隨著時(shí)代的變化，一些事物都會(huì)因此而淘汰，在汽車領(lǐng)域也是如此，一些車型因?yàn)椴环蠒r(shí)代的需求，或者是因?yàn)橐恍o(wú)可抗拒的原因而導(dǎo)致停產(chǎn)。目前2020年已經(jīng)過(guò)去，在上一年又有一批經(jīng)典的車型離我們而去，而今天就帶大家來(lái)回顧一下，定格在2020年的這些車型。

東風(fēng)本田杰德

2013-2020

杰德這款車在剛推出的時(shí)候受到很大的反響，但是一直以來(lái)因?yàn)閮r(jià)格比較高的原因，讓其沒(méi)有成為熱門的車型，如果杰德整體定價(jià)降低1-2萬(wàn)，并且配置豐富一些，相信也是榜單前十的?？?。因此杰德算是一款跨界的車型，類似于旅行車型的造型，這樣的設(shè)計(jì)讓杰德的實(shí)用性遠(yuǎn)高于同級(jí)別的轎車，并且還有6座的選擇。對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，杰德是非常實(shí)用的一款車型，但就像剛剛所說(shuō)，價(jià)格限制了它的熱賣。

一汽豐田普拉多

2003-2020

正確的說(shuō)，普拉多停產(chǎn)的是指的是國(guó)產(chǎn)的一汽豐田普拉多，而國(guó)外的普拉多仍然在銷售。一汽豐田普拉多的停產(chǎn)可以說(shuō)是被時(shí)代淘汰，因?yàn)榕欧诺木壒?，即使是只銷售2.7L的車型，也讓豐田在國(guó)內(nèi)滿足到不到雙積分的要求。因此，在豐田的產(chǎn)品線當(dāng)中，普拉多便成為了停產(chǎn)的選擇。而至于普拉多，相信大家都非常的清楚，一款在越野領(lǐng)域非常受到歡迎的車型。

雷克薩斯GS

1991-2020

雷克薩斯GS、ES的狀況和豐田銳志、凱美瑞非常的相似。每個(gè)人都喊著要買的“大后超”，但是大多數(shù)人都選擇了雷克薩斯ES和豐田凱美瑞，而這也是現(xiàn)實(shí)。畢竟從國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者用車角度來(lái)看，雷克薩斯ES和豐田凱美瑞更加適合。而作為情懷還是后驅(qū)車型的雷克薩斯GS和豐田銳志，只能存在在消費(fèi)者的口中。

一汽豐田皇冠

2003-2020

皇冠這款車是80后、90初大部分人所憧憬的車型，畢竟正好在這代人小時(shí)候，皇冠的盛名可是比BBA的車型還要更加的響亮，同時(shí)也是身份的代表。但是，當(dāng)這代人長(zhǎng)大，世道已經(jīng)變了，皇冠再也沒(méi)有之前的輝煌，皇冠也開(kāi)始變味了。而導(dǎo)致在停產(chǎn)之前，皇冠幾乎是無(wú)人問(wèn)津。再加上其定價(jià)下不來(lái)的緣故，更是讓消費(fèi)者無(wú)從下手。此外，轎車市場(chǎng)也在萎縮，皇冠只能就此退出了。

寶馬3系GT

2003-2020

作為一款跨界車型，寶馬3系GT在剛推出的時(shí)候還是受到國(guó)內(nèi)不少年輕消費(fèi)者的歡迎，其造型顯得非常個(gè)性。不過(guò)，隨著跨界車型越來(lái)越多，寶馬X3也國(guó)產(chǎn)化，而寶馬3系GT也久未更新，本身作為主打細(xì)分的寶馬3系GT，其關(guān)注越來(lái)越低，正所謂是有錢的不會(huì)買，想買的沒(méi)有錢。此外，也因?yàn)閷汃R產(chǎn)品布局緣故，寶馬3系GT只能是成為被淘汰的那款車型了。

寶馬i8

2014-2020

寶馬i8是BBA當(dāng)中最早推出插電混合動(dòng)力跑車的車型，在當(dāng)時(shí)寶馬i8推出的時(shí)候，因?yàn)槭遣咫娀旌蟿?dòng)力的身份，被不少的人吐槽，但是沒(méi)過(guò)多久，這些吐槽的人都紛紛地打臉，一個(gè)比一個(gè)香?？苹玫脑煨?、帥炸的蝴蝶門、中置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、大量碳纖維材料的采用，讓其外觀非常的有視覺(jué)感。不過(guò)，在寶馬的策略布局當(dāng)中，寶馬i8更像是試水的產(chǎn)品，為其后面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型作的一個(gè)鋪墊。