點(diǎn)（品牌、技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)），而且深懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心。

而今天，停在我身邊的就是一汽-大眾推出的全新高端中型SUV——探岳，新車在10月21日已經(jīng)正式上市，共推出了10款車型，售價(jià)區(qū)間為18.88-31.98萬(wàn)元。此外，12月3日，探岳開疆版正式上市，售24.13萬(wàn)元，并全球限量推出288臺(tái)。

其實(shí)我對(duì)探岳并不陌生，我之前曾在云南梅里雪山就試駕過它，這次我們又親密接觸了一次，可以說老友相逢了。

那我就今天就給大家介紹一下這位老朋友。

1、基于大眾最新的MQB A2平臺(tái)打造，是一汽-大眾首款高端中型SUV。

2、是合資車企在國(guó)內(nèi)推出的首款搭載L2級(jí)別智能駕駛的SUV。

3、采用短前懸、長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，乘坐空間最大化。

4、EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ500七速濕式雙離合變速器+4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)。

5、博格華納第5代中央差速器

一汽-大眾探岳設(shè)計(jì)源于歐版的Tiguan，而途觀L的設(shè)計(jì)源于美版的Tiguan，兩者雖然都是Tiguan演變出來(lái)的車型，但探岳的設(shè)計(jì)要比途觀L更加年輕，并在原版基礎(chǔ)上對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)。

新車外觀有兩種不同的版本，一種是標(biāo)準(zhǔn)版，另一種就是大眾R-Line風(fēng)格的外觀套件，主要區(qū)別其實(shí)就在中網(wǎng)和下保險(xiǎn)杠的造型上。另外R-Line版的側(cè)裙與車身同色。

新車前大燈與進(jìn)氣格柵相連，形成當(dāng)下最流行的飛翼式設(shè)計(jì)，并且采用窩鏈?zhǔn)藉冦t裝飾條點(diǎn)綴，整體顯高端、大氣；同時(shí)新車提供獨(dú)立環(huán)形LED日行燈和LED大燈，并支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能等。

側(cè)面，律動(dòng)式腰線貫穿整個(gè)車身，凸顯新車的運(yùn)動(dòng)性。值得一提的是，官方稱之為“星軌狀”的車頂輪廓線讓我和我的同伴很喜歡，而且這也是新一代大眾SUV家族標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)元素。

車尾探岳設(shè)計(jì)層次感很豐富，雙邊單出的排氣布局加上矩陣式LED尾燈顯檔很有檔次感。

探岳有10種車身顏色，除了此次試駕我見到的黑色、黃色、藍(lán)色、白色以外還有6種顏值可選，同時(shí)還有黑色車頂共消費(fèi)者選擇，我個(gè)人比較喜歡的是藍(lán)色，也是探岳的主打顏色。

內(nèi)飾方面，探岳采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，并且這樣的設(shè)計(jì)將會(huì)在大眾旗下新車型上逐漸普及，例如：剛剛上市的全新一代途銳就是這樣的設(shè)計(jì)。

新車10.3英寸Active Info Display全液晶數(shù)字儀表盤與9.2英寸觸摸彩屏依舊保持獨(dú)立設(shè)計(jì)，但巧妙的融合在同一個(gè)“版塊”中，提升了中控“T”字區(qū)上半部分的整體性。

同時(shí)出于人性化考慮，探岳將MIB屏幕上移，空調(diào)出風(fēng)口下置，其布局更人性化，而且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更具質(zhì)感。此外，探岳配備多達(dá)24處十色可調(diào)內(nèi)飾氛圍燈，可根據(jù)用戶的個(gè)人需求進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)。

探岳采用大眾最新一點(diǎn)10.3英寸Active Info Display全液晶數(shù)字儀表盤，分辨率1280 x 480，除了常規(guī)的顯示功能之外，還可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航等多種功能。

中控9.2英寸觸摸彩屏，配備最新一代的MIB多媒體系統(tǒng)，除了支持Carplay、Baidu Carlife等手機(jī)映射以及全景影像等功能以外，中控屏支持手勢(shì)控制，反應(yīng)速度、流暢度和便利性的表現(xiàn)讓我有些吃驚。

此外，新車還配備三區(qū)空調(diào)、方向盤加熱、座椅通風(fēng)、座椅加熱、Dynaudio音響、大尺寸全景天窗、駕駛輔助系統(tǒng)等配置。

值得炫耀的是，探岳是國(guó)內(nèi)首款搭載L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的合資中型SUV。

這得益于探岳配備了先進(jìn)的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，同時(shí)配合ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態(tài)在交通擁堵的路況中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和車道保持。

并且Lane Assist車道保持系統(tǒng)在車速大于等于65km/h時(shí)，功能可選激活。當(dāng)車輛未打轉(zhuǎn)向燈，未保持在本車道行駛時(shí)，方向盤會(huì)通過抖動(dòng)方式來(lái)提醒駕駛員車道偏離車道線。

此外還有配備PLA 3.0自動(dòng)泊車系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)平行泊入、平行泊出、垂直倒入和垂直正向泊入四種泊車方式，這對(duì)新手和女司機(jī)來(lái)說絕對(duì)是福音。

除了上述提到的配置以外，探岳還配備MDFS智能動(dòng)態(tài)大燈輔助系統(tǒng)、HUD平視顯示系統(tǒng)、Pre-Crash預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、主動(dòng)式智能胎壓數(shù)字監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、MKE疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全配置。

說實(shí)話，20萬(wàn)元左右你能買到如此豐富的配置，我想只有探岳能滿足你所有的需求，這一點(diǎn)，真的要為其豎大拇指。

作為一款中型SUV，探岳的長(zhǎng)寬高分別為4590/1860/1660mm，軸距為2731mm，相比途觀L，長(zhǎng)度相差122mm，但軸距卻只相差60mm。

值得一提的是，相比途觀L，探岳從前座腳踏板到后排座椅，車內(nèi)空間基本不落下風(fēng)。

不過，探岳的空間設(shè)計(jì)遵循全新的“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”，不再是盲目地加長(zhǎng)車身尺寸，而是選擇合適的車身長(zhǎng)度，配合短懸長(zhǎng)軸、座椅前后可調(diào)18cm等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)最大化的內(nèi)部空間，從而全面滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)內(nèi)部空間的需求。

我本人身高170cm，調(diào)節(jié)座椅至正常駕駛位置，前排頭部空間一拳四指，將座椅調(diào)到最低時(shí)，頭部空間更加富裕；后排空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，保持前排座椅不變，腿部空間在兩拳以上，而頭部空間一拳以上，表現(xiàn)可以用富裕來(lái)形容。

此外，后排座椅支持靠背角度可調(diào)，常規(guī)下容積達(dá)到506L，已經(jīng)足夠滿足日常家用、長(zhǎng)途旅行等使用要求；同時(shí)，探岳后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后容積可擴(kuò)充至1590L。

此次試駕車型是探岳 380TSI 四驅(qū)旗艦型，該車搭載EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m，匹配DQ500的7速濕式雙離合變速箱。

此外，該車還配備一套4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)最最核心的部件就是博格華納第5代中央差速器，重量輕、反應(yīng)快，同時(shí)技術(shù)成熟穩(wěn)定，4MOTION使用的電液式結(jié)構(gòu)最高可達(dá)到2000N·m ，是一般電磁式的2倍左右。

同時(shí)，根據(jù)路況的不同，該套4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩分配，在正常路況下90%-95%左右的動(dòng)力輸入給前輪，極限狀態(tài)下所有驅(qū)動(dòng)扭矩均可輸入給后輪，即實(shí)現(xiàn)0:100的動(dòng)力分配。

值得一提的是，探岳還有1.4T和2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，前者最大功率150Ps，最大扭矩250N·m；后者最大功率186Ps，最大扭矩320N·m。

先說最讓我驚喜，第一就是隔音效果，可以說這是我開過最安靜的大眾汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音控制的非常好，無(wú)論是加速還是高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音都不會(huì)影響車內(nèi)駕乘人員之間的正常交流；而且胎噪和風(fēng)噪也控制的非常不錯(cuò)，這是我感到最驚喜的一點(diǎn)。

第二就是動(dòng)力，2.0T+7速變速箱，除了起步時(shí)稍有遲疑以外，但整體響應(yīng)還是很德系，依舊是我們熟悉的那個(gè)味道，尤其換擋邏輯性和良好的換擋平順性依舊是同類產(chǎn)品中的標(biāo)桿表現(xiàn)。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，整體輸出線性，沒有任何違和感，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至2000rpm或更高時(shí)，350N·m的扭矩可以說發(fā)揮到淋漓盡致，會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)的駕駛樂趣。若是急加速，整體加速還是很有底氣，并有明顯的推背感。

如果標(biāo)準(zhǔn)模式下你玩的不夠快樂，那不妨試試S擋+運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)油門踏板響應(yīng)更加積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本在2000轉(zhuǎn)以上待命，以保證有更好的駕駛感受。

第三就是4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)和Active Control駕駛模式選擇系統(tǒng)（4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式），在越野模式下，智能四驅(qū)系統(tǒng)不僅能夠合理控制前后軸的動(dòng)力分配，同時(shí)還會(huì)自動(dòng)開啟車輛的陡坡緩降系統(tǒng)，從而讓駕駛者在越野路段中的駕駛操控更為專注。

探岳的操控表現(xiàn)也很好，用兩個(gè)詞語(yǔ)評(píng)價(jià)，精準(zhǔn)、輕快；駕駛起來(lái)并不會(huì)讓你感覺它是一臺(tái)中型SUV，其轉(zhuǎn)彎、變道、調(diào)頭都很輕松，而且低速轉(zhuǎn)向很輕便，操控起來(lái)也很方便。

至于懸架方面，探岳前采用麥弗遜，后采用多連桿的獨(dú)立懸架，并且標(biāo)配HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，整體表現(xiàn)還可以，在顛簸道路，也會(huì)有小沖擊，基本可以接受。