如果說(shuō)2000到2010年是自主品牌初期探索的十年，那么2010到2020年，就是自主品牌開(kāi)掛爆發(fā)的十年。自主品牌的發(fā)展經(jīng)歷了不同階段的蛻變，起初是奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利四小龍；后十年就有了吉利、比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、領(lǐng)克等一線自主品牌領(lǐng)軍，又有奇瑞、奔騰、歐尚、捷途、星途等品牌跟進(jìn)，并且很多品牌都有自己的明星產(chǎn)品，整個(gè)自主品牌市場(chǎng)也算的是百花齊放。

再放眼整個(gè)汽車市場(chǎng)，自主品牌集體向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)——自主品牌已然在侵蝕馬自達(dá)、斯柯達(dá)、標(biāo)致、現(xiàn)代、雪鐵龍們的份額，又同時(shí)向一線合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，從大眾、豐田、本田、別克中低端車型變相降價(jià)的動(dòng)作來(lái)看，他們也有強(qiáng)烈的危機(jī)感。未來(lái)十年，自主品牌與合資品牌之間的纏斗或許才剛剛開(kāi)始……

不過(guò)在這千變?nèi)f化的市場(chǎng)中，沒(méi)有誰(shuí)敢拍著胸脯說(shuō)未來(lái)十年自己就一定能行，畢竟現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)正處在汽車動(dòng)力形式切變的風(fēng)口，未來(lái)十年更是考驗(yàn)企業(yè)自主研發(fā)實(shí)力與品牌營(yíng)銷能力的重要節(jié)點(diǎn)。但就目前自主品牌的步伐來(lái)看，除了比亞迪向新能源傾斜更多以外，燃油車還是會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。今年我們就下一個(gè)十年的第一個(gè)年份——2021自主品牌新車說(shuō)起，看看這些車是否具備影響整個(gè)行業(yè)的能力。

長(zhǎng)安UNI-K

當(dāng)一款有實(shí)力的網(wǎng)紅車

UNI-T的出現(xiàn)為UNI家族博得頭彩，也為UNI-K奠定良好的基礎(chǔ)，從去年廣州車展亮相來(lái)看，UNI-K還是獲得了好評(píng)，重點(diǎn)則在于高顏值和出色的動(dòng)力參數(shù)。

顏值方面參照了UNI-T的風(fēng)格：前衛(wèi)、時(shí)尚，而且UNI-K確實(shí)也展現(xiàn)出了長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)功底，比例協(xié)調(diào)、線條不生硬，可以算作是UNI 2.0。我們通過(guò)體驗(yàn)還發(fā)現(xiàn)，它的內(nèi)部空間分配做得相當(dāng)出色，乘員舒適性能有非常好的保障，作為一款軸距達(dá)到2890毫米的中型SUV，UNI-K和同級(jí)別合資品牌SUV的對(duì)比也不落下風(fēng)。

與此同時(shí)UNI-K強(qiáng)調(diào)動(dòng)力，搭載全新一代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力，最大扭矩390Nm，這種做法和傳祺GS8類似，無(wú)論如何先把參數(shù)做上去，畢竟消費(fèi)者最注重這方面的感知；再有愛(ài)信8AT變速箱的匹配，放在市場(chǎng)當(dāng)中還能與合資品牌掰掰手腕兒，如果定價(jià)合理，在消費(fèi)者心中自然就貼上了高性價(jià)比的標(biāo)簽。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，UNI-K競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是那些既有品牌又有口碑的合資SUV，在合資品牌不斷下沉的當(dāng)下，大放異彩絕非易事。就像現(xiàn)在很多明星干著網(wǎng)紅的活兒，而網(wǎng)紅們想要出頭得拿出真實(shí)力，還要有一點(diǎn)運(yùn)氣。

奔騰T55

產(chǎn)品層面無(wú)亮點(diǎn)，價(jià)格是個(gè)突破口

盡管一汽一直沒(méi)有放棄扶持奔騰這個(gè)孩子，不過(guò)奔騰要想過(guò)上那些年的好日子還是很難的。現(xiàn)在自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入到白熱化階段，一款車要做到設(shè)計(jì)、空間、配置、動(dòng)力沒(méi)有明顯短板，才能符合日益挑剔消費(fèi)者的要求。

之前奔騰T77和T33的發(fā)布并沒(méi)有為T家族帶來(lái)足夠的聲量，品牌的不溫不火會(huì)讓T55肩上的壓力倍增。況且，從T55的申報(bào)圖以及網(wǎng)上的細(xì)節(jié)圖來(lái)看，T55在外觀上并沒(méi)有長(zhǎng)安UNI-K的驚艷，反而有“撞臉”哪吒U的尷尬。如果一個(gè)成立不到幾年的造車新勢(shì)力也能做出差不多的設(shè)計(jì)，T55造型上唯一的優(yōu)勢(shì)恐怕就是那副大嘴進(jìn)氣中網(wǎng)了？

關(guān)于這臺(tái)車的細(xì)節(jié)奔騰并沒(méi)有透露太多，也沒(méi)有為這款車的亮點(diǎn)做提前預(yù)熱。哪怕在配置方面有一些革命性的進(jìn)步，或者豐富程度優(yōu)于一線產(chǎn)品，至少也能引起一些話題。

動(dòng)力方面采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，算是滿足基本的預(yù)期，我們只能寄希望這樣的奔騰T55能在定價(jià)層面有所突破，畢竟咱們消費(fèi)者很會(huì)精打細(xì)算。

哈弗M6 PLUS

神車一出手，就知有沒(méi)有

現(xiàn)款哈弗M6讓人印象最深刻的廣告語(yǔ)是：6萬(wàn)6買哈弗M6。這句話既圈定了對(duì)應(yīng)消費(fèi)人群，又隱晦地夸贊自己“666”。我們也可以把它看作是當(dāng)年哈佛H6的“替身”——對(duì)于追求性價(jià)比的朋友來(lái)講，這么大一臺(tái)能裝能跑的SUV，是典型的性價(jià)比工具車。

新款哈弗M6 PLUS預(yù)計(jì)將會(huì)在本月上市，PLUS的取名也算講究，再次迎合大家的心理預(yù)期。外觀方面的設(shè)計(jì)確實(shí)做到了“全新”兩個(gè)字，和F、H兩個(gè)車系聯(lián)系緊密的外觀就讓人覺(jué)得這車“價(jià)低但檔次不低”。

另外很重要的一點(diǎn)是，哈弗并沒(méi)有沿用老款內(nèi)飾設(shè)計(jì)，避免給人換湯不換藥的感覺(jué)。而且新車內(nèi)飾當(dāng)中貫穿式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，和威蘭達(dá)像極了的高聳中央大屏，都會(huì)給人這臺(tái)車很前衛(wèi)的感覺(jué)。盡管會(huì)用到織布座椅控制成本，但中控臺(tái)的飾條可一點(diǎn)不少，也就從側(cè)面突出“性價(jià)比”三個(gè)字。

至于動(dòng)力方面哈弗M6 PLUS應(yīng)該不會(huì)有太大的變化，畢竟1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的成本可以控制得很好，而長(zhǎng)城雙離合變速箱的匹配也達(dá)到很成熟的階段——論成熟度，這套動(dòng)力系統(tǒng)在同級(jí)同價(jià)位的車型當(dāng)中是數(shù)一數(shù)二的?？傊?，哈弗M6 PLUS還是會(huì)給人一種沒(méi)有短板的印象，對(duì)比遠(yuǎn)景X6和比亞迪宋，哈弗M6出新會(huì)有自己的一些優(yōu)勢(shì)。

領(lǐng)克07

拔高品牌的一款車

領(lǐng)克應(yīng)該是中國(guó)品牌崛起最快的那個(gè)，沒(méi)有之一。而且現(xiàn)在領(lǐng)克在人們心目當(dāng)中的品牌形象逐漸走高，大有與合資品牌平起平坐的架勢(shì)，這一點(diǎn)從它們的定價(jià)就能看得出來(lái)。領(lǐng)克從01到06（TIPS:領(lǐng)克04是一款電動(dòng)滑板車）每一臺(tái)車的定位非常清晰，對(duì)應(yīng)消費(fèi)者的需求都做得很到位。它們逐漸邁向成功的關(guān)鍵在于：懂消費(fèi)者。

那么領(lǐng)克07也是一臺(tái)“懂消費(fèi)者”的車嗎？至少?gòu)漠?dāng)下大家對(duì)中大型SUV的熱情來(lái)看，是的。領(lǐng)克已經(jīng)深入人心的品牌時(shí)尚度，全新的SPA平臺(tái)概念，讓人期待的內(nèi)部空間、實(shí)用性，以及豐富的配置，都讓領(lǐng)克07具備新網(wǎng)紅車的基本條件。

再看看領(lǐng)克一直強(qiáng)調(diào)的動(dòng)力系統(tǒng)，沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)背書(shū)，不同功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)無(wú)限遐想，當(dāng)這樣一臺(tái)國(guó)產(chǎn)自主品牌SUV，已經(jīng)上升到技術(shù)與實(shí)力比肩合資品牌甚至向豪華品牌靠攏的時(shí)候，會(huì)讓人有更多期待——領(lǐng)克在這個(gè)有熱度就有轉(zhuǎn)化的時(shí)代，玩兒得很溜。

星途VX

默默耕耘的技術(shù)宅

我們從來(lái)不否認(rèn)奇瑞在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力與成果，這家車企現(xiàn)在更像是一枚“技術(shù)宅”，力求做到自己認(rèn)知范圍內(nèi)的最好。所以奇瑞以及它的另外兩個(gè)品牌——捷途、星途，在一定程度上是獲得了很多人認(rèn)可的，尤其是瑞虎8、星途TX、捷途X70 PLUS這些緊湊型和中型SUV。那么奇瑞對(duì)進(jìn)階的中大型SUV的理解又怎么樣呢？不妨來(lái)看看這臺(tái)星途VX。

作為奇瑞星途的旗艦車型， VX定位于7座中大型SUV，對(duì)標(biāo)哈弗H9、榮威RX8和長(zhǎng)安CS95等車型。不過(guò)要提到的是，過(guò)往消費(fèi)者對(duì)自主品牌SUV的認(rèn)知更多停留在緊湊型SUV身上，預(yù)算超過(guò)18萬(wàn)就會(huì)更多地考慮合資品牌車型，這也是為什么以上三款車型中只有哈佛H9銷量還不錯(cuò)的原因之一，并且哈弗H9精準(zhǔn)地抓住自駕游、越野的客戶群體追求性價(jià)比的想法。

而從星途VX的定位來(lái)看，更多傾向城市SUV的功能，如果沒(méi)有明確的越野屬性以及強(qiáng)悍的硬實(shí)力，只號(hào)稱有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及豐富的配置，極有可能被當(dāng)作是TXL的放大版，那樣并不利于VX未來(lái)的市場(chǎng)前景。

比亞迪秦PLUS

華麗轉(zhuǎn)身的新能源大佬

比亞迪是國(guó)內(nèi)自主品牌當(dāng)中新能源戰(zhàn)略的堅(jiān)定擁護(hù)者，也是最近這一輪新能源浪潮當(dāng)中最大的受益者。旗下王朝系列車型，都在新能源這片藍(lán)海當(dāng)中深耕，并獲得了充分的市場(chǎng)認(rèn)可。還記得當(dāng)初上海都非常認(rèn)可的轎車秦嗎？秦作為王朝系列最早推出插混的車型，迎來(lái)了全新?lián)Q代，這或許又趕上一個(gè)新的契機(jī)：成為中端新能源轎車的代表車型。

目前比亞迪的外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)入新階段，動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)也來(lái)到新的高度，集合了優(yōu)勢(shì)資源的秦PLUS這一次同樣沒(méi)有讓人失望。就我們對(duì)它的靜態(tài)全體驗(yàn)來(lái)看，外觀內(nèi)飾符合預(yù)期，尤其內(nèi)飾做工用料比起初代秦提升太多，它給人的第一印象是“值得深入了解”。同時(shí)空間相比老款車型有很大改善，后排舒適性也能和日系A(chǔ)+級(jí)轎車一較高下。

有了這些先決條件之后，再看它的動(dòng)力系統(tǒng)——全新DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持，動(dòng)力與能耗的兼顧會(huì)是它吸引人的關(guān)鍵所在。畢竟減少用車成本是很多人的想法，實(shí)際上120公里的純電續(xù)航已經(jīng)超出預(yù)期，從而帶來(lái)更豐富的使用場(chǎng)景。如果定價(jià)合理，它將會(huì)是2021年最火的A+級(jí)轎車之一。

領(lǐng)克ZERO

在下一個(gè)十年收獲豐碩果實(shí)

在去年成都、北京、廣州三大車展上，領(lǐng)克展臺(tái)都出現(xiàn)過(guò)這款車——ZERO Concept概念車，并且現(xiàn)場(chǎng)工作人員都會(huì)熱情的迎過(guò)來(lái)告訴你，這是一臺(tái)NEDC綜合續(xù)航里程將突破700km的新能源純電轎車。

不過(guò)從現(xiàn)場(chǎng)的展示車來(lái)看，更像是第二階段概念車，量產(chǎn)定型不明顯，讓人比較難確定它的量產(chǎn)版本會(huì)是什么樣。而領(lǐng)克在車展上也確實(shí)沒(méi)有公布這臺(tái)車更多的信息，直到2020年底宣布計(jì)劃將會(huì)在2021下半年量產(chǎn)該車。

當(dāng)然，領(lǐng)克還順帶公布了一個(gè)全新平臺(tái)——SEA（浩瀚架構(gòu)），ZERO就是基于這個(gè)架構(gòu)制造。就此不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)前以燃油車為主的領(lǐng)克，打算進(jìn)軍新能源，而且傳遞出的信號(hào)是純電車型的研發(fā)進(jìn)入最后階段，以ZERO之名，也說(shuō)明領(lǐng)克在新能源方面的決心。

我個(gè)人更期待的是，ZERO量產(chǎn)車會(huì)不會(huì)用上與XC40 Recharge相似的雙電機(jī)架構(gòu)，其次用上多少容量、什么形式的電池組。因?yàn)樵谌加蛙囶I(lǐng)域沒(méi)有讓人失望的領(lǐng)克，往往會(huì)將先進(jìn)的技術(shù)毫無(wú)保留的投放到新車型上。如果繼續(xù)以高顏值、高性能沖擊市場(chǎng)，還可以繼續(xù)拔高領(lǐng)克品牌高度—— 一旦做到在燃油和新能源領(lǐng)域都比肩合資品牌，領(lǐng)克將會(huì)在下一個(gè)十年收獲豐碩果實(shí)。

文｜道道

圖｜網(wǎng)絡(luò)