眾所周知，新能源車(chē)，尤其是純電動(dòng)車(chē)的殘值率低的可憐，即使開(kāi)三年打三折，也愁出手，且電池技術(shù)迅速迭代，價(jià)格不斷下跌，強(qiáng)化了消費(fèi)群體“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”的想法，加速了電動(dòng)車(chē)貶值。

但也有不信邪的新能源車(chē)企業(yè)，比如特斯拉、蔚來(lái)就先后啟動(dòng)了官方二手車(chē)業(yè)務(wù)，企圖打消消費(fèi)者的顧慮。

“蔚來(lái)二手車(chē)業(yè)務(wù)不是為了賺錢(qián)，而是不讓老用戶吃虧。為了進(jìn)一步保障現(xiàn)有用戶的權(quán)益，保持蔚來(lái)新車(chē)價(jià)格的穩(wěn)定。”近期，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在二手車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)布會(huì)上宣稱。

李斌說(shuō)的能幫電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)保值率翻盤(pán)嗎？在如今燃油車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、豪華車(chē)、主流車(chē)、造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)彼此不斷打破邊界、競(jìng)爭(zhēng)交融的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，二手車(chē)

殘值市場(chǎng)又是一番什么樣的景象？

結(jié)合中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估近日聯(lián)合發(fā)布的《2020年12月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，以及各大其他權(quán)威機(jī)構(gòu)及二手車(chē)平臺(tái)的車(chē)輛銷(xiāo)售狀況，小志帶大家一看究竟，看看你的車(chē)究竟值多少錢(qián)。

純電動(dòng)車(chē)：保值率要逆襲燃油車(chē)不容易

中國(guó)汽車(chē)保值率研究委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，汽油車(chē)三年內(nèi)保值率大概在59%～75%之間，而12月三年齡電動(dòng)車(chē)的保值率僅有46.5%，甚至由于冬季續(xù)航下降等產(chǎn)品特點(diǎn)，相比11月49%的殘值率還在持續(xù)下降。同時(shí)搭載有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和插電混動(dòng)車(chē)型12月殘值率為37.5%，11月的殘值率為38%。

專(zhuān)家認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)的保值率之所以這么低，和其市場(chǎng)保有量、過(guò)快的迭代速度以及電池壽命都有著至關(guān)重要的關(guān)系。因此，二手電動(dòng)車(chē)一直被認(rèn)為是個(gè)坑，因貶值率太高而無(wú)法形成完整的生命周期，進(jìn)一步拉低了殘值率，形成惡性循環(huán)。

與燃油車(chē)相比，新能源車(chē)交易的二手車(chē)更少，選擇范圍也小，價(jià)格參差不齊，而廠家實(shí)行回收或官方二手車(chē)制度，或許一定程度上可以緩解這種尷尬的境地。

比如，汽車(chē)搜索引擎iSeeCars.com去年7月發(fā)布的一項(xiàng)二手車(chē)貶值研究報(bào)告顯示，在三年平均租車(chē)期后，平均車(chē)輛殘值率為60％，寶馬i3、日產(chǎn)LEAF以及起亞Soll EV幾款電動(dòng)車(chē)的三年殘值率則不到50%，而可以持續(xù)進(jìn)行空中升級(jí)，且有官方二手車(chē)制度和品牌光環(huán)加持的特斯拉Model 3，三年的殘值率則高達(dá)89.8%。

電動(dòng)車(chē)時(shí)代，誰(shuí)來(lái)定義豪華？

汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估近日發(fā)布的報(bào)告也揭示了特斯拉究竟如何一騎絕塵。12月數(shù)據(jù)顯示，三年期特斯拉Model X 75的殘值率為71.7%，Model X 100D的殘值率為69.2%，Model S 75的殘值率為62.5%，追平甚至超過(guò)了不少燃油車(chē)。

其他豪華品牌車(chē)型如寶馬i8、寶馬X5插電混動(dòng)、凱迪拉克的CT6插混和沃爾沃S60插混的保值率也相對(duì)靠前，不過(guò)其保值率與本身品牌加成有一定關(guān)系。

關(guān)于特斯拉的保值率，也有媒體實(shí)時(shí)調(diào)查了北京著名的花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)認(rèn)為，特斯拉的新車(chē)價(jià)格不穩(wěn)定，導(dǎo)致其二手車(chē)價(jià)格也很難穩(wěn)定。目前沒(méi)有像燃油車(chē)那樣比較完整的二手車(chē)價(jià)值評(píng)估方法，僅能對(duì)車(chē)架、外觀、懸架等非動(dòng)力相關(guān)部件進(jìn)行查驗(yàn)，因此不好判斷具體的車(chē)況，未來(lái)仍有很大空間。

騰勢(shì)居然是主流純電車(chē)殘值率第一？

在與豪華車(chē)相對(duì)應(yīng)的主流新能源車(chē)型中，整體而言，插電混動(dòng)車(chē)型比純電動(dòng)車(chē)型更保值。12月大眾高爾夫GTE以43.5%的殘值率排名第一，接下來(lái)是榮威eRX5插混、比亞迪宋DM、傳祺GS4插混、長(zhǎng)安逸動(dòng)。

令人意想不到的是，奔馳和比亞迪合資制造的騰勢(shì)品牌居然拿下了12月主流純電動(dòng)新能源車(chē)二手車(chē)保值率的第一名，三年車(chē)齡車(chē)的保值率為36.7%。

這之所以和大家的認(rèn)知有較大的出入，主要是因?yàn)榱魍▍f(xié)會(huì)的報(bào)告采用的3年車(chē)齡二手車(chē)的殘值率，而國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3蔚來(lái)、小鵬、理想、廣汽新能源Aion S也都是最近一兩年才發(fā)售，還沒(méi)達(dá)到三年，故而都不在統(tǒng)計(jì)之列，有些遺憾。

咱們可以到二手車(chē)平臺(tái)頁(yè)面看看小樣本的殘值率。

原價(jià)17萬(wàn)元一年半車(chē)齡的威馬EX5，二手車(chē)價(jià)格為8.97萬(wàn)元，殘值率約為52.8%。

原價(jià)28萬(wàn)元兩年半車(chē)齡的榮威ERX5，二手車(chē)價(jià)格為12.8萬(wàn)元，殘值率約為45.7%。

原價(jià)9.9萬(wàn)元兩年車(chē)齡的比亞迪元ev360,二手車(chē)價(jià)格為6萬(wàn)元，殘值率約為60%。

原價(jià)24.99萬(wàn)元一個(gè)月車(chē)齡的特斯拉Model 3，二手車(chē)報(bào)價(jià)為24萬(wàn)元，殘值率約為96%。

原價(jià)54.8萬(wàn)元兩年車(chē)齡的蔚來(lái)ES8 創(chuàng)始款 ，二手車(chē)報(bào)價(jià)為32萬(wàn)元，殘值率為58.4%。

原價(jià)16.68萬(wàn)0.5年車(chē)齡的小鵬汽車(chē)智享版，二手車(chē)報(bào)價(jià)為11萬(wàn)元，殘值率為66%。

日系車(chē)仍然最保值

與大眾的認(rèn)知基本相符，豐田、本田、斯巴魯、馬自達(dá)、日產(chǎn)和三菱這些日系品牌保值率排名較為靠前，而且排名第一和第二的豐田和本田在12月還有繼續(xù)上升的趨勢(shì)。

據(jù)中國(guó)流通協(xié)會(huì)和精真估去年發(fā)布的2020年上半年車(chē)型保值率詳細(xì)報(bào)告，小型車(chē)中的本田飛度、緊湊型轎車(chē)中的本田思域、豐田卡羅拉、中型車(chē)中的雷克薩斯IS、中大型車(chē)中的雷克薩斯ES、小型SUV中的XR-V、緊湊型SUV中的馬自達(dá)CX-5、中型SUV中的漢蘭達(dá)、中大型SUV中的雷克薩斯RX，其保值率均在各自細(xì)分市場(chǎng)中名列前茅。

尤其是在中大型SUV市場(chǎng)，3年車(chē)齡的普拉多的保值率為87.09%，為同類(lèi)型車(chē)中最高。這款豐田旗下皮實(shí)、耐操的非承載式SUV，承載著不少驢友前往西藏、內(nèi)蒙、新疆“詩(shī)與遠(yuǎn)方”的夢(mèng)想，被號(hào)稱為“二手車(chē)界理財(cái)首選車(chē)型”，因此江湖上也有了這樣的一句傳說(shuō)，“有錢(qián)了，買(mǎi)普拉多，讓它陪你風(fēng)花雪月；沒(méi)錢(qián)了，賣(mài)普拉多，它還能幫你東山再起！”

其次，雷克薩斯RX 3年車(chē)齡的保值率可達(dá)86.92%，奔馳G 3年車(chē)齡的保值率為76.11%，僅次于普拉多。

日系之后就是德系車(chē)，再其次是韓系車(chē)。墊底的則是美系車(chē)和法系車(chē)，即使特斯拉相對(duì)保值率較高，也難以挽救美系車(chē)二手車(chē)殘值墊底的問(wèn)題。

寫(xiě)在最后

所謂殘值率或者說(shuō)保值率，就是指某個(gè)品牌／車(chē)型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與新車(chē)指導(dǎo)價(jià)格的比值。受車(chē)齡、里程、車(chē)況、品牌知名度、市場(chǎng)占有率、保養(yǎng)費(fèi)用、季節(jié)、區(qū)域以及市場(chǎng)環(huán)境等諸多因素影響，是衡量車(chē)輛價(jià)值衰減快慢的重要指標(biāo)。

通過(guò)智能估算和市場(chǎng)行情分析等多重因素，汽車(chē)流通協(xié)會(huì)與精真估主要選取并評(píng)估了3年車(chē)齡車(chē)型的殘值率，當(dāng)然一些熱門(mén)的新車(chē)并不包括在內(nèi)，具有一定的滯后性，具體價(jià)格還有待之后市場(chǎng)的驗(yàn)證，僅供參考。