雷達財經(jīng)出品 文丨梁春富 編|深海

新年第一天，特斯拉就送上了一份"大禮"。

1月1日，特斯拉正式宣布，中國制造Model Y以及全新Model 3正式發(fā)售。重磅的是，Model Y兩款車型降價幅度均在15萬元左右。

消息一出，很快席卷全網(wǎng)，特斯拉官網(wǎng)一度被擠到癱瘓，還有人連夜退訂國內(nèi)新能源品牌車，轉(zhuǎn)頭搶購特斯拉。

對于特斯拉降價，蔚來在微博喊話：“是對手，也是隊友。2021，一起加電前行?！蔽祦磉€號召"忠于讓自己'來電'的選擇，不要問'Why'"

就在Model Y發(fā)售的當天，網(wǎng)上有爆料稱，蔚來汽車慘遭大規(guī)模退單，甚至連官網(wǎng)都擠爆了。

不過，蔚來很快對此回應稱："官網(wǎng)系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的消息不實，我們已經(jīng)對相關平臺發(fā)起投訴了。"

1月1日下午，蔚來官博發(fā)布了一條"忠于讓自己'來電'的選擇，不要問'Why'"的博文，在下方的配圖中表示，"是對手，也是隊友。2021，一起加電前行"。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬則在朋友圈嗆聲："這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內(nèi)部電話會都沒有開。"

不過，無論是從價格、銷量還是股價上看，特斯拉都對造車新勢力形成了一定的壓力。剛有起色的國產(chǎn)新能源汽車將何去何從？

猛降16萬

1月1日上午，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，中國制造Model Y以及Model 3正式發(fā)售。其中，Model Y長續(xù)航版，起售價為33.99萬元，與此前的48.8萬元相比下調(diào)了14.81萬元。該版本1月開始交付。

此外，Model Y Performance高性能版起售價為36.99萬元，此前為53.5萬元，下調(diào)了16.51萬元。該版本預計2021年三季度開始交付。

Model Y是繼特斯拉Model 3之后在上海超級工廠投產(chǎn)的第二款車型，而16萬的大降價遠超市場預=

此前興業(yè)證券的一份研報表示，"我們預計伴隨Model Y零部件國產(chǎn)化率與產(chǎn)量持續(xù)提升，Model Y車型序列的官方售價仍有進一步的降低空間，持續(xù)提升特斯拉產(chǎn)品在國內(nèi)市場的銷量情況。"

光大證券的一份研報指出："國內(nèi)新能源車滲透率有望持續(xù)提升綜合考慮關稅移除、零部件國產(chǎn)化率提升、與Model 3成本共享等因素，此前我們預估Model Y國產(chǎn)車型的首發(fā)價區(qū)間約人民幣35-40萬。"

1月2日，特斯拉中國區(qū)公關總監(jiān)陶琳也在微博上對Model Y"降價"做出回應，稱此次定價確實是特斯拉中國首次公布國產(chǎn)Model Y的價格。

從性能來看，國產(chǎn)Model Y相比于同價位競品車型也具備一定的優(yōu)勢。

據(jù)官網(wǎng)介紹，國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版（入門版本）續(xù)航里程594公里，零百加速5.1秒；高性能版本續(xù)航480公里，零百加速3.7秒。

蔚來汽車純電動SUV主要有es6和ec6車型，定價均在35-46萬之間。以入門版本（最低配置）相比，蔚來汽車運動版es6定價35.8萬元，續(xù)航里程420公里，百公里加速5.6秒；蔚來汽車運動版ec6定價36.8萬元，續(xù)航里程430公里，百公里加速5.4秒。

蔚來汽車所有es6和ec6所有車型均可加裝100kWh電池包，續(xù)航里程能超過600公里，但需要加價5.8萬元，整車價格超過40萬。

相比之下，國產(chǎn)Model Y入門版本續(xù)航更長，百公里電耗較低，整車性能強悍，性價比更高。而相比同級別燃油車競品BBA的GLC /Q5/ X3，其智能駕駛功能領先。

在宣布降價之后，特斯拉中國官網(wǎng)一度因為瀏覽量暴增而癱瘓。有媒體報道，在特斯拉降價消息公布后的10小時內(nèi)，訂單數(shù)量就飆升至逾10萬輛。

蔚來喊話何小鵬隔空嗆聲

就在Model Y發(fā)售的當天，網(wǎng)上有爆料稱，蔚來汽車慘遭大規(guī)模退單，甚至連官網(wǎng)都擠爆了。

不過，蔚來很快對此回應稱："官網(wǎng)系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的消息不實，我們已經(jīng)對相關平臺發(fā)起投訴了。"

1月1日下午，蔚來官博發(fā)布了一條"忠于讓自己'來電'的選擇，不要問'Why'"的博文，在下方的配圖中表示，"是對手，也是隊友。2021，一起加電前行"。蔚來還給出了額外優(yōu)惠政策，"歡迎試駕蔚來， 即使最終選擇特斯拉，仍可免費獲得NIO Power 3次一鍵加電服務。"

對于退單的傳聞，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在1月3日舉行的發(fā)布會上再度正面回復稱："我們也不知道蔚來退訂消息的來源是什么，我們的訂單很穩(wěn)定，還在增加。還有一個個常識性問題，蔚來的官網(wǎng)跟訂單沒有一毛錢關系"。

秦力洪還表示，"蔚來的新車不降價，因為蔚來的用戶待遇就是比別人好，產(chǎn)品用料和級別都在那個級別，這是蔚來的策略"。

此前李斌曾提到特斯拉降價，他認為特斯拉一直降價會傷害消費者的品牌忠誠度，蔚來希望通過更多服務的創(chuàng)新增加用戶的忠誠度和滿意度。

對于特斯拉的再度降價，一向"敢言"的小鵬汽車CEO何小鵬也做出了回應。1月3日晚間，何小鵬在朋友圈表示："這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內(nèi)部電話會都沒有開，數(shù)據(jù)也完全證明，降價已經(jīng)證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。春節(jié)前我們也會努力完成×3.0的OTA，期待給大家?guī)砣碌捏w驗。"

此前何小鵬也曾與馬斯克隔空"嗆聲"。

近日，小鵬汽車在廣州車展上宣布，其下一代自動駕駛軟硬件將大幅升級，并將于明年率先推出全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車。此舉亦被外界解讀為欲"正面杠"特斯拉FSD（完全自動駕駛能力）。

隨后有美國業(yè)內(nèi)人士轉(zhuǎn)發(fā)了報道小鵬汽車搭載激光雷達的新聞，并評論道："為什么小鵬會用激光雷達？我相信它會在很大程度上提高精度，但會嚴重限制其自主方法的可伸縮性。他們有沒有意識到他們無法復制特斯拉的方法？"

隨后，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了這條消息，并表示："他們有特斯拉的舊版軟件，而沒有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡計算機。"

不僅如此，馬斯克又連續(xù)對此做出評論，其中一條清晰地寫道："這只是小鵬的問題。其他中國的公司是沒有的。"

11月21日上午，何小鵬朋友圈中對此事進行回應："看來昨天我們發(fā)布的包含激光雷達的小鵬下一代自動駕駛架構，讓西邊的某人很不爽，連續(xù)用pigu發(fā)聲。我想說的是，造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的，明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打的找不著東，至于國際，我們會相遇的。"

特斯拉或還有降價空間

近些年來，特斯拉因?qū)覍医祪r被業(yè)界稱為"價格屠夫"。

特斯拉上一次降價還是在去年國慶期間，特斯拉宣布國產(chǎn)Model 3價格再度下調(diào)，原因是電池成本下降。

據(jù)媒體統(tǒng)計，在此次Model Y降價之前，去年5月以來，特斯拉Model S、Model X、Model 3及Model Y四款車型已合計降價7次。

其中，特斯拉的暢銷車型Model 3已經(jīng)過多輪次降價。特斯拉 Model 3 在2019年5月31日首次開放預訂。目前 Model 3 在中國擁有三個在售型號，標準續(xù)航升級版最初發(fā)售價為36.39萬元，經(jīng)過多輪次降價后目前2021新款已降價至24.99萬元；高性能版（長續(xù)航）目前價格也已經(jīng)低至33.99萬元。

新發(fā)售的Model Y即使是在降了16萬后，未來的降價空間依舊很大。

成本能控制好，自然讓特斯拉Model Y的低定價更有底氣。2019年3月15日發(fā)布的Model Y是特斯拉的第五款車型，也是特斯拉的第二款SUV車型，不過它的價格較Model X更為親民。用特斯拉CEO馬斯克的話來形容，Model Y是一款"大家都能買得起"的SUV。

一是由于Model 3已提前兩年上市，且Model Y基于Model 3平臺研發(fā)，二者共享的零部件多達75%。因而Model 3已將生產(chǎn)、制造的成本大大分攤。

二是上海超級工廠的建成，馬斯克也會將其最大化利用。在Model 3國產(chǎn)化成功之后，Model Y也迅速開展國產(chǎn)化，借此大幅降低了人工、零部件采購成本等。同時特斯拉的直銷模式也省去不少營銷費用。其中最重要的一點是，目前開售的Model Y搭載的是三元鋰電池，較磷酸鐵鋰電池成本要高不少。據(jù)了解，三元鋰電池中含有貴金屬鈷、鎳、錳，成本更高，且波動受貴金屬行情影響大，磷酸鐵鋰電池則成本較低且穩(wěn)定。業(yè)界預測，未來磷酸鐵鋰版本的Model Y價格下探到30萬元似乎并不難。

天風證券指出，隨著電池技術進步以及低成本的LFP大規(guī)模應用，標準續(xù)航版Model Y有望在2021年推出，搭配特斯拉低價策略，預計Model Y的入門價有望降至27.5萬元，若考慮特斯拉國產(chǎn)化進一步提升以及電池價格持續(xù)下降，Model Y入門級或降至25萬元以內(nèi)。

此外，特斯拉的Model 3和Model Y也已先后被納入工信部免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。除了免征稅外，未來Model Y的入門價如若下探至30萬，還能進一步享受到新能源車補貼。

特斯拉對新造車勢力影響幾何？

"毫無疑問，EC6和Model Y是直接競爭的。"蔚來汽車董事長李斌曾在去年接受媒體采訪時表示。

但無論是價格、銷量還是股價上看，蔚來目前都難以和特斯拉匹敵。

根據(jù)蔚來汽車1月3日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，蔚來汽車2020年12月共交付新車7007臺，這也是其首次單月銷量突破7000臺。2020年全年累計交付43728臺，銷量同比上升了121%。

1月2日，特斯拉發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉全球交付量達到49.95萬輛，基本達到馬斯克提出的全年50萬輛的目標。其中，Model X/S 交付5.7萬輛，Model 3/Y 交付44.25萬輛。Model 3 和Model Y 已經(jīng)成為特斯拉主力車型，銷量占比88.6%。

對比來看，2020年特斯拉的交付量約為蔚來汽車的11倍。

相比蔚來汽車，理想汽車作為國產(chǎn)新能源汽車品牌的"后浪"，起步較晚，但目前有些后來居上的意味。1月2日，理想汽車公布了其最新的交付數(shù)據(jù)。理想汽車2020年12月交付6126輛，創(chuàng)下單月交付記錄。2020年全年總計交付32624輛。

反觀小鵬汽車，相比蔚來和理想，則要遜色一些。1月4日，根據(jù)小鵬汽車公布的最新交付數(shù)據(jù)，小鵬汽車2020年12月總交付量5700臺。2020年全年累計交付27041臺，同比增長112%。

目前，特斯拉市值為6689.05億美元，蔚來汽車市值為764.78億美元，理想汽車市場價值為258.78億美元，小鵬汽車市值為338.32億美元。

有行業(yè)人士稱，在相當長的時間內(nèi)，特斯拉都是橫在國產(chǎn)造車新勢力前面的大山，要想搬開這座大山，造車新勢力需要在研發(fā)、品控、成本、管理等諸多方面苦下功夫，不斷積累優(yōu)勢，只有這樣，才有機會真正挑戰(zhàn)特斯拉。

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