凡是一提到豪華轎車，無論是車迷最先想到的，還是消費(fèi)者最先考慮的都會是來自德國的BBA，要么就是獨(dú)占進(jìn)口市場的雷克薩斯?？稍贑級豪華轎車市場當(dāng)中，值得一試的銘牌絕不止這四位，這些少則比同級BBA便宜了4萬，多則能讓人省下11萬的C級車也都不是凡品：

凱迪拉克CT6

售價(jià)區(qū)間：37.97 - 48.97萬

就產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)來說，凱迪拉克CT6的確是開啟了通用豪華汽車品牌的新篇章，前臉上的樣式與風(fēng)格不再像C級商務(wù)車那樣守舊，縮小之后的盾形進(jìn)氣格柵、淚滴式大燈以及帶擾流板的下氣孔等等，都讓原本較為老邁的凱迪拉克顯得活力十足。

當(dāng)然，車身上還是有許多證實(shí)其豪華商務(wù)身份的點(diǎn)綴，比如側(cè)身上的防刮蹭鍍鉻條、比如采用高密度處置的銀色金屬輪轂等等，會讓車輛擁有足以繼續(xù)號召商務(wù)用車市場的能力。

可惜的是，CT6終究還是來得早了一些，它在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的處理方式還保留著一些SLS、ATS時(shí)代的烙印，以致于我們在奧迪A4L、寶馬3系車艙里看到的東西，都要比它更精致、更有趣一些。錢不夠的年輕消費(fèi)者不會買中大型豪華轎車、錢足夠的成熟消費(fèi)者又會選擇更貴的同級BBA，這一來二去留給CT6的生存空間自然并不會太寬敞了。

紅旗H9

售價(jià)區(qū)間：30.98 - 53.98萬

紅旗H9沒有在上市之初便像媒體判斷的那樣"賣瘋了"，但從第一個(gè)月的1,318輛到11月的3,749輛，接連三個(gè)月的增長已經(jīng)讓這臺頂配賣得比凱迪拉克CT6、沃爾沃S90都要貴的中大型豪華轎車，成為了頂級市場真正的國貨之光，要知道53.98萬元的價(jià)格幾乎跟一臺寶馬530Li 行政版（54.99萬）差不多了。

之所以紅旗H9能夠初戰(zhàn)告捷，除了其設(shè)計(jì)上展示出了高于中大型BBA的奢侈感與前衛(wèi)性外，硬件上這次也做出了巨大貢獻(xiàn)。

252Ps/380N·m的前置后驅(qū)2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有了48V輕混系統(tǒng)的支持，在起步和怠速起停階段，紅旗H9的輸出積極性可以與奧迪A6L 45TFSI相提并論，甚至于它可以在直線上跑得比奧迪A6L更快，后程推動會更為順暢，并適時(shí)帶來有趣的推背。

就憑動力表現(xiàn)，紅旗H9就敢跟寶馬5系一個(gè)價(jià)？不不不，53.98萬的3.0T四座版還有更多亮點(diǎn)。

空氣懸架已經(jīng)進(jìn)入到了H9的底盤之中，車門系統(tǒng)也有電吸合門、感應(yīng)式尾門等高級配置，加上與12.3英寸全液晶儀表盤配合的HUD抬頭顯示系統(tǒng)、與12.3英寸液晶觸控屏配合的后排娛樂屏幕與BOSE高級音響系統(tǒng)等等，紅旗H9的高級，可不是一臺奧迪A6L們的頂配型號能比的。

大眾輝昂

售價(jià)區(qū)間：34.00 - 63.90萬

大眾輝昂還是有條不紊地進(jìn)入到了2021款，這次改款最重磅的出手，無疑是將空氣懸架加入了全系次低配車型當(dāng)中，放眼整個(gè)40萬級轎車市場中，都沒有第二款車型獲得了該項(xiàng)配置，要知道即便是國產(chǎn)的蔚來ES6想要獲得空氣懸架也是45.60萬往上了。這對于本身坐著就不比大奔差的輝昂來說，的確是又一針強(qiáng)心劑。

與此同時(shí)，還有一些配置是值得大眾輝昂炫耀的?，F(xiàn)在全車除了后排中央位置座椅外，都在座椅中加入了按摩功能，這會為匹配了小桌板、娛樂屏幕的后排創(chuàng)造一個(gè)舒適的商務(wù)辦公或休憩空間。而平視系統(tǒng)、電動方向盤、夜視系統(tǒng)，則可以從多個(gè)維度提升前排駕駛?cè)说鸟{車綜合感受。

可惜的是，輝昂對大眾數(shù)字化座艙技術(shù)的跟進(jìn)還是慢了半拍，它全系都沒有全液晶儀表，這意味著它很難在智能性方面與BBA相提并論。

不過，除了以上能夠在豪華C級轎車中看到的配件外，后擋風(fēng)與后排遮陽簾、全車多層隔音玻璃、多色氛圍燈、電吸合門等配件，會在更多用車與乘客體驗(yàn)上帶來質(zhì)的飛躍，我們甚至可以說放眼整個(gè)35萬級起售的C級市場中，已經(jīng)找不出第二款車可以在改款之中不斷完成價(jià)格下調(diào)，還保持配置規(guī)格上的提升。