2020年，是蔚來挽狂瀾于既倒的一年。盡管歷經(jīng)了疫情的沖擊，但蔚來在2020年上半年銷量就實現(xiàn)同比增長87.9%。而縱觀整個2020年，蔚來累計交付量達到了43728輛，同比更是增長了121%，這樣的成績單不可謂不漂亮。順勢之際，更應(yīng)該“乘勝追擊”——1月9日，蔚來首款旗艦轎車就將亮相，同時還會公布150kWh電池系統(tǒng)及第二代換電站等核心技術(shù)。本文，我們就根據(jù)目前所掌握的信息，來試著揭開蔚來首款旗艦轎車的神秘面紗吧。

定位和定價？

首先還是說一下定位問題。目前國內(nèi)市場售價在20萬元以上的純電轎車，除了Model 3之外，就數(shù)比亞迪漢和小鵬P7還算賣得不錯。很多人以為蔚來的首款純電轎車將會對標Model 3、比亞迪漢和小鵬P7，但蔚來的“野心”遠不止此，這款即將亮相的是它們的旗艦轎車，很可能將會直接對標Model S！可是，蔚來并沒有明確說這款車叫什么名字啊，這咋弄？那么姑且根據(jù)之前的信息，就叫它“ET7”吧。這一切都只是猜測，在沒有正式上市之前，一切都顯得云譎波詭。去年曝光的信息又說ET7對標的是Model 3——可能是原來在定位的時候Model 3還沒有降價？

至于價格，既然定位要高于比亞迪漢（售價21.98-27.95萬元）和小鵬P7（售價22.99-40.99萬元），對標Model S(售價73.39-117.49萬元），未來ET7的起售價恐怕不會掉進30萬元以內(nèi)。然后，大家再注意一下車名ET7，這個“7”就很有意思了。目前蔚來現(xiàn)有車型就是“6”和“8”，價格區(qū)間從35.8-62.4萬元。所以，筆者大膽猜測，蔚來ET7的價格區(qū)間很可能在40-60萬元左右。

可能是最漂亮的純電轎車

對蔚來比較關(guān)注的朋友應(yīng)該有印象，其實早在2019年的上海車展上，蔚來就發(fā)布了一款eT Preview概念版車型。對比蔚來最新發(fā)布的旗艦轎車預(yù)告圖，量產(chǎn)版的整體線條應(yīng)該跟eT Preview非常接近。外觀部分，蔚來eT Preview采用了家族式的X-Bar設(shè)計語言，由于不用放置傳統(tǒng)的引擎，所以eT Preview的車頭可以設(shè)計得非常扁平修長。兩側(cè)的大燈組采用雙層矩陣式LED設(shè)計，再加上動感的分層式格珊設(shè)計，eT Preview的前臉看起來非常運動。

側(cè)面同樣如此，一條修長的腰線從車頭貫穿至車尾，讓整個側(cè)面的線條顯得更加流暢。當(dāng)然，側(cè)面最重要的設(shè)計還是轎跑的溜背線條。從蔚來選用車側(cè)作為預(yù)告圖放出也能想象到，它們的首款旗艦轎車，面向的應(yīng)該是年輕的精英群體。不過，1月9日即將亮相的ET7，側(cè)面的細節(jié)部分還是跟eT Preview有些細微區(qū)別。比如ET7的車頭蓋更加隆起，而且后三角窗的線條收得更急等等。車尾部分，則是順著溜背的線條，形成很多跑車上的“長車尾”設(shè)計。尾燈造型非常狹長，內(nèi)部也是采用矩陣式LED燈組排列。另外，eT Preview采用了22英寸五輻銀灰雙色輪圈，匹配的是295/30 R22規(guī)格的輪胎。

值得一提的是，在此之前，蔚來的總裁秦力洪就曾表示，ET7未來會對標7系。這......姑且認為他說的應(yīng)該是豪華感和科技感方面吧。畢竟全新一代7系的純電版i7都還沒造出來呢。日前，網(wǎng)上曝光了一張ET7的內(nèi)飾諜照?？梢钥闯觯珽T7的內(nèi)飾延續(xù)了家族化的布局，中控臺樣式非常簡單，全液晶儀表和中控屏均采用懸浮式設(shè)計，科技感滿滿。并且，看不到傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口，應(yīng)該是采用了跟特斯拉類似的隱藏式設(shè)計。

但是，這里需要指出的是，曝光的這張內(nèi)飾諜照跟之前的內(nèi)飾專利圖截然不同，姑且只能算是疑似圖吧。

既然是旗艦，少不了“黑科技”

自動輔助駕駛一直是造車新勢力非?？粗氐摹?jù)悉，蔚來首款旗艦轎車ET7就將搭載能夠支持L4級自動輔助駕駛功能的硬件配置。ET7上會有頂級的自動駕駛部件——激光雷達，并集成NT2.0自動駕駛平臺。芯片來自英特爾子公司Mobileye，這是家專業(yè)開發(fā)ADAS系統(tǒng)的公司。包括整個自動輔助駕駛套件蔚來都是跟Mobileye合作開發(fā)的，傳感器部分帶有多個攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、調(diào)制解調(diào)器等，未來待法規(guī)和道路完善后，通過OTA升級就可以讓ET7支持L4級自動輔助駕駛。

與強大的硬件相配合的肯定還有軟件部分，蔚來選擇同樣是跟Mobileye合作研發(fā)，畢竟后者在ADAS領(lǐng)域有專業(yè)的強化學(xué)習(xí)算法、路徑規(guī)劃、決策能力和自動駕駛RSS安全模型。當(dāng)然，5G網(wǎng)絡(luò)的支持也是必不可少的。

另外一部分的“黑科技”就是三電系統(tǒng)了。動力部分，可以參考2019年上海車展隨eT Preview一同公布的三電核心系統(tǒng)，以及目前ES6、ES8等車型的動力配備。預(yù)計ET7將搭載前后雙電機+四驅(qū)系統(tǒng)，其中標準版或為前160kW/后160kW的電機規(guī)格，輸出總功率320kW。性能版或采用前160kW/后240kW的電機規(guī)格，輸出總功率400kW。百公里加速有望達到5.6秒和4.7秒。

電池部分，預(yù)計蔚來ET7將成為首款搭載150kWh NCM811三元鋰電池組的車型。這不僅是目前全球容量最高的電池包，并且它的能量密度或?qū)⑦_到258Wh/kg，而100kWh NCM811電池包的能量密度為180Wh/kg。所以，這樣可以保證在電池包體積不變的情況下，提升電池容量。展現(xiàn)到實際的續(xù)航方面，預(yù)計蔚來ET7的NEDC續(xù)航有望達到900公里。

鵬友說：

帥氣的轎跑的外形、科技感十足的內(nèi)飾、L4級自動駕駛、四輪驅(qū)動、400kW最大功率、150kWh電池組、900公里續(xù)航......這一切雖然只是猜想，但其實現(xiàn)實已經(jīng)離我們越來越近了。而蔚來這款旗艦轎車，或許它就叫ET，或許......會像之前曝光的那樣，稱之為ET7。但不管怎樣，它就快來了。1月9日亮相之后，該車很可能在今年第四季度就可以實現(xiàn)交付。很多人還是更關(guān)心價格，要不蔚來這次用特斯拉的策略——預(yù)售價高一點，等正式上市來一波降價驚喜 ？