美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的大名是汽車圈內(nèi)無人不知的，作為國際上頂級的汽車安全機構(gòu)，每年年末發(fā)布的最佳安全車型精選+（ Top Safety Pick Plus，TSP+）榜單有很高權(quán)威，對于全球任何一個汽車消費者都有很高的參考價值。想要成為頂級安全車型，一款車得經(jīng)過中度折疊碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和頸部鞭打等十幾項不同的測試，而且測試車型都是最低配！

毫不夸張的說，如果能得到IIHS的認可，說明這款車的安全性能已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二了。要知道去年就連沃爾沃也沒能拿下頂級安全，可見測試嚴格程度。那么，今年又有哪些車型能夠拿下最佳安全車型的美譽呢？讓我們一起看下：

斯巴魯成為了非豪華品牌中最大贏家，7款被評為TSP+

在非豪華品牌中，斯巴魯獲得了最多的頂級安全稱號，足足有7輛車。分別是傲虎（Outback）、WRX、翼豹（Impreza）轎車和旅行車、Crosstrek、Legacy和Ascent，其中除了翼豹車系和馳鵬以外，其余車型都在中國以進口身份上市，而產(chǎn)地也正是測試之中的美國。斯巴魯?shù)目诒诿绹娴暮芎?，不僅是因為作為較便宜的四驅(qū)車，更是因為斯巴魯?shù)陌踩浴?/p>

此外，同家族中的豐田也有三款車入榜，分別是TNGA平臺的三兄弟-凱美瑞、亞洲龍和雷克薩斯es，其中凱美瑞和美版的差距在于主動安全的標配，如果是中國的最低配可能分數(shù)會更低點，進口的雷克薩斯es與測試版本一樣。

其他的日系品牌只有馬自達cx-5、本田insight、謳歌rdx獲得了頂級安全，而比較主流的新雅閣、新天籟和歐藍德都只獲得了次一級的tsp評價，其中最大原因就是安全配置的標配不足。

韓系入選車型最多，一共12款車型

都說韓系在北美的銷量不錯，此話真的不假。整個現(xiàn)代集團在北美的主流車型都獲得了頂級安全評價，包括了捷恩斯在內(nèi)的高端車型，只有一些特別低端和伊蘭特gt這樣的細分車型是TSP評價。但很可惜的是，韓國人給我們的待遇和北美相差太大。除了平臺較老的原因，安全標配、新技術投放和造型設計都有很大區(qū)別。再加上北美沒有比韓系車更便宜的車型，不像中國還有自主品牌具備一定的價格優(yōu)勢。

bba在北美失利，入門車型難和日、韓系抗衡

在這一次的安全評價之中，bba的入門車型表現(xiàn)比日韓系差了一點。新款a3、a4和c級輸給了es和捷恩斯，最主要原因還是在于測試的是都是最低配，而bba這幾年一直都在拉低價格，所以最低的安全配置與二線豪華品牌有著不小差距。

只有在中大型車和中大型SUV上扳回一局，寶馬5系、奔馳e級、奔馳glc、奔馳gle都獲得了頂級安全評價，而其中的suv車型國內(nèi)也可以通過進口車型的方式買到，產(chǎn)地都是美國工廠。

美國車去哪里了？

細心的讀者一定發(fā)現(xiàn)了，榜單在中是幾乎沒有美國車型的，頂級安全評價一輛車都沒有，次級只有克萊斯勒大捷龍一輛車而已，美國車都去哪里了？

經(jīng)過缸哥一番尋找后發(fā)現(xiàn)，今年的美國車或多或少都在某一方面有很低的評價。例如，賣得最好的福特f150的燈光系統(tǒng)給了最差評價，2019雪佛蘭邁瑞寶則是乘客側(cè)的25%小重疊碰撞評價也很低?？雌饋砻老弟嚥]有因為本土品牌的關系做得更好，美國人和國內(nèi)車主的觀點相似，都認為“國產(chǎn)車”是最差的。

缸哥總結(jié)

雖然此安全榜單中的車型與國內(nèi)版本并不是一模一樣，但大體的排名不會相差太大，國產(chǎn)日系車與國產(chǎn)美系車的差距，并不比北美產(chǎn)日系車和北美產(chǎn)美國車的差距小。在車架的剛性和被動安全設計上還是一樣的，IIHS的參考價值還是很高的。如果你還抱有日系車不耐撞的老舊觀點，希望這次的安全排名能夠讓大家有所改觀。