2020年的SUV市場(chǎng)依然火爆，哈弗H6繼續(xù)霸占銷量榜首，哈弗初戀、哈弗大狗、坦克300，三款重磅新車也賺足了眼球。林肯首款國(guó)產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家銷量持續(xù)攀升，長(zhǎng)安新出的引力系列也著實(shí)火了一把。

但大家可能沒有注意到，SUV銷量最高的品牌到底是哪一個(gè)。10月份，本田總共賣出了8.2萬臺(tái)SUV，居國(guó)內(nèi)第一位。11月份，本田再次售出8.1萬臺(tái)SUV，仍然以細(xì)微的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先哈弗，成為國(guó)內(nèi)SUV銷量最高的品牌。

其實(shí)分解一下大家就知道了，雖然哈弗H6的統(tǒng)治力依舊，但CRV一直穩(wěn)居合資SUV銷量榜首，同胞兄弟皓影也能貢獻(xiàn)每月一萬多臺(tái)的銷量。繽智、XRV兩兄弟，穩(wěn)居小型SUV銷量前二，冠道、URV中型SUV兩兄弟，在同級(jí)銷量中也僅僅只落后于漢蘭達(dá)。

也就是說，本田旗下無弱兵，它的全系列SUV都非常暢銷，沒有一個(gè)拉胯的。這些因素全部累積到一起，造就了它的銷量神話。在功夫汽車看來，它成功的秘訣，主要有三點(diǎn)。

（1）專注城市SUV打造

雖然城市SUV的創(chuàng)立者到底是哪一家車企尚有爭(zhēng)議，但本田毫無疑問是國(guó)內(nèi)SUV推廣的先行者。2004年，第二代CRV正式國(guó)產(chǎn)，一舉打破了中國(guó)市場(chǎng)以轎車為主的局面。

全系四驅(qū)，配雙安全氣襄、ABS、鋁合金輪載、電動(dòng)天窗，以及自動(dòng)防眩目后視鏡等等。這可是16年前，人們第一次意識(shí)到，除了轎車之外，還有功能如此豐富的車型品種。

2007年，第三代CRV上市，整體設(shè)計(jì)進(jìn)一步"城市化"，造型更加時(shí)尚，功能更加豐富。也是從第三代CRV開始，本田連續(xù)5年蟬聯(lián)中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量冠軍。

在這一時(shí)期，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上的車型也開始豐富起來，途觀、榮放等車型也相繼國(guó)產(chǎn)，它們算是中國(guó)SUV市場(chǎng)上的"老三樣"。

國(guó)內(nèi)廠商也掀起了一股"學(xué)習(xí)"熱，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)SUV的起家，都是靠"逆向"這三款車的底盤，可見它們的地位。

比如眾所周知的，哈弗系列就是靠著"逆向"CRV起家的。原因很簡(jiǎn)單，CRV的專業(yè)SUV底盤既實(shí)用，穩(wěn)定性又比較好。它既能做到后排空間盡可能全平，又可以在不影響空間的情況下加入四驅(qū)，同時(shí)通過性還非常出色。雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但底盤緊致扎實(shí)，而且常年行駛之后，也不會(huì)松散。

所以，雖然沒有多少人在意這一點(diǎn)，但CRV確實(shí)可以稱得上是國(guó)內(nèi)SUV的鼻祖。它的設(shè)計(jì)理念，影響到了很多車企。

在CRV大獲成功之后，本田又進(jìn)一步引進(jìn)了繽智和XRV，其實(shí)就是海外繽智的美版和歐版。這兩款小型SUV其實(shí)是基于飛度平臺(tái)打造的，確實(shí)也繼承了A0平臺(tái)的一些缺點(diǎn)，比如隔音表現(xiàn)比較一般。

但它的優(yōu)勢(shì)也是非常明顯的，那就是和飛度一樣采用了MM空間布局理念，做到了空間最大化。雖然車身長(zhǎng)度只有4米3左右，但后排空間不輸一些4米5甚至4米5的緊湊型SUV，油耗卻比它們低得多。再加上本田出色的品質(zhì)和不錯(cuò)的操控性能，所以這兩款車的銷量常年位居小型SUV前列。

如果說CRV是一款全面無缺點(diǎn)的"水桶"SUV的話，繽智和XRV則算是劍走偏鋒的劍客。有些方面它們的表現(xiàn)確實(shí)并不是同級(jí)最優(yōu)秀的，但是空間大，油耗低，質(zhì)量好，保值率高，顏值也比較時(shí)尚，這些點(diǎn)都是入門SUV用戶最在意的。所以這兩款車推出以來，銷量也是越來越爆。

之后本田又推出了冠道和URV，依然是城市SUV的定位，而且全系大5座。因?yàn)樵诒咎锟磥?，這個(gè)級(jí)別強(qiáng)行7座，沒有太大的必要。從定位上講，它們就是更大、動(dòng)力更強(qiáng)、更豪華的CRV，同樣取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

到今年皓影推出，本田在每一個(gè)級(jí)別都實(shí)現(xiàn)了兩款車型覆蓋，算是補(bǔ)全了最后一塊板。其城市SUV世家，影響力也越來越強(qiáng)。

（2） 名不虛傳的發(fā)動(dòng)機(jī)廠

除了專注城市SUV打造，成功的品牌定位之外。本田SUV的大賣，最大的功臣無疑是它的動(dòng)力系統(tǒng)。畢竟大家都喜歡調(diào)侃本田是"買發(fā)動(dòng)機(jī)送車"嘛，但這也從側(cè)面說明本田在動(dòng)力系統(tǒng)打造上的強(qiáng)勢(shì)和獨(dú)道。

老實(shí)說，本田的1.8L、2.0L、2.4L三款經(jīng)典自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，也曾為其"發(fā)動(dòng)機(jī)廠"的名聲，立下了汗馬功勞，不過這幾款機(jī)頭已經(jīng)基本走入歷史了。

現(xiàn)下本田當(dāng)紅的總成，絕對(duì)是1.5L自吸、1.5T渦輪、2.0T渦輪三款"地球夢(mèng)"發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最新的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不用多說，雖然塊頭小，但動(dòng)力在同級(jí)機(jī)型中基本無出其右，可以輕松帶動(dòng)XRV和繽智這兩款小SUV，而且油耗可以做到6L/100km。既拉低了入門價(jià)格，又非常實(shí)用，非常受歡迎。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)算是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的代表，基本上可以稱得上是"出道即巔峰"。它采用了本田獨(dú)有的VTEC技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了氣門升程階梯可變，爆發(fā)的時(shí)候像給車輛裝上了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，勢(shì)不可擋，但同時(shí)它又實(shí)現(xiàn)了極限節(jié)油。

時(shí)至今日，就繽智、CRV上的這款1.5T機(jī)頭，性能能接近或者勝過它們的同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)有，油耗接近或者勝過它們的同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)也有，但同時(shí)在兩個(gè)維度下，能勝過它們的發(fā)動(dòng)機(jī)，依然還沒有出現(xiàn)。

當(dāng)然，本田的K20C3 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣非常勁爆。最大馬力達(dá)到272匹，最大扭矩達(dá)到370Nm，依然是合資一線水平。唯一遺憾的是，出于成本考慮，畢竟目前本田在國(guó)內(nèi)的高端車型還不算太多，因此本田沒有引進(jìn)自家的10AT，而選擇采用ZF的9AT。

但饒是如此，它的整體性能和油耗，在同級(jí)別也依然是非常強(qiáng)大的。今年1-11月，冠道370TURBO版本的銷量占比達(dá)到70%以上。說明雖然應(yīng)用沒有那么廣泛，但本田的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)可度還是非常高的。

當(dāng)然，本田SUV的暢銷，它的i-MMD系統(tǒng)也居功至偉。本田厲害的部分在于，只用一款2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，就得到了堪比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力效果，但油耗比A0級(jí)小車更低。

CR-V混動(dòng)版本的綜合油耗只有4.9L/100km，并且駕駛體驗(yàn)非常出色。尤其是城市里0-60km/h加速，它的動(dòng)力響應(yīng)堪比3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，混動(dòng)車型的NVH表現(xiàn)也非常好。

正是有了這幾套動(dòng)力系統(tǒng)的加持，讓大家在選擇本田的SUV時(shí)，可以隨意"盲選"?；径际莿?dòng)力不錯(cuò)，油耗低。而且質(zhì)量特別好，連續(xù)服役十年以上，動(dòng)力衰減少，油耗也依然低。

（3） 差異化競(jìng)爭(zhēng)，雙車策略立功

本田是最堅(jiān)定不移執(zhí)行雙車戰(zhàn)略的車企之一，在SUV市場(chǎng)上更是如此。中型SUV、緊湊型SUV、小型SUV，都布局了兩款車型，這對(duì)它的銷量，無疑有很大的促進(jìn)作用。

比如今年新推出的皓影便是典型代表，作為CRV的同胞兄弟，它的長(zhǎng)度比CRV更長(zhǎng)，但高度要略矮一些，貫穿式的前格柵鍍鉻條，羽翼LED大燈，這些設(shè)計(jì)的時(shí)尚感更強(qiáng)。

所以對(duì)一些年輕人來說，既可以選擇年輕時(shí)尚的皓影，又可以選擇成熟穩(wěn)重的CRV。當(dāng)人們?cè)谶x擇皓影的時(shí)候，有CRV的十多年的口碑給它"背書"，潛意識(shí)里對(duì)它的機(jī)械素質(zhì)是就是認(rèn)可的。

而皓影出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，帶動(dòng)本田品牌年輕化，反過來對(duì)CRV的形象，也有促進(jìn)作用。所以皓影推出以來，CRV的銷量其實(shí)是有增長(zhǎng)的，其合資SUV銷量第一的位置，越來越穩(wěn)固。

其實(shí)冠道之于URV，繽智之于XRV，同樣也是如此，它們之間都是相輔相成的作用。對(duì)用戶來說也是一件好事，一是有兩種不同的選擇，二是可以"壓價(jià)"嘛，XRV價(jià)格高了，那我就去買繽智了，它們互相競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)最終受益的還是消費(fèi)者。

（4） 功夫拍案

在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，本田絕對(duì)是屬于"悶聲發(fā)大財(cái)"的那種。每款車的銷量都很高，而且單車?yán)麧?rùn)不錯(cuò)。既不在風(fēng)口浪尖上，又每個(gè)月能大把撈錢，這大概是廠家最喜歡的狀態(tài)。

它車型口碑，就像煮開水一樣，剛開始波瀾不驚，慢慢的開始浮動(dòng)，到最后猛烈的沸騰。不一定每個(gè)人都會(huì)買本田的SUV，但選擇的時(shí)候都會(huì)把它作為一個(gè)重要選項(xiàng)考量。所以在不知不覺中，它就默默賣到了第一。

但不服不行，本田的性能、品質(zhì)、口碑?dāng)[在這里，這幾樣?xùn)|西又都是很難顛覆的。要真正把它的風(fēng)頭壓下去，還是需要從最基礎(chǔ)的"修行內(nèi)力"做起。