汽車碰撞測試就像武林考試。無論拜師學(xué)藝，還是自修成才，最終都要通過重重考驗(yàn)，才能行走江湖。中國、美國、澳洲、日本等等不同門派不同標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然武林中也有個(gè)別門派掌握了外練筋骨，內(nèi)練氣的絕學(xué)（筋骨：結(jié)構(gòu)和材料強(qiáng)度；氣：車內(nèi)被動(dòng)安全配置）保護(hù)車內(nèi)乘員安全，對(duì)弟子的考核也遠(yuǎn)高于各門派標(biāo)準(zhǔn)，今天要說的就是長安CS75PLUS，點(diǎn)擊下方視頻，看看它都有哪些真本領(lǐng)吧。

今天主要為大家講解的是一車雙碰測試。

此次碰撞實(shí)驗(yàn)，長安CS75PLUS創(chuàng)造了兩個(gè)高度，提升了安全防護(hù)維度，這對(duì)車輛的要求更高，需要具備更合理的車身結(jié)構(gòu)、更強(qiáng)的筋骨、更全面的被動(dòng)安全配置。才能對(duì)車內(nèi)乘員提供更安全的空間。不僅如此，在撞成這樣的前提下的 我們這車現(xiàn)在還是可以自動(dòng)開的，這一點(diǎn)也非常值得表揚(yáng)。

車輛設(shè)計(jì)一切以人為本，我們可以看到碰撞試驗(yàn)后，內(nèi)飾板并沒有對(duì)我們的乘員擠壓太多，車內(nèi)假人是處于比較安全的狀態(tài)的。

接下來再來說說追尾，在這個(gè)碰撞中，其實(shí)有兩個(gè)要求點(diǎn)：第一是對(duì)后排乘員的一個(gè)安全的保護(hù)，其次要保證整個(gè)油箱當(dāng)中不能有泄漏。其實(shí)在碰撞過程中，防撞梁僅是低速碰撞防護(hù)，減少維修成本，真正保護(hù)乘員的是后縱梁位置，以及底盤縱梁等全車結(jié)構(gòu)。

相信大家看完視頻后也明白了為何說單車雙碰難度更大？對(duì)車身結(jié)構(gòu)和剛度要求更高？這是因?yàn)閭?cè)碰后，車身結(jié)構(gòu)要保證盡量完整不變形，才能參與到高速追尾碰撞的力量傳遞。接下來，我們還會(huì)對(duì)CS75PLUS進(jìn)行更大動(dòng)作的手術(shù)，“切其皮，斷其骨，測其力”，讓我們拭目以待。

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