寶駿510一款曾經(jīng)締造神話銷量的小型SUV，當年被高高捧起，而如今卻跌落神壇，從2017年最高單月5萬多輛的銷量下探到今年10個月才銷售4.36萬輛，與去年的12.66萬輛相比，降幅高達65.5%，把寶駿510當做一陣風比喻似乎不夸張，真是來也匆匆去也匆匆。那么當年寶駿510是怎樣締造銷售神話的？而如今為何又淪落到無人問津的地步？

應該說當年的市場環(huán)境造就了寶駿510，當時的SUV市場缺乏小型SUV的車型，而寶駿瞄準了這一空白，寶駿510不僅在外觀內(nèi)飾動力方面都比較出色，而且售價僅5萬多元，這對于當年對SUV特別渴望而又預算不足的工薪族而言是非常及時的。

寶駿510當了一次領頭羊，其他汽車開發(fā)商迅速反應，按說寶駿510有如此強勁的優(yōu)勢應該能保持住這種勝利成果，但寶駿可能認為，成功就成功了還能跌下去？反正在接下來的幾年中對寶駿510未進行給力的升級。而與此同時，哈弗M6、吉利遠景X3等車迅速崛起搶占市場，寶駿510的市場不斷被侵蝕，但寶駿還在做夢中人。

尤其像哈弗M6，其空間尺寸一點都不遜色緊湊級別，而售價也就5萬多元，反觀寶駿510，仍然是那么緊湊短小，審美也是一成不變，而且?guī)啄晗聛恚藗冞x車的觀念也發(fā)生很大變化，小型車已經(jīng)成為非主流的市場，在這種情況下，寶駿510守不住陣地沒有什么可奇怪的。

最令人啼笑皆非的是，新款寶駿510在動力上反而下降了，僅有99匹馬力，外觀陳舊、內(nèi)飾俗套、動力孱弱，品牌低端，帶給消費者越來越多的是失望和放棄。

如果當年寶駿510好好把握潮流方向，用心打造，不斷升級產(chǎn)品力，寶駿510或許會成為小型SUV中的哈弗H6，但寶駿官方似乎對這款車已經(jīng)放棄，重心放在定位更高端更前衛(wèi)的RS-3身上。而這種"移情別戀"終將導致寶駿沒有自己的扛鼎力作，而寶駿也僅是一個走不出低端品牌的品牌。