當(dāng)我們還在期待豐田Yaris GR SPORT版本在國(guó)內(nèi)上市時(shí)，豐田已經(jīng)在澳洲地區(qū)推出了GR SPORT版本的C-HR。前些天，角師傅的澳洲媒體同行已經(jīng)率先拿到了試駕車(chē)，本文就是他拿來(lái)與我們進(jìn)行分享的。

相比較大眾GTI、雷諾RS，豐田的GR SPORT非常年輕。所謂GR SPORT就是Gazoo Racing的單詞縮寫(xiě)，是豐田年輕代運(yùn)動(dòng)品牌，這個(gè)品牌下首款車(chē)型是新的Supra，限量款，隨后又推出了我們目前正在等待的Yaris GR，而C-HR GR是這個(gè)部門(mén)的第三款，那么，C-HR打上了GR標(biāo)簽后會(huì)變得如何？我們一起瞧瞧。

相比較Yaris GR，豐田C-HR GR真的就是貼牌車(chē)型，它搭載著混合動(dòng)力，只比澳洲地區(qū)汽油版貴出一點(diǎn)點(diǎn)，裸車(chē)價(jià)為37665澳元。

這款車(chē)有什么看點(diǎn)？

GR版本C-HR包含LED前燈組、外后視鏡電加熱與鎖車(chē)自動(dòng)折疊、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)防眩目后視鏡、無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)以及倒車(chē)影像。內(nèi)部配置包括雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、8英寸中控液晶屏、支持蘋(píng)果CarPlay與安卓手機(jī)映射、車(chē)載GPS、6揚(yáng)聲器音響還有儀表盤(pán)中央4.2英寸行車(chē)信息顯示屏。

相比較頂配GXL，GR配備了19英寸輪轂、GR SPORT徽標(biāo)、外部空力套件、真皮運(yùn)動(dòng)座椅、暗銀色內(nèi)飾裝飾以及GR樣式的啟動(dòng)按鍵。

整款車(chē)的懸架調(diào)校進(jìn)行了重新修正，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了特調(diào)，開(kāi)起來(lái)會(huì)更加運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力系統(tǒng)如何？

GR版本的C-HR與當(dāng)?shù)豄oba版是相同的動(dòng)力總成，采用前輪驅(qū)動(dòng)與混動(dòng)搭配，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，配以90千瓦功率電機(jī)與E-CVT變速箱。官方給出的百公里油耗數(shù)據(jù)為4.3L。

那么你肯定想知道帶有GR徽標(biāo)的C-HR開(kāi)起來(lái)如何？

根據(jù)澳洲小伙伴描述，這款車(chē)開(kāi)起來(lái)不是特別運(yùn)動(dòng)，跟普通混動(dòng)沒(méi)啥區(qū)別。GR SPORT徽標(biāo)并沒(méi)有給1.8L混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)更多的運(yùn)動(dòng)加持，只是油耗低一些罷了。

唯一不同的是，這款車(chē)啟動(dòng)之后，因?yàn)槭腔靹?dòng)，首先進(jìn)入耳朵的不是排氣聲，而是“BBB”聲，告訴你車(chē)輛可以開(kāi)動(dòng)了。當(dāng)時(shí)速超過(guò)30公里后，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間會(huì)無(wú)聲切換。如果你油門(mén)踩的太狠，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。此外，整車(chē)內(nèi)飾NVH還是很安靜的，畢竟是臺(tái)混動(dòng)車(chē)。

E-CVT變速箱在低速時(shí)表現(xiàn)很好，事實(shí)上大多數(shù)時(shí)候都是電機(jī)在工作，發(fā)動(dòng)機(jī)并不需要太多參與。但有時(shí)需要加速時(shí)，還是能感受到它們?cè)谂ぷ?。這款車(chē)主要是為了城市高效出行，它根本不配叫“Gazoo Racing”。

結(jié)語(yǔ)：

可以看到，豐田TNGA架構(gòu)很好的為運(yùn)動(dòng)跨界車(chē)提供了基礎(chǔ)，即便是普通的C-HR也能輕松的向GR SPORT進(jìn)行轉(zhuǎn)變，至于這種轉(zhuǎn)化消費(fèi)者接不接受，那就只能靠自己來(lái)判斷了。