| 張鼎爾

奧迪A3一直是豪華緊湊型市場的中流砥柱，不過現(xiàn)款車型已經(jīng)服役了多年，競爭力已經(jīng)明顯不足，再加上全新一代國產(chǎn)化奔馳A級以及寶馬1系的強(qiáng)勢來襲，奧迪A3的換代車型就蓄勢待發(fā)了。

在去年剛剛過去的廣州車展上，全新一代奧迪A3一經(jīng)亮相就引發(fā)了車迷們的強(qiáng)烈關(guān)注，堪稱2020廣州車展最火熱車型，而當(dāng)時(shí)它也公布了大致的預(yù)售價(jià)格：21萬起。作為即將上市的換代車型，它的產(chǎn)品力到底如何呢？不妨結(jié)合它的老對手來一番初步對比。

此次全新一代奧迪A3一共有兩種車型，分別是三廂轎車加長版以及兩廂轎車掀背版，由于奔馳A級和寶馬1系目前只有三廂版轎車，這樣看A3至少為消費(fèi)者提供了額外的選擇，三廂版時(shí)尚優(yōu)雅、兩廂版緊湊戰(zhàn)斗，可以說各有特色。

外觀對比

全新一代奧迪A3無疑采用了全新家族化的外觀，超大的六邊形進(jìn)氣格柵有著鍍鉻裝飾、大燈則是同大哥A4L一致的棱角設(shè)計(jì)，羽翼式的日行燈精致感爆炸，整個(gè)強(qiáng)臉沖擊力十足，而短前懸的設(shè)計(jì)頗有后驅(qū)車的感覺；尾部則與前臉進(jìn)行了不錯(cuò)的呼應(yīng)，燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，下方的雙出排氣雖然是裝飾，但鍍鉻的處理恰到好處：精致卻不造作。

奔馳A級同樣采用了家族化的設(shè)計(jì)語言，與CLS、CLA是一致的，折角型的大燈在奔馳A級上反而更符合其運(yùn)動的定位，另外星輝式中網(wǎng)、雙邊共雙出排氣布局都體現(xiàn)了奔馳對于動感的理解。全車最大的設(shè)計(jì)槽點(diǎn)在于前懸過長，前驅(qū)的痕跡太強(qiáng)，導(dǎo)致高級感欠奉，這與奔馳的品牌形象不符。

寶馬1系的外形就是縮小版的3系，M運(yùn)動套件也讓它具備了同級中最強(qiáng)的運(yùn)動感，但相比起上一代的后驅(qū)布局，新一代的前驅(qū)架構(gòu)注定了它無法像3系后驅(qū)布局一樣協(xié)調(diào)，總有一絲說不出的別扭，好在最新版本加入了M運(yùn)動曜夜套件，讓它的運(yùn)動氣息再一步增強(qiáng)，大家對它的要求也就不會過高了。

內(nèi)飾對比

全新一代奧迪A3的內(nèi)飾采用了奧迪全新的家族化設(shè)計(jì)語言，也就是俗稱的“三塊屏”，配合偏向于駕駛者的中控臺，以及手感不俗的運(yùn)動方向盤，運(yùn)動感與科技感的并重甚至連A4L的車主都羨慕；材質(zhì)方面大面積的軟性材質(zhì)、閃閃發(fā)亮的裝飾板、手感清脆的按鍵都體現(xiàn)了奧迪一貫的精致。

奔馳A級延續(xù)了自上一代奔馳S級發(fā)布以來就好評如潮的一體式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感令人贊嘆，而別出心裁的渦輪式出風(fēng)口、方向盤上都有著閃閃發(fā)亮的鍍鉻裝飾、配合氛圍燈以及大量的軟性材質(zhì)，可以說豪華感在同級里無出其右，哪怕放到更高的車型中也是那么的理所當(dāng)然。

寶馬1系并沒有采用家族全新的內(nèi)飾風(fēng)格，尤其是科技配置（例如全液晶儀表盤）的缺失，這也就讓它的整體質(zhì)感略顯平淡。好在寶馬精通于運(yùn)動感的營造，光是性感的M方向盤就足以讓年輕車迷趨之若鶩，而新款的M運(yùn)動曜夜還加入了一體化運(yùn)動座椅，讓3系車主都羨慕得不行，寶馬的運(yùn)動造詣依然無人能及。

機(jī)械素質(zhì)對比

全新一代奧迪A3以目前公布的信息來看，提供了一臺1.4T四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力150匹、峰值扭矩250?！っ?，匹配7速雙離合變速器，這套動力總成已經(jīng)高度成熟，至于有沒有2.0T版本的車型目前不好確定。底盤方面全新一代奧迪A3預(yù)計(jì)將采用前后的獨(dú)立懸掛，作為豪華品牌名副其實(shí)。

奔馳A級搭載了3套動力總成，分別是1.3T四缸低功率（136馬力、200?！っ祝?、1.3T四缸高功率（163馬力、250?！っ祝?.0T四缸（190馬力、300牛·米），均匹配7速雙離合變速器。底盤方面奔馳A級在1.3T高低功率版本車型上都采用了前獨(dú)立、后扭力梁非獨(dú)立懸掛，而只有頂配2.0T車型為前后獨(dú)立懸掛，顯得有點(diǎn)不夠厚道，畢竟1.3T才是走量車型。

寶馬1系搭載了2套動力總成，分別是1.5T三缸（140馬力、220?！っ祝?.0T四缸（192馬力、280牛·米），匹配7速雙離合變速器；底盤方面寶馬1系全系采用了前后的獨(dú)立懸掛，作為主打運(yùn)動的品牌理所當(dāng)然。

總結(jié)：

經(jīng)過簡單對比，顏值方面見仁見智，內(nèi)飾方面全新一代A3與奔馳A級互有勝負(fù)，而在小排量車型版本中，奔馳A級硬傷是非獨(dú)立后懸掛而寶馬1系的硬傷是三缸機(jī)，全新一代A3無疑最為均衡。綜合下來如果選擇購買小排量版本，推薦全新一代A3，如果對2.0T車型有興趣，奔馳A級或許是不錯(cuò)的選擇，不過需要確定全新一代A3是否有2.0T車型之后再做決定。

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