隨著時(shí)代的變化,一些事物都會(huì)因此而淘汰,在汽車領(lǐng)域也是如此,一些車型因?yàn)椴环蠒r(shí)代的需求,或者是因?yàn)橐恍o(wú)可抗拒的原因而導(dǎo)致停產(chǎn)。目前2020年已經(jīng)過(guò)去,在上一年又有一批經(jīng)典的車型離我們而去,而今天就帶大家來(lái)回顧一下,定格在2020年的這些車型。
東風(fēng)本田杰德
2013-2020
![在2020停產(chǎn)的經(jīng)典車型,車迷感嘆:還沒(méi)等我買到就失去]()
杰德這款車在剛推出的時(shí)候受到很大的反響,但是一直以來(lái)因?yàn)閮r(jià)格比較高的原因,讓其沒(méi)有成為熱門的車型,如果杰德整體定價(jià)降低1-2萬(wàn),并且配置豐富一些,相信也是榜單前十的???。因此杰德算是一款跨界的車型,類似于旅行車型的造型,這樣的設(shè)計(jì)讓杰德的實(shí)用性遠(yuǎn)高于同級(jí)別的轎車,并且還有6座的選擇。對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),杰德是非常實(shí)用的一款車型,但就像剛剛所說(shuō),價(jià)格限制了它的熱賣。
一汽豐田普拉多
2003-2020
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正確的說(shuō),普拉多停產(chǎn)的是指的是國(guó)產(chǎn)的一汽豐田普拉多,而國(guó)外的普拉多仍然在銷售。一汽豐田普拉多的停產(chǎn)可以說(shuō)是被時(shí)代淘汰,因?yàn)榕欧诺木壒?,即使是只銷售2.7L的車型,也讓豐田在國(guó)內(nèi)滿足到不到雙積分的要求。因此,在豐田的產(chǎn)品線當(dāng)中,普拉多便成為了停產(chǎn)的選擇。而至于普拉多,相信大家都非常的清楚,一款在越野領(lǐng)域非常受到歡迎的車型。
雷克薩斯GS
1991-2020
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雷克薩斯GS、ES的狀況和豐田銳志、凱美瑞非常的相似。每個(gè)人都喊著要買的“大后超”,但是大多數(shù)人都選擇了雷克薩斯ES和豐田凱美瑞,而這也是現(xiàn)實(shí)。畢竟從國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者用車角度來(lái)看,雷克薩斯ES和豐田凱美瑞更加適合。而作為情懷還是后驅(qū)車型的雷克薩斯GS和豐田銳志,只能存在在消費(fèi)者的口中。
一汽豐田皇冠
2003-2020
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皇冠這款車是80后、90初大部分人所憧憬的車型,畢竟正好在這代人小時(shí)候,皇冠的盛名可是比BBA的車型還要更加的響亮,同時(shí)也是身份的代表。但是,當(dāng)這代人長(zhǎng)大,世道已經(jīng)變了,皇冠再也沒(méi)有之前的輝煌,皇冠也開(kāi)始變味了。而導(dǎo)致在停產(chǎn)之前,皇冠幾乎是無(wú)人問(wèn)津。再加上其定價(jià)下不來(lái)的緣故,更是讓消費(fèi)者無(wú)從下手。此外,轎車市場(chǎng)也在萎縮,皇冠只能就此退出了。
寶馬3系GT
2003-2020
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作為一款跨界車型,寶馬3系GT在剛推出的時(shí)候還是受到國(guó)內(nèi)不少年輕消費(fèi)者的歡迎,其造型顯得非常個(gè)性。不過(guò),隨著跨界車型越來(lái)越多,寶馬X3也國(guó)產(chǎn)化,而寶馬3系GT也久未更新,本身作為主打細(xì)分的寶馬3系GT,其關(guān)注越來(lái)越低,正所謂是有錢的不會(huì)買,想買的沒(méi)有錢。此外,也因?yàn)閷汃R產(chǎn)品布局緣故,寶馬3系GT只能是成為被淘汰的那款車型了。
寶馬i8
2014-2020
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寶馬i8是BBA當(dāng)中最早推出插電混合動(dòng)力跑車的車型,在當(dāng)時(shí)寶馬i8推出的時(shí)候,因?yàn)槭遣咫娀旌蟿?dòng)力的身份,被不少的人吐槽,但是沒(méi)過(guò)多久,這些吐槽的人都紛紛地打臉,一個(gè)比一個(gè)香??苹玫脑煨?、帥炸的蝴蝶門、中置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、大量碳纖維材料的采用,讓其外觀非常的有視覺(jué)感。不過(guò),在寶馬的策略布局當(dāng)中,寶馬i8更像是試水的產(chǎn)品,為其后面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型作的一個(gè)鋪墊。