每一個(gè)人對(duì)于初戀都有著非常深刻的印象，初戀是美好的，不夾雜物質(zhì)，不夾雜其他一切現(xiàn)實(shí)因素，是一場(chǎng)甜甜而浪漫的戀愛(ài)?；蛟S初戀不一定的是真正的愛(ài)情，ta對(duì)ta也僅僅是喜歡，不過(guò)這種喜歡是獨(dú)一無(wú)二，別的人無(wú)法取代的。

而初戀這種美好的感覺(jué)，也只會(huì)存在每一個(gè)人的心里，再也回不去。唯一能夠讓你再次有這樣感覺(jué)的時(shí)候，或許便是當(dāng)你擁有人生第一臺(tái)車的時(shí)候，這也是為什么哈弗初戀這款車為什么叫初戀的緣故。

哈弗初戀的標(biāo)簽的是人生第一臺(tái)車，與初戀有著大同小異的味道。作為人生第一臺(tái)車，它能所給到的體驗(yàn)應(yīng)該是讓人滿意的，也是實(shí)用的。當(dāng)然，哈弗這個(gè)品牌大家很熟悉，但是哈弗初戀是新車型，消費(fèi)者對(duì)于它的興趣還是蠻高的。并且已經(jīng)走向高端化的哈弗品牌，重新打造一款入門(mén)級(jí)別的車型，哈弗是否還是一樣得心應(yīng)手？哈弗初戀是否真的能給到你“初戀”的感覺(jué)？大咖帶你們來(lái)看看。

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哈弗初戀是哈弗檸檬平臺(tái)打造的第三款車型，全新哈弗H6和哈弗大狗均出自這個(gè)平臺(tái)。但是哈弗并沒(méi)有按照現(xiàn)在品牌車型間非常流行的同平臺(tái)同設(shè)計(jì)理念去打造哈弗初戀，這可能也是叫初戀的原因之一吧，相似而有不同。

雖然有個(gè)別的地方能看到哈弗H6的影子，但是整輛車給人視覺(jué)感受是不一樣的。比如說(shuō)在前臉的部分，哈弗初戀采用了家族式的棱角分明的六邊形格柵設(shè)計(jì)，但是兩側(cè)的大燈設(shè)計(jì)以及與大燈相連的下方霧燈區(qū)域都是新的設(shè)計(jì)，在這個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)上，大咖覺(jué)得比哈弗 H6要更加能讓人心動(dòng)。

側(cè)面的車身造型還是保持了哈弗SUV家族比較中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，沒(méi)有很夸張的設(shè)計(jì)元素。但可以看出的是。其利用扁平化的處理方式來(lái)讓車身的高度稍微降低，稍微的增添了一些運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感，但其實(shí)效果在大咖看來(lái)并不是非常的好。

車身尾部的造型比前臉和側(cè)面都要顯得硬朗，尾燈的造型與前大燈相呼應(yīng)。與現(xiàn)在流行的貫穿式設(shè)計(jì)不同的是，哈弗初戀是利用凸出的線條來(lái)形成一個(gè)隱秘式的貫穿設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)還是花了點(diǎn)小心思，畢竟初戀都是羞羞的戀愛(ài)，不會(huì)過(guò)于秀。

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哈弗初戀的內(nèi)飾和同平臺(tái)的兩款車型不太相同，且不說(shuō)其整體的設(shè)計(jì)如何，至少能給到人一種新鮮感，就好像相隔幾十年再見(jiàn)初戀，依然是那位能挑撥到心弦的女子。哈弗初戀的內(nèi)飾質(zhì)感相比同價(jià)位的車型都要顯得更好一些，細(xì)節(jié)方面做工也較為上心。

方向盤(pán)的大小剛剛好，雖然定位是一輛緊湊型SUV，如果像是日系車那種小方向盤(pán)，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)其實(shí)會(huì)讓人沒(méi)安全感的感覺(jué)。駕駛位的座椅調(diào)節(jié)的幅度不大，但基于本身是按照國(guó)內(nèi)消費(fèi)者身材而設(shè)計(jì)，已經(jīng)在很大程度上給到了一個(gè)比較舒適的駕駛姿勢(shì)。

中控屏的尺寸在大咖看來(lái)較為適中，如果再大些可能就會(huì)擋住右邊的視野，其觸控的靈敏度、系統(tǒng)的反應(yīng)讓人比較滿意。搭載的升級(jí)后的科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)，也顯得更加聰明一些，對(duì)于語(yǔ)言的識(shí)別稍微更加精準(zhǔn)。此外，車內(nèi)的很多功能都集中在了中控屏上，并且其界面的分類還是比較細(xì)的，這一點(diǎn)有好有壞。對(duì)于新車主來(lái)說(shuō)，比如說(shuō)需要座椅加熱，需要幾個(gè)步驟才能開(kāi)啟和關(guān)閉，比較麻煩。

值得一提的是，哈弗初戀儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)還是比較人性化的，車門(mén)上儲(chǔ)物格空間比較大，扶手臺(tái)上也設(shè)置嵌入式的手機(jī)放置格，并且小儲(chǔ)物格的數(shù)量還是比較多的。

在空間方面，作為緊湊型SUV，2700mm的軸距很好轉(zhuǎn)化成了有效的車內(nèi)空間利用。舉個(gè)例子，同車的身高175的媒體在乘坐后排的時(shí)候，能以一個(gè)比較舒適的姿勢(shì)睡覺(jué)。

配置方面，此次試駕的為頂配車型，也是大四車型。既然是頂配車型，配置自然很是豐富，360全景影像，可開(kāi)啟全景天窗，安全輔助系統(tǒng)（車道保持、主動(dòng)剎車、車道偏離等），自動(dòng)泊車 ，HUD抬頭顯示，座椅加熱等等都有配備。重要的是，其預(yù)售價(jià)僅僅是11.50萬(wàn)元，總體來(lái)說(shuō)在這個(gè)價(jià)格上，是比較厚道的了。

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哈弗初戀全系搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，最大扭矩220牛米，匹配7速雙離合變速箱。

哈弗初戀的油門(mén)踏板和剎車都是調(diào)教成舒適類型的風(fēng)格，油門(mén)踏板的阻力比較低，剎車踏板的行程雖然不長(zhǎng)，但是會(huì)感覺(jué)到前端有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，不過(guò)也因?yàn)樾谐潭蹋@種感覺(jué)并不是很明顯。在動(dòng)力輸出上，哈弗初戀唯一讓大咖覺(jué)得比較有點(diǎn)驚喜的地方便是其低速的加速效果，此前哈弗的車型都存在低扭的不足，在前段加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)讓人有些捉急的情況，在哈弗初戀上這種情況被改善了很多。

但是，即使是渦輪增壓+雙離合的組合，如果你過(guò)于急的踩下油門(mén)踏板，它給你帶來(lái)的反饋還是不緊不慢的。當(dāng)然，對(duì)于日常的駕駛是沒(méi)有問(wèn)題的，只是會(huì)讓你感覺(jué)，踩油門(mén)的深度和加速的效果不那么的匹配。不過(guò)，這或許是哈弗初戀想要給到的一種溫柔的駕駛感。

哈弗初戀所搭載的這臺(tái)7速雙離合變速箱稱不上很聰明，但反應(yīng)比較及時(shí)，平順性也較好。不管是急加速、低速行駛其雙離合都沒(méi)有出現(xiàn)明顯的頓挫。這對(duì)于在市區(qū)擁堵時(shí)候有著很明顯的幫助，提高了不少駕駛的舒適度。但也因?yàn)檫@樣的調(diào)教，就會(huì)出現(xiàn)剛剛所說(shuō)的，即使是急加速，其加速也是顯得不緊不慢的。

不過(guò)，哈弗初戀配備了四種駕駛模式，區(qū)別是在于油門(mén)響應(yīng)，如果選擇運(yùn)動(dòng)模式的話，其轉(zhuǎn)數(shù)提升的會(huì)更加快，加速的效果也會(huì)稍微明顯一些。因此，如果你屬于很暴躁的駕駛者，哈弗初戀的這種“性格”或許不太適合，而如果不是，哈弗初戀開(kāi)起來(lái)會(huì)顯得很舒服，也很悠閑。

哈弗初戀的底盤(pán)調(diào)校的比較中性，與哈弗H6有些相似，在非鋪裝路面上，其有著較好的整體感，不會(huì)顯得散。而懸架則是偏向于舒適的調(diào)校，彈簧比較軟，但還是有著比較理想的支撐性，過(guò)彎的時(shí)候給到你足夠的信心，保障其傾斜性。

哈弗初戀這款車能不能讓你找回初戀的感覺(jué)？在大咖看來(lái)，其實(shí)用找回來(lái)說(shuō)不太恰當(dāng)，應(yīng)該說(shuō)可以讓你有初戀的感覺(jué)，但這種感覺(jué)是全新的。正如哈弗初戀的標(biāo)簽一樣，年輕人的第一臺(tái)車，這好比人生的初戀，在很大程度上給到你那種不需要過(guò)多物質(zhì)基礎(chǔ)便能擁有的體驗(yàn)、享受。而哈弗初戀的價(jià)格、配置、動(dòng)力以及空間，在同級(jí)別車型上算是讓人比較滿意的。當(dāng)然，如果在2021年1月11日正式上市后，價(jià)格再給到驚喜的話，哈弗初戀或許還真能讓更多人體會(huì)到“新”的初戀。