中國的汽車市場相當大，所以暢銷車型也很多。一般來說，月銷過萬是起步標準。其中，豪華品牌的品牌相對少，銷量更集中，主要依靠品牌驅(qū)動，比如BBA。再說說合資品牌和自主品牌的暢銷車，這些車有一些共性。

有品牌還得學會“中庸”

    首當其沖的，就是“品牌”二字。現(xiàn)在的“神車”，基本都是知名品牌。主流合資和自主品牌，旗下都有爆款車型支撐。過去是依靠產(chǎn)品驅(qū)動，特別是SUV火的那幾年，自主品牌出一款火一款，但現(xiàn)在已經(jīng)進入了進入品牌驅(qū)動的時代，沒有品牌力支撐肯定不行。

    品牌支撐力不夠的話，即使有短暫的輝煌，但是很快就不行了，這方面，江淮、東南和眾泰等，都有不少經(jīng)驗和教訓。品牌，最重要的是口碑，穩(wěn)定性有保證。汽車最重要的是品質(zhì)可靠，別總是有小毛病，因此，品牌基礎上的口碑就顯得特別重要。

    其次，就是“中庸”。以卡羅拉、朗逸和軒逸為例，這些車看上去也不是特別漂亮，單個的產(chǎn)品細節(jié)也沒有特別搶眼，但好就好在“中庸”二字。外觀看上去不驚艷，但是大多數(shù)人都能接受，對20歲到50歲的消費者，都合適。

    當然，這方面也有反例，比如馬自達，年輕人喜歡的會特別喜歡，但很難想象一個50歲的人開個魂動紅的馬自達。有人特別喜歡，反過來，肯定有很多人接受不了。人群的基數(shù)和中庸車型相比小得多。所以如果僅從銷量的角度，馬自達一年才賣20多萬臺，跟大眾、豐田和本田沒法比。

實力均衡優(yōu)惠不能少

    暢銷車的另外一個特點，就是配置豐富，實力均衡，該有的都有。比如卡羅拉，除了豐田品牌，重要的是空間夠大、油耗不高。同理，長城H6，給人的感覺是“不丑、不雷同”，還是SUV，內(nèi)飾是比較厚道的，用料和做工不再是粗制濫造。雖然動力一般，油耗大一點，但也能接受。

    更重要的，就是車輛的終端優(yōu)惠。除了卡羅卡的少數(shù)車價格相對堅挺，像英朗和軒逸，終端優(yōu)惠都非常大。10萬塊左右，買個合資品牌中級車，很多人還是愿意的。自主品牌這方面的優(yōu)勢更加明顯，合資品牌的暢銷車，不管SUV還是帝豪這樣的轎車，價格本身就比合資有優(yōu)勢，性價比占優(yōu)。

    總的來說，暢銷車，不一定是普通意義上的好車。但是不暢銷的車，一般都不是好車。

這些基因繽越全都有

    最近，小編的同事試駕了吉利繽越，這也是一款暢銷車，剛上市的月銷就過萬。關于繽越，以上暢銷車的種種基因，在這款車上都能找到。

    比如繽越的核心三大件、L2級智能駕駛、智能車機互聯(lián)、空間利用率等方面，表現(xiàn)都是不錯的。繽越的宣傳語是從對標走向立標。對標是主動跟人家比，立標，是要成為標桿，等人家來跟我比。信心爆棚，有點好戰(zhàn)的意思。事實上，繽越的頂配車型叫260T DCT BATTLE，而battle的意思，是戰(zhàn)爭。

    這兩年，吉利銷量和品牌互相帶動。品牌力上升，車賣的更多。車賣的越多，品牌力又得到提升。11月，吉利的9款車型都月銷過萬，總月銷量突破14萬，排在南北大眾和上汽通用后面，排名第四，能保持這樣穩(wěn)定的成績，非常厲害。

    繽越還具有同級產(chǎn)品中獨有的AEB-P行人識別保護系統(tǒng)，在多種復雜路況避免交通事故，為駕駛者提供全方位安全保護。由此看來，以繽越的產(chǎn)品實力足以引領SUV智能化的趨勢，再加上親民的售價，必將成為市場爆款。

    從性價比看，繽越的價格是7.88萬到11.88萬，探歌則是13.98萬到20.98萬，都是SUV，大小也差不讀，但繽越的價格差不多只有探歌的一半。雖然大眾的品牌強，造型更漂亮，四驅(qū)技術以及軸距和空間表現(xiàn)更好，但繽越的動力、配置各方面也不差，而且價格擺在那里，也許很多年輕人會傾向繽越——小型SUV目標客戶主要是年輕人，有多少年輕人能夠一下子拿出20萬買探歌？所以探歌一開始賣得也不好，后來終端優(yōu)惠上去了，月銷量攀升到8000臺左右。