近期熱映的好萊塢大片《海王》中有令在場觀眾都感嘆的一幕：海王和海底王國澤貝爾的公主湄拉從陸地進入海底王國，在懸崖上縱身一躍跳進海里…….這就是好萊塢大片吸粉無數(shù)的原因，總是那么的場面震撼，總是那么的科技感滿滿。但現(xiàn)實中，每當說起懸崖，都是那么令人的毛骨悚然，因為懸崖意味著危險。

 

 

但近日兵哥被一個視頻徹底驚艷到了甚至是為參與拍攝的人員捏了一把汗，那就是長安福特銳界竟然把極限麋鹿測試搬到克拉瑪依獨山子大峽谷的懸崖上進行！畢竟獨子山大峽谷海拔高達1070米，加上在零下十五度的氣候和盡是冰雪的路面……..這種條件下，連快速行駛都有難度，更別說是在冰雪路面上進行測試汽車極限性能的麋鹿測試了。但長安福特銳界做到了，而且還出色地完成了，無論是時速40km/h還是60km/h，都毫無壓力的通過了測試。

 

估計許多消費者看完視頻后，感到難以致信，一臺7座中大型SUV，竟然操控上不輸轎車，是不是廠家對現(xiàn)場測試的銳界進行了特殊改裝呢？但兵哥負責任地告訴大家，測試的銳界就是一臺普通的SUV，并沒有進行過改裝，而且當你細細分析福特旗下其他車型后，可以發(fā)現(xiàn)，銳界有這樣的表現(xiàn)就不足為奇了。因為福特目前國內(nèi)在售的?？怂?、蒙迪歐、翼博、翼虎以及銳界等車型，均以操控出色以及同級標桿的角色存在。所以說，銳界并不只是一臺空間非常大的七座SUV，出色的操控這一基因在它誕生之際就已存在。那么它的操控性能來源于哪些方面呢？兵哥認為有以下這幾個方面。

高強度底盤和輕量化懸架：

 

眾所周知，麋鹿測試在歐洲是一項很重要的汽車安全測試，主要用于測試轎車、SUV、以及皮卡等車型，目的在于判斷出一輛車在高速情況下的緊急避讓能力和行駛穩(wěn)定性。而常規(guī)的麋鹿測試對場地的要求一般是附著系數(shù)比較大的水泥或瀝青等路面，那如果在冰雪路面上呢？那則意味著附著系數(shù)低、車容易發(fā)生側滑以及緊急剎車容易抱死等情況就會出現(xiàn)。所以在冰雪路面上進行麋鹿測試對駕駛員技術以及車的底盤調(diào)校都有不小的考驗。

 

不得不說的是，銳界在車主口碑中，它的行駛穩(wěn)定性、質感和側向支撐是備受好評的部分。因為銳界高強度的底盤，除了擁有高剛性車架，還采用了全框式副車架和運動加粗的防傾桿。同時，針對中國路況的特殊性，福特專業(yè)動態(tài)調(diào)校團隊在福特北美DearBorn試車場，費時3個月，在平均50km/h的時速下進行連續(xù)轉向，保證這款車SUV擁有出色的操控性和穩(wěn)定性。除此以外，銳界還需要在沙石動態(tài)廣場進行測試，保證車輛有良好的平衡性。如此嚴謹?shù)臏y試目的就是為了調(diào)校出一款能夠迎合國內(nèi)消費者需求的底盤，真正地從用戶的角度出發(fā)，讓銳界這款中型SUV不僅保證出色的通過性，更是一款高級駕乘感的SUV。

 

有了高強度的底盤后，如何讓的底盤響應變得高級呢？底盤有高級感是大部分消費者選擇銳界的原因之一，而說到高級感就有必要延伸到銳界在懸掛上的造詣。表面上，銳界采用的是同級常見的前麥弗遜后多連桿結構的懸架，但銳界與大部分同級SUV不同的地方在于，其對懸架進行了輕量化的處理，不僅前懸下擺臂采用了鋁合金材質，后懸還在重新設計的基礎上使用鋁合金材質，直接減重5kg。

 

懸架輕量化的意義，在于當車輛行駛在顛簸路面時，懸架可以擁有更快的響應速度來化解顛簸，減少車身多余的晃動；在車內(nèi)人員的體驗上，就是車輛行駛的更穩(wěn)、更扎實。懸架的輕量化是一項專業(yè)且系統(tǒng)性的工程，需要工程師嚴謹、綿密的換算與調(diào)校，才能達到輕量化的目的。因此，才有了“輪上輕一斤約等于車身輕十五斤”的說法。雖然同級幾乎采用了前麥弗遜后多連桿的懸架，其實只要深入了解就能發(fā)現(xiàn)，同級車型里能像銳界一樣采用輕量化鑄鋁材質的后懸架的車型寥寥無幾。

 

強勁動力與安全智能科技配置：

 

作為影響一款車操控的重要一環(huán)即動力總成，如何在操控性與舒適性找到一個平衡點是最考驗車企的研發(fā)實力以及調(diào)校實力的。值得一說的是，同樣是2.0T發(fā)動機，銳界這臺EcoBoost 2.0T發(fā)動機在性能上比同級別競爭對手發(fā)動機還要出色，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，銳界匹配的變速箱為6擋手自一體變速箱，變速箱的表現(xiàn)就像百年福特一樣老道，很好地兼顧了操控性與舒適性。

 

如今消費群體日益年輕化，在新生代年輕消費者別具一格、特立獨行的需求下，一款車除了顏值高以外，還要能夠均衡兼顧內(nèi)飾配置、空間等方面需求，也就是說，一輛車也能讓自己活出有趣的生活。所以說，有趣與否取決于內(nèi)涵，而汽車的內(nèi)飾配置就跟人的內(nèi)涵一樣，駕駛著它，得充滿樂趣，而銳界滿足了。除了出色的三大件調(diào)校外，銳界領先同級的智能技術也是不可忽略的。在智能安全配置上，銳界搭載了自適應巡航系統(tǒng)、低速行車安全系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)。值得一說的是，銳界搭載的EPAS電子動力輔助轉向系統(tǒng)，是針對中國消費者的駕駛習慣進行了特定的本土化調(diào)校，可以根據(jù)車速的不同，提供不同程度的助力輔助。

 

出色的靜謐性同級領先駕乘體驗：

 

在許多購買7座SUV的消費者來說，對車輛的用途要求是多功能和多方面的，并不只是單一的上下班代步工具，而是需要能夠勝任例如商務、家庭、自駕游等用車場景，這意味著這輛車的坐起來舒不舒服、NVH靜謐系統(tǒng)表現(xiàn)夠不夠出色，將直接影響它的在家庭中所扮演的角色。

為什么銳界就坐的舒服呢？首先，銳界4878/1925/1770mm的車身尺寸長寬高，以及2850mm的軸距帶來了寬敞的乘坐空間。同時銳界配備了7座電動控制，無論是前排還是第二排和第三排，都配備了電動調(diào)節(jié)位置和翻倒抬起功能，使用起來更加便捷、舒適，比起大部分只配備主副駕電動座椅功能的車型來說，便利性上有著非常大的優(yōu)勢，在技術上領先競品車型。

 

其次，銳界在車身的NVH方面投入了較多的成本和材料。銳界在底盤下方采用了大量的玻璃纖維材料，這是目前較高級的隔音材料；銳界強化的車架、底盤避免了因多余震動帶來NVH靜謐系統(tǒng)的不足。此外，調(diào)校出色、平順的動力總成，平整的底盤布局，以及依據(jù)嚴謹?shù)目諝鈩恿W進行的車身設計，都在噪音的源頭做了優(yōu)化。從噪音產(chǎn)生的可能、噪音傳遞的途徑、噪音后期的弱化（ANC主動降噪）的三個維度里，銳界在全面保障車內(nèi)的NVH靜謐系統(tǒng)水平時，達到了同級表現(xiàn)的新高度。不得不說的是，在通過嚴苛的NVH性能分析，銳界完成了近80項客觀指標。車內(nèi)噪音低于40分貝，正常行駛狀態(tài)下（80km/h）低于60分貝，高速行駛狀態(tài)下（120km/h）低于70分貝。

 

 

福特作為一個百年汽車品牌，有著非常深厚的造車底蘊，百年的造車經(jīng)驗與技術的積累也更了解用戶的需求。銳界通過出色的駕駛感、舒適的乘坐體驗以及越級的靜謐性，對每一個細節(jié)都不妥協(xié)，成為一款具有高級駕乘感的SUV。當市場里出現(xiàn)越來越多的7座SUV時，我們到底需要怎樣的一輛SUV呢？銳界給我的答案很清晰，那就是7座SUV不僅要空間足夠大，精準的操控性，舒適的乘坐體驗，出色的NVH表現(xiàn)是你應對除上下班代步外的用途時的保證。