很多人在買車的時(shí)候，非常相信自己第一眼的感覺，也會因?yàn)槟晨钴嚨念佒刀鴮λ钅畈煌?，但?shí)際上車的行駛品質(zhì)、舒適性才是更重要的。我們今天要實(shí)測的這款車型可以說是國產(chǎn)10萬級SUV中面容姣好的一款，但它的舒適性怎么樣，還得通過下面的實(shí)測來檢驗(yàn)檢驗(yàn)。

對車輛舒適性的驗(yàn)證，我們一共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動情況。

我們實(shí)測的這款車型是駿派D80的頂配款，它配備了一個(gè)19英寸的大輪圈，視覺效果非常好；輪胎方面，它標(biāo)配的是玲瓏GREEN-Max綠行系列輪胎，偏重舒適靜音，也兼顧一些積水路面的行駛穩(wěn)定性。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。

從測試結(jié)果來說，駿派D80的車內(nèi)噪音還是比較大的，尤其是怠速噪音已經(jīng)超過了40dB，這些噪音主要來自于發(fā)動機(jī)。而且雖然使用了偏重舒適靜音的輪胎，但實(shí)際上它的胎噪也還是比較大的。

懸掛結(jié)構(gòu)方面，駿派D80配備的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，屬于國產(chǎn)SUV中比較常見的懸掛形式。非獨(dú)立后懸掛會帶來左右兩側(cè)車輪振動互相干擾的問題，但只要調(diào)校得當(dāng)，也能獲得不錯的乘坐舒適性，接下來我們就來測試一下駿派D80的底盤濾振性如何。

為讓濾振性測試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測試方法：設(shè)置4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

駿派D80的實(shí)測成績在我們所有測試過的國產(chǎn)車中，處于中等偏下的水平，在實(shí)際體驗(yàn)過程中，后排的確有比較大的顛簸。而且整個(gè)底盤感覺不夠緊致，整體性比較差，這也是造成顛出水量比較多的原因之一。

駿派D80是天津一汽的首款緊湊級SUV，從測試結(jié)果來看，不管是車內(nèi)噪音還是底盤濾振性，它的成績確實(shí)不太好。而且在實(shí)際測試過程中，測試員的主觀感受也與成績相符合，高速的時(shí)候車內(nèi)比較吵，而且底盤振動也比較大，后排乘客甚至有一種“顛起來”的感覺?？磥硪黄E派想要造出高品質(zhì)SUV，還有很長的路要走。

文章回顧：

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