以往我們提到美系品牌，大家固有認知里的標簽總是：“大塊頭”、“肌肉感”、“費油”、“做工粗糙”。而作為美系老牌豪華品牌的凱迪拉克，在近些年正在通過自己的努力為美系車正名。

要說國內(nèi)汽車市場中，顏值很高的車型，那真的是數(shù)不數(shù)勝。漂亮的車的確很多，但是要說某個品牌家族旗下的全部車型顏值都很高，那就寥寥無幾了。而凱迪拉克就是這樣一個品牌，鉆石切割設(shè)計理念所帶來的超高顏值，一直貫徹至今，旗下數(shù)款車型的外觀設(shè)計都非常漂亮帶感，而且絕不是簡單的“套娃”式的復制粘貼。優(yōu)秀的外觀設(shè)計所帶來的高顏值，也為凱迪拉克近些年在中國市場收獲了大批忠實粉絲。

今天我們要試駕的車型，就是一臺豪華與顏值兼?zhèn)涞膭P迪拉克XT5。其實XT5也不是什么新款車型了，已經(jīng)上市有三年的時間，或許您選車時也會覺得它已不再有新車上市那種自帶新鮮感的光環(huán)。但實際上XT5通過不斷的進化，每年推出小改款車型都在逐步完善著它所追求的“內(nèi)外兼修”。

在凱迪拉克旗下SUV車型中，緊湊級有XT4、中大型XT6、全尺寸有凱雷德，而作為中型SUV的XT5才是凱迪拉克的銷量擔當。據(jù)統(tǒng)計XT5今年前三季度累計銷量為17515輛，同比提升29%。由此可見，這臺并不“新款”的XT5，依然具有超高的人氣。

凱迪拉克XT5的外觀設(shè)計，其實大家已經(jīng)非常熟悉了，畢竟它在大街上的出鏡率還是挺高的。自從凱迪拉克XT5進入中國市場以來，它的整體設(shè)計都沒有什么太大的改變，依舊是我們熟悉的鉆石切割設(shè)計理念，依舊是粗曠且不收斂的美式肌肉感。在合資品牌中型SUV中，凱迪拉克XT5的顏值絕對可以名列前茅，完全不遜色那些新款剛上市的車型。

遠遠望去，凱迪拉克XT5的外觀造型讓你第一眼看上去就能感受到濃濃的美國氣息，流暢的車身線條，棱角分明的大燈組，巨大的20寸運動版輪轂讓凱迪拉克XT5頗具霸氣。美國豪華車有個特點，那就是同級別的車型美國車比德系、日系更加顯大、顯好，有一種跨級別的氣質(zhì)，尤其是像凱迪拉克這樣的美系頂級豪華品牌就會更加放大這個特點。

在外觀上，凱迪拉克XT5依舊采用充滿力量感的盾型進氣格柵，運動版特有的熏黑處理，呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的運動感。

全系標配星瀑式遠近光一體式LED前大燈，承襲凱迪拉克標志性的如同鉆石切割一般的豎向設(shè)計，犀利且有神。LED日行燈采用大顆粒3D光導設(shè)計，加之雙色變光LED的運用，兼具轉(zhuǎn)向燈的功能，充滿科技感。

盡管是中型SUV，但是看起來并沒有過度拉長導致破壞車身美感，給人的視覺感受依然是美式的那種厚重和結(jié)實。除了輪眉上的拱起以外，你并不能找到任何圓潤的線條，這也是凱迪拉克一直所秉承的血統(tǒng)。尾燈略高于頭燈的位置造就了整體前傾的姿態(tài)，營造了非常動感的視覺效果。

車身側(cè)面線條一直延伸到尾燈部分，與之銜接的是回旋鏢形狀的尾燈組。我們經(jīng)常看到的XT5都是紅色的尾燈，而在運動版上則采用了透明外罩黑底的設(shè)計。兩道LED燈帶的打造出的立體感讓運動版XT5的尾燈足夠特別和運動。

全車尺寸方面，由于新增外觀套件，尺寸略有調(diào)整，為4813×1903×1682mm，軸距保持不變，依舊是2857mm，空間方面超過同級別車型，整體乘坐舒適度極高。

內(nèi)飾方面，這臺凱迪拉克XT5將豪華理念運用的十分淋漓盡致。大面積的皮質(zhì)包裹，以及車頂全覆蓋的翻毛皮，搭配虎斑樣式的木飾板，更顯精致奢華。

配置上，全新優(yōu)化的車載多媒體系統(tǒng)集成在8英寸液晶觸控中控屏上，支持carplay和百度carlife，加之全新導航和云端服務，為駕乘者提供更加高端的智能互聯(lián)體驗。

其實XT5目前的兩次改款在內(nèi)飾的造型設(shè)計上變化不大，仍舊是呼應車身外形的鋒利線條設(shè)計，重點還是與日俱增的配置提升，而2020款也增加了類似寶馬i-Drive一樣的中控系統(tǒng)，另外像手機無線充電等潮流配置一樣也不缺。

大尺寸的方向盤握起來十分厚重，無論是粗細還是包裹的皮質(zhì)，手感相當不錯。特別的是，在方向盤上那一條V形實木，完全是向上世紀五六十年代凱迪拉克LOGO致敬。

雖然沒有配備全液晶儀表盤，但小編還是更喜歡這種機械感更強的物理儀表盤。而XT5在儀表中間的彩色行車電腦顯示屏功能也足夠強大，關(guān)乎于日常行車的媒體信息、導航信息、車輛信息、油耗信息均能顯示。

Opus質(zhì)感包裹的座椅看似也是硬硬的馬皮質(zhì)感，但是坐在上面皮質(zhì)還是十分柔軟的。得益于填充物略硬座椅無論是側(cè)向?qū)Ρ巢考泳o度還是大腿兩側(cè)的包裹感都還不錯。

此外，作為一個豪華品牌當然同樣要照顧到后排乘客的感受，無論是獨立調(diào)節(jié)的空調(diào)還是座椅加熱全部都有配備，可以說非常貼心了。

一套優(yōu)秀的音響系統(tǒng)早已成為豪華品牌的標配，凱迪拉克XT5同樣配備了BOSE Performance的至臻音響，并且配備了Bose ANC主動降噪靜音系統(tǒng)。不論你是喜歡聽搖滾還是流行、爵士亦或者古典樂，這套音響的表現(xiàn)都可以讓你的耳朵真正享受音樂。

駕駛感受方面，動力系統(tǒng)搭載了通用最新的2.0升排量可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為174千瓦，最大扭矩350?！っ祝軌蛟谒母赘咝阅苣Ｊ?、四缸經(jīng)濟模式以及兩缸超經(jīng)濟模式三種工作狀況中自由切換。與之匹配的9速手自一體變速箱，換擋平順且提升一定的燃油經(jīng)濟性。

整體駕駛下來，動力十分充盈，油門踏板調(diào)教靈敏，十分跟腳。深踩油門踏板，速度拉升較快，表現(xiàn)十分出色，不會給人一種動力不足的感覺。底盤調(diào)教偏向舒適，能夠很好過濾來自路面的顛簸，美中不足的是，剎車踏板制動腳感偏硬，對于駕駛者初期駕駛時，可能需要適應一段時間。

做為美系豪華車的代表，凱迪拉克在近幾年展現(xiàn)出了強大的產(chǎn)品競爭力以及品牌影響力，并且擁有了越來越多簇擁的忠實粉絲。相比于豪華品牌德系三強，凱迪拉克以其更具時代感的造型設(shè)計，更加扎實的用料做工開辟出了屬于自己的新時代，況且在此基礎(chǔ)上凱迪拉克XT5又升級了更加先進的動力總成，展現(xiàn)了更低的油耗表現(xiàn)，強大的性能，這使得我們對曾經(jīng)被人們稱為“車好、費油”的美系車又有了全新的認識。如果厭倦了千篇一律的BBA，想突破自我、感受不一樣的豪華享受，那么凱迪拉克XT5一定是值得推薦的車型。

來源：牛車網(wǎng)