近日，有媒體報道百度計劃組建一個生產(chǎn)智能電動汽車的公司，并且將在吉利汽車的工廠進(jìn)行生產(chǎn)工作。此外，百度將獲得新公司的多數(shù)股權(quán)和絕對投票權(quán)。

根據(jù)透露的消息，百度將對吉利工廠的現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行改造以生產(chǎn)汽車，并且將向新車提供車載軟件，而吉利則提供工程技術(shù)，合作雙方還就使用吉利的電動汽車平臺SEA進(jìn)行談判。

去年12月份，有媒體報道稱，百度正考慮生產(chǎn)自己的電動汽車。當(dāng)時，消息透露百度考慮代工制造，或與汽車制造商組建一家合資企業(yè)，其中百度將持多數(shù)股權(quán)。該知情人士稱，百度已與包括浙江吉利控股集團(tuán)、廣汽集團(tuán)以及中國一汽集團(tuán)旗下的紅旗等車企就可能的合資項目進(jìn)行了初步談判，但當(dāng)時尚未達(dá)成任何決定。

百度涉足汽車由來已久，此前一致致力于自動駕駛的研發(fā)，以阿波羅自動駕駛為基礎(chǔ)，車載系統(tǒng)為上層建筑這么一個邏輯。

2017年阿波羅計劃發(fā)布，經(jīng)過2年多的迭代更新，5.0版本在6月正式發(fā)布，阿波羅5.0著重升級了一種新的基于場景的規(guī)劃算法，讓車輛能在無信號燈、十字路口、人行道等復(fù)雜路況下實現(xiàn)自動駕駛。

而截至目前加入阿波羅計劃的企業(yè)或機(jī)構(gòu)超過了188家，其中就包括了豐田、長安、蔚來、威馬等等。而國內(nèi)首款具備L4級的紅旗乘用車目前正式投產(chǎn)下線，下半年你還能在長沙打到L4級的Robotaxi出租車，與谷歌Waymo相比，百度阿波羅技術(shù)的版本迭代頻率、量產(chǎn)速度真是相當(dāng)驚人。

另外，目前集成底層OS的合作品牌有奇瑞的高端品牌星途，長城，而集成了百度部分服務(wù)和生態(tài)的合作品牌則有吉利、奔馳、現(xiàn)代等等，后者大多都采用了百度開發(fā)的語音交互技術(shù)、內(nèi)容服務(wù)生態(tài)（例如地圖、多媒體音視頻）等等。

在擁有自動駕駛技術(shù)這項核心技術(shù)后，百度要想造車難度就不是太大了。

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