提到韓系轎車在2020年的表現(xiàn)，可謂足夠熱鬧，全新一代現(xiàn)代索納塔、伊蘭特以及全系一代起亞K5凱酷等車型的上市，讓以本來(lái)就以高配置為最大賣點(diǎn)之一的韓系車獲得了不少人的關(guān)注。

作為10萬(wàn)級(jí)起亞主打年輕入門市場(chǎng)的一款車型，1月6日，新款起亞K3車型正式上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98-13.18萬(wàn)元，新車?yán)^外觀內(nèi)飾和老款車型保持一致，只是在配置上有所升級(jí)，并帶來(lái)了更豐富的選裝包服務(wù)，起售價(jià)不變，但頂配版車型相比老款上漲了6000元。那么新款起亞K3到底變了些啥？又值不值得大家購(gòu)買呢？接下來(lái)咖哥就和大家好好聊一聊。

新款起亞K3車型亮點(diǎn)解讀

作為年度款車型，新款起亞K3將延續(xù)老款車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，咖哥首先帶大家簡(jiǎn)單回顧下這款車型的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。起亞K3外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有延續(xù)海外版車型的設(shè)計(jì)，而是針對(duì)中國(guó)進(jìn)行了本土化設(shè)計(jì)，前臉依然采用家族式虎嗅式前臉，前進(jìn)氣格柵的尺寸進(jìn)一步加大，內(nèi)部由滿天星設(shè)計(jì)改為直瀑式鍍鉻條，前臉視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。（配圖為：新款官圖）

全系標(biāo)配LED光源大燈組，造型看起來(lái)也比較犀利。

車身線條比較簡(jiǎn)潔流暢，配合車頂有些溜背的設(shè)計(jì)，讓車側(cè)看起來(lái)更加動(dòng)感。車身尺寸上和老款車型也保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。

全系標(biāo)配了17英寸運(yùn)動(dòng)造型鋁合金輪圈，而老款車型低配版為16英寸，相對(duì)來(lái)說(shuō)有所提升。

車尾整體造型就沒(méi)有車頭那么有很強(qiáng)的攻擊性，但采用了時(shí)下較為流行的貫穿式的尾燈以及雙邊共兩出的排氣，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感。起亞K3整車在造型上的完成度還是比較高，能夠看出來(lái)對(duì)于年輕化營(yíng)造的努力，但是咖哥覺(jué)得前臉造型仍會(huì)給人有些中庸感，缺乏新意。

新款起亞K3的內(nèi)飾和老款車型也基本保持一致，和上代車型相比，整體看上去要更加年輕時(shí)尚，加入大量直線線條，并使用了黑色鋼琴烤漆飾板和金色飾板，質(zhì)感表現(xiàn)對(duì)于一款10萬(wàn)級(jí)轎車來(lái)說(shuō)咖哥覺(jué)得還是不錯(cuò)的。

三輻式多功能方向盤的造型飽滿，但并沒(méi)么有采用運(yùn)動(dòng)感更足的平底設(shè)計(jì)，表面除了兩款入門版為塑料材質(zhì)，其余車型均采用了真皮包裹，握持手感表現(xiàn)不錯(cuò)。

中控區(qū)域采用了一塊10.25英寸懸浮式大屏，顯示清晰度高，內(nèi)置了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持免喚醒語(yǔ)音控制、藍(lán)牙/車載電話、CarLife手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)功能等功能，但并不支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)。中控大屏下方的空調(diào)控制面板采用了傳統(tǒng)的撥桿樣式，更加方便盲操使用。

值得注意的是，新款起亞K3在智能及舒適性方面有所升級(jí)，包含無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能，免去找鑰匙的煩惱，電動(dòng)天窗為全系標(biāo)配。此外，頂配版車型還配置了智能駕駛輔助系統(tǒng)。

前排座椅除了入門版為織物材質(zhì)，其余車型均采用皮質(zhì)材質(zhì)，座椅結(jié)構(gòu)厚實(shí)，軟硬度適中，兩側(cè)護(hù)翼的包裹感表現(xiàn)很好，帶來(lái)了不錯(cuò)的支撐性。相比老款車型，1.5L CVT豪華版車型增加了主駕駛為座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱通風(fēng)功能，乘坐舒適性上有所提升。

后排座椅填充物同樣比較柔軟，座椅較大的傾角還是保證了后排乘客的舒適性，并配備了獨(dú)立出風(fēng)口，地板隆起也不算高，中間位置還提供了頭枕，乘坐舒適性還是有所保障，但并沒(méi)有配備后排USB充電接口。

動(dòng)力方面，新款起亞K3將繼續(xù)搭載1.5L和1.4T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW（115Ps），最大扭矩為144N·m，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kW（130Ps），最大扭矩為211N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配CVT和7速雙離合變速箱，官方百公里綜合油耗分別為5.4L和5.3L。

底盤懸架，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

起售價(jià)不變/配置升級(jí)后，值不值得購(gòu)買？

新款起亞K3作為年度改款車型，新車在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力層面并沒(méi)有發(fā)生變化，最大的看點(diǎn)依然是配置上的升級(jí)，全系標(biāo)配了：胎壓顯示、倒車影像、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、10.25英寸中控大屏、LED燈組、電動(dòng)天窗等常用的實(shí)用配置。中高配車型配備了感應(yīng)后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、方向盤加熱、LED日間行車燈等功能，頂配車型最大變化是新增加了智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含SCC自適應(yīng)巡航、BCW盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警、FCA智能防撞輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助等，讓用戶駕乘體驗(yàn)表現(xiàn)更好。

售價(jià)上，新車起售價(jià)和老款車型保持一致，但是頂配版相比老款車型上漲了6000元，但在配置上新增加了更高級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)、前后排頭部氣囊、手機(jī)無(wú)線充電功能等配置。至于起亞提供的5種選擇包，大多都是應(yīng)用在中高配車型上，入門級(jí)車型只能選擇便利包，咖哥覺(jué)得含金量最高的是科技包和智駕包，前者擁有更加智能化的互聯(lián)體驗(yàn)，另一個(gè)則是帶來(lái)更高級(jí)的駕駛輔助功能。

不得不說(shuō)，起亞K3最大的賣點(diǎn)依然是它的顏值還有配置，新款起亞K3更是在配置上進(jìn)一步優(yōu)化，提供了更高級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)以及更多的選裝包，讓用車體驗(yàn)都變得更好了。

相比拉羅拉、軒逸等熱門緊湊型轎車，起亞K3在口碑以及知名度上還是有一定的劣勢(shì)，但是起亞K3有著合資車的身份、不錯(cuò)的外觀以及配置表現(xiàn)，對(duì)于看重性價(jià)比的年輕用戶來(lái)說(shuō)，還是一款不錯(cuò)的10萬(wàn)級(jí)合資品牌轎車！大家覺(jué)得呢？