因違反道路標線行駛發(fā)生的車禍不少

而這一回違規(guī)的小轎車

付出了慘痛的代價

我們來回顧一下這起事故

事故現(xiàn)場

根據(jù)后車行車記錄儀時間顯示，事故發(fā)生在12月12日早晨7點過，地點為廣州廣園快速珠吉路段西往東高架下坡路段。事發(fā)時為早高峰時段，多車道立交橋車流較大，3號車道和4號車道均有大貨車，而當事白色小轎車（經(jīng)確認為上一代本田鋒范）意欲超越大貨車，但連續(xù)違規(guī)和不當操作后，釀成了最終的慘劇。

一開始我們看到道路很寬，四車道的主路正好遇上了一個輔路進口，道路短暫變?yōu)榱宋鍡l車道，顧白色小轎車意欲在看似寬闊的道路超車。從3號車道變至4號車道，他違了第一個規(guī)，在實線路段變換車道，并且還是不正確的右側超車，也沒有打轉向燈。

從3號車道輕松變至4號車道后，他繼續(xù)向右變道，準備從5號輔道完成超越。

再次違規(guī)壓實線向右變道，依然沒有打轉向燈。

完成變道后開始提速超越，但此時5號輔道已經(jīng)開始收窄，即將與4號車道匯合，而4號車道大貨車遇前車慢行，正常減速，小轎車司機錯誤預估路況并加速。

行至大貨車腰部，小轎車發(fā)現(xiàn)道路空間已經(jīng)不夠開始剎車，但在有充分剎車距離的情況下，司機并未采取全力剎車措施。

小轎車在繼續(xù)向前緩行幾米后，悲劇已經(jīng)不可避免。在5號輔道與4號車道匯合處，小轎車最終與大貨車發(fā)生碰撞，“敦實”的大貨車與道路右側隔斷一起，將小轎車擠壓至粉碎。

最終小轎車支離破碎、面目全非，但車上唯一的駕駛員卻奇跡生還，沒有外傷且四肢健全，僅是坐骨及尾骨骨折，這也算是萬幸。而據(jù)磚叔內(nèi)部消息，事故發(fā)生后，該駕駛員還在第一時間打電話給領導請假，工作責任心令人敬佩！

事故分析

大貨車有沒有過錯？

可以看到，由始至終，大貨車都是正常行駛在自己的車道內(nèi)，并且是按照規(guī)范行駛在了多車道的最右側道路，未影響其他車輛行駛，也不存在刻意擋路的行為，所以大貨車沒有過錯。

小轎車要付全責？

從事故過程中可以看到，白色小轎車有多次違規(guī)，并且事發(fā)是因自己想超車導致，而最終發(fā)生事故也是自己的判斷失誤和操作不當所致，所以小轎車應該付此次事故全責。

 日系車不安全才會被擠粉碎？

開頭說了事故小轎車是一輛本田鋒范，難道是因為“皮薄不經(jīng)撞”才會造成車輛損毀嗎？答案當然是否定的，在大噸位貨車與堅硬的水泥墩夾擊下，常規(guī)民用車根本沒有可能逃過被擠碎的命運，德系、歐系一樣沒戲。

而最終駕駛員能在事故中生還，很大程度還要感謝鋒范的前后吸能設計起了作用，乘員艙在大力擠壓下沒有大的變形，所以才保住了駕駛員性命。

經(jīng)驗教訓

不要挑戰(zhàn)交規(guī)，不可魯莽行駛

最后我們來總結下小轎車犯的錯，兩次違規(guī)壓實線變道、變道均未打轉向燈、右側超車，這都是違反了交規(guī)的行為；另外，小轎車司機錯誤判斷路況與自身實力、沒有及時采取規(guī)避風險的操作也是造成事故的關鍵因素，魯莽駕駛大家都應該引以為戒。

不要在道路上挑戰(zhàn)大貨車

家用車與大貨車完全不是一個等量級的，即便是通過了超五星碰撞測試的，也完全沒法在事故中“戰(zhàn)勝”大貨車，所以磚叔再次強調(diào)，遇到大貨車一定要遠離。