蝸牛選車第138期，同時(shí)也是2021年的第1期，我是萌哥。終于度過了讓人磨難重重、一言難盡、感慨萬千的2020年，新的一年，一切都翻頁了，一切都重新來過，一切，我相信都會更好。所以今天，我們不回顧，不盤點(diǎn)。咱們就說新車。2021年將會全新登場的車。時(shí)間所限，精挑細(xì)選，聊聊我在新的一年最看重，也最看好的新車。排名不分先后哈。

本期車評人

▍馬不萌

第一臺車，比亞迪秦PLUS，先說它，是因?yàn)榕R過年前，我正好國內(nèi)搶先看到了它的工程版實(shí)車，而且還在年前對它做了實(shí)車揭秘。沒看到的自己回搜。

這臺車當(dāng)時(shí)讓我很興奮，雖然在比亞迪序列中，它不算高端產(chǎn)品，但外形和內(nèi)飾都非常出彩，從設(shè)計(jì)角度，我覺得是比亞迪、乃至國產(chǎn)品牌的又一次突破。不過這臺車最厲害的地方是它的動(dòng)力系統(tǒng)。它是一臺插混，和比亞迪之前那些動(dòng)輒叫囂4秒加速的前輩們不同，它被劃入一個(gè)新的系列，叫超級混動(dòng)DM-i。

敢起這么浮夸的名字，主要是憑借低油耗。比亞迪專為它開發(fā)了一顆宣稱熱效率43%的發(fā)動(dòng)機(jī)，它和電動(dòng)機(jī)配合，號稱能達(dá)到3.8升的驚人油耗。此外，滿油滿電官宣續(xù)航超過1000公里，純電續(xù)航能達(dá)到120公里。是不是很厲害，作為本土品牌，是不是也讓人很提氣。希望量產(chǎn)上市后，這些數(shù)字不是放衛(wèi)星，嗯，我看好它。

國產(chǎn)品牌咄咄逼人，合資品牌也不怯弱。水來土掩，兵來將擋，面對15萬級市場，豐田手握一張好牌，凌尚，這臺車長得酷似最新款雷凌，被一些人稱為雷凌加大版，但我覺得叫凱美瑞縮小版更恰當(dāng)，因?yàn)樗苯佑蒙蟿P美瑞2.0的動(dòng)力組合，就是那顆熱效率41%的2.0升 Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)外加Direct Shift-CVT變速箱。

說是縮小版，其實(shí)也沒小多少，2750mm的軸距，已經(jīng)算準(zhǔn)B級車的范疇了。當(dāng)然凌尚是廣豐版本，相應(yīng)的一豐也有姐妹版本也就是Allion。

當(dāng)然,豐田家的新車，我知道大家等得更熱切的不是它，是什么？新漢蘭達(dá)，跳票了整個(gè)2020年，今年鐵定不會缺席了，TNGA平臺不但將讓它的性能大幅提升，針對最捧場的家庭用戶們，它的外形內(nèi)飾也改變和提升頗多，值得一提的是，后兩排座椅的空間和舒適度改善明顯，第三排再不會擠成狗。

此外，漢蘭達(dá)也不再只是廣豐的專屬，一豐這次也有姐妹款同步上市，暫定名陸放，豐田的“姐妹車戰(zhàn)略”真是越玩越溜。

作為豐田的老對手，日產(chǎn)將帶來奇駿的大換代，身為全球的SUV銷量王，它在國內(nèi)的擁躉也是遍布大江南北，所以這肯定是個(gè)大事件。

從剛亮相的海外版看，它的外形變化很大，風(fēng)格比現(xiàn)款更加硬朗扎實(shí)，頗有點(diǎn)向前一代致敬的感覺，新奇駿基于CMF平臺打造。尺寸放量，剛度增加，而厲害的是重量反而降低，駕駛質(zhì)感相信會有明顯提升。此外，它國產(chǎn)后將搭載什么動(dòng)力組合？這也是一大懸念，內(nèi)部不可靠消息，專為奇駿引進(jìn)的新款發(fā)動(dòng)機(jī)正在路上。

聊著日系車，怎能忽略掉我廣大的HONDA粉？兩大神車，既然新飛度已經(jīng)來了，新思域還會遠(yuǎn)嗎？雖然去年底的兩廂版思域讓人小興奮了一下，但我知道大家更盼著的，還是全新?lián)Q代，畢竟在國內(nèi)也賣了那么多年，神車也會老矣，后輩們更是磨刀霍霍。從即將先期上市的北美版透露信息看，外觀和內(nèi)飾就是一臺“小雅閣”，放棄了溜背設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)回傳統(tǒng)三廂。

動(dòng)力方面，普通版依然是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177匹馬力，峰值扭矩220Nm。而Si版本最大功率則提升至206匹，不過我不保證它會引進(jìn)國內(nèi)。此外，我知道大家最想說什么？你既然推兩廂版時(shí)，用TYPE-R的外觀套材晃點(diǎn)了我們一番，敢不敢把TYPE-R直接引進(jìn)？

當(dāng)然，消費(fèi)升級，青年良品也再不只是十幾萬的飛度思域之流。奧迪A3同樣大受年輕人追捧。廣州車展時(shí)，我專門到展臺講解過新款。

新奧迪A3雖然動(dòng)力組合仍然是大眾最熟悉的配方：EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)加7速雙離合。但外形實(shí)在是太帥了，拉風(fēng)的LED條紋大燈和尾燈，燈廠地位暫時(shí)無人能撼，RS風(fēng)格的外包圍，尤其是夸張的側(cè)線條，我覺得說它是目前最拉風(fēng)的A級轎車，并不為過吧。寶馬1系估計(jì)要哭暈了。

此外，內(nèi)飾上大眾這次也是相當(dāng)?shù)钠矗?strong>保時(shí)捷同款變速擋把，蘭博基尼style的空調(diào)口、方向盤換擋撥片和六邊形中控臺，再加上奧迪最新版本的MMI車機(jī)系統(tǒng)，說實(shí)話，我都有點(diǎn)心動(dòng)。

A3畢竟已經(jīng)揭盅了，而奧迪的伏筆還有一個(gè)，那就是去年一整年的話題車，國產(chǎn)A7l，作為上汽奧迪的首款車，廠家異常嚴(yán)厲地封鎖著一切的泄秘。之前傳言說，國產(chǎn)A7L可能是三廂版，三廂的A7？那和A6有什么不同??？難道奧迪也要學(xué)豐田，玩姐妹車戰(zhàn)術(shù)嗎？等答案吧，今年肯定會有。

不過，從已知的新車消息看，我覺得豪華品牌，今年最重要的新車不在奧迪，而是奔馳，沒錯(cuò)，就是全新的C級！新車基于MRA2后驅(qū)平臺打造，從剛曝光的諜照來看，車內(nèi)會借鑒大量新奔馳S的元素和配置，是不是覺得很超值？

外形不出意外，也換上了新一代的家庭風(fēng)格，看看新A級和新E級，差不多也能腦補(bǔ)個(gè)大致模樣。雖然一直被吐槽，其實(shí)我個(gè)人還挺喜歡奔馳的新前臉。這張臉放在E級上，也許的確不夠商務(wù)和豪華，不過對于C級，我覺得剛剛好，運(yùn)動(dòng)個(gè)性，但又不過份張揚(yáng)。

傳統(tǒng)車聊到這里，該轉(zhuǎn)到新能源車了。我知道作為越來越火的版塊，新車會更多。不過說實(shí)話，在沒看到和試過實(shí)車前，對新能源車，我還真不敢預(yù)測和解析。

思來想去，比較靠譜的，還是特斯拉model Y。在北美都賣一年了，終于是要國產(chǎn)了，這臺車無論外形風(fēng)格，還是配置，甚至零件的通用性和model 3 高度相似，所以被不少人稱為model 3的完善版，或者model 3的空間加大版。嫌model 3不夠用的，可以等等它。尤其是去年，起碼撐起國產(chǎn)特斯拉一半銷量的廣大“女司機(jī)”們，可以繼續(xù)下手“買買買”啦。

當(dāng)然，整天把特斯拉掛在嘴邊，作為信仰和假想敵的新勢力們，肯定是不會坐視的。零跑在年前就搶著發(fā)布了全新的C11，從車型定位和風(fēng)格看，明顯是直指model Y，我搭擋“超跑峰”還專門應(yīng)邀去杭州搶先體驗(yàn)了一把，不過因?yàn)椴皇橇慨a(chǎn)車，我就不予評價(jià)，有興趣可以回搜他上周的節(jié)目。

OK，新年的第一期就聊到這里吧。諸位可滿意否？最后祝大家新年新氣象，新年新開始，新年新高潮！另外別忘了繼續(xù)關(guān)注和支持【蝸牛車志】，我們今年也會有大變化大動(dòng)作大驚喜，我是萌哥，下期見吧。

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