很多人在電影或電視劇里面都看過扒手是怎么盜竊的，這些扒手在盜竊的時候動作輕柔，被盜的人根本感知不到；而當(dāng)我們在公共場合被踩了一腳后，卻能馬上反應(yīng)過來。以上兩個例子可以說明，作用于人體的力量越大，我們感知的感覺也越明顯。

現(xiàn)在市面上的運動車型大部分都有一顆神秘的按鈕，說明書上會寫到如果按下它，車子會進入“sport”或“race”模式。這個模式下的駕駛感受與普通模式相比，方向盤的反饋力度會明顯加重，駕駛員也對車輛的動態(tài)更加敏感。這種長期形成的印象也讓不少人有這樣的認(rèn)知：方向盤越沉重，代表這輛車的轉(zhuǎn)向越精準(zhǔn)。那么這種想法是否正確呢？

要解釋轉(zhuǎn)向重量與精準(zhǔn)性的關(guān)系，首先我們要明白轉(zhuǎn)向的手感來自哪里。

汽車的轉(zhuǎn)向手感主要來自回正力矩和轉(zhuǎn)向力矩，前者主要與車輛的前軸重量、輪胎的摩擦力有關(guān)，而后者主要與車輛的彎中速度有關(guān)。這兩種力矩加起來，總力矩最大可達70-80N·m，這已經(jīng)不是一般人可以轉(zhuǎn)動的程度了，但如果沒有這兩種力矩，汽車的直線行駛穩(wěn)定性也會受到影響。為解決汽車行駛穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向力量之間的矛盾，工程師們發(fā)明了轉(zhuǎn)向助力裝置。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按助力方式不同可分為三類：機械式液壓助力轉(zhuǎn)向、電子液壓助力轉(zhuǎn)向和電子助力轉(zhuǎn)向。

早期的汽車多為機械式和電子液壓式，這兩種助力方式的傳動效率都比較低，因此現(xiàn)在大多數(shù)車輛都采用電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的電子控制單元可以將轉(zhuǎn)向所需要的數(shù)據(jù)收集起來，并讓助力電機模擬轉(zhuǎn)向所需要的力矩。

由于電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)涉及很多設(shè)計參數(shù)，一些技術(shù)不過關(guān)的車企在調(diào)校時缺乏深入的優(yōu)化，結(jié)果不是轉(zhuǎn)向時過于虛假，就是在回正時反饋不自然。由于電子助力系統(tǒng)相比以前的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著更輕的轉(zhuǎn)向手感，加上大多數(shù)采用電子轉(zhuǎn)向助力的車型都沒有很好地調(diào)校轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此很多人就形成了“轉(zhuǎn)向手感輕=轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)確”的印象。其實電子轉(zhuǎn)向助力也可以做到輕便且準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，寶馬、馬自達等車企就是很好的例子。

其實無論是什么類型的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，它們對轉(zhuǎn)向精度的影響都是有限的，即使是無轉(zhuǎn)向助力的車型，也存在轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)的問題。

汽車之所以能發(fā)生轉(zhuǎn)向，是因為前輪（轉(zhuǎn)向輪）與車輛前進的方向不一致所造成的，而由于輪胎不是一個剛體，轉(zhuǎn)向時必然會發(fā)生形變，所以在實際情況中，輪胎轉(zhuǎn)向角和接地點切向速度（車輛前進方向）都會有一定角度，轉(zhuǎn)彎的過程中也必然會形成一定的側(cè)偏角。

側(cè)偏角的大小和正負(fù)由其他因素確定，這里不做展開，總之側(cè)偏角的數(shù)值只會影響轉(zhuǎn)向的特性（轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足），而轉(zhuǎn)向特性是沒有好壞之分的，但側(cè)偏角的形成過程卻對轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性有重要的影響。

當(dāng)汽車突然受到橫向加速度時，輪胎的側(cè)偏剛性、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計、懸架的運動特性（運動幾何與側(cè)偏剛度）、車輛的重心和軸距等參數(shù)，都會引發(fā)轉(zhuǎn)向角的震蕩，這也導(dǎo)致了轉(zhuǎn)向半徑飄忽不定。因此我們在駕駛一些轉(zhuǎn)向不是那么精準(zhǔn)的車輛時，總是要通過車頭的運動軌跡去判斷車輛的前進方向，并需要不斷地修正方向；而在一些操控好的車型上，我們更多地用半規(guī)管去感受車輛的狀態(tài)，而目光則可以放在車輛的前進目標(biāo)上。

轉(zhuǎn)向力度與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性沒有必然的聯(lián)系，底盤的各項參數(shù)設(shè)計都對車輛的指向性有一定的影響，并且對于一般家用車來說，轉(zhuǎn)向虛位是很有必要的，它可以避免駕駛員因為注意力高度集中而過于疲勞。所以我們在評價一款車的轉(zhuǎn)向時，需要從一輛車的實際用途出發(fā)，轉(zhuǎn)向的輕重并不能代表整輛車轉(zhuǎn)向的好壞。