不知道大家有沒有看過去年獲得奧斯卡最佳影片《綠皮書》，在大時代背景下一位居于殿堂的黑人音樂家雇傭白人混混當司機，在歧視黑人最嚴重的美國南部巡演的故事。本來一聽是文藝片，我還擔心自己淺薄的知識不足以支撐我看下這部電影，但沒想到詼諧的劇情，緊湊的節(jié)奏，在歡樂過后又不失深度，不禁感嘆奧斯卡就是奧斯卡。

作為汽車行業(yè)從業(yè)者，在觀影之余，我更多的注意力都集中在劇中出現(xiàn)的那款凱迪拉克1962款Sedan De Ville，龐大的車身加上優(yōu)美的車身線條，巨大的火箭尾設(shè)計擁有濃濃的時代氣息，亮眼的車身涂裝將那個年代美系車的張揚、個性表達的淋漓盡致。

不過在電影表達的那個年代，龐大的車身、亮眼的外觀顏色僅僅是時尚達人的入門級選擇，如果想要真正的融入那個年代的氛圍，就不能缺少一個重要的東西——火箭車尾。

美國二戰(zhàn)揚名，民眾愛國情緒空前高漲

說起火箭車的來源，還要把時間調(diào)回二戰(zhàn)期間，當時美國陸軍航空部隊在戰(zhàn)場上出盡了風頭，各種空戰(zhàn)中幾乎無敵的戰(zhàn)績，使得美國本土的老百姓們對空軍的迷戀達到前所未有的高度，這種迷戀遠超我們現(xiàn)在的想象。一位汽車設(shè)計師看到這個情況后，靈光一現(xiàn)，覺得把飛機的元素融入汽車設(shè)計上肯定有市場，但是把翅膀放在汽車上肯定不現(xiàn)實，于是他把戰(zhàn)斗機的尾翼做到了汽車上。

1948年的凱迪拉克CTS

結(jié)果不出所料，帶著飛機尾翼元素的汽車一上市就賣成了爆款，再加上那時候美國經(jīng)濟一片大好，普通人買車沒有太大難度，于是這樣的設(shè)計一下就抓住了消費者的心。其他品牌看到后紛紛效仿，頓時市場上刮起了一股“尾鰭”風。

“尾鰭風”造型的車型

不過當時的車商們是清醒的，認為這種造型就是一陣潮流，早晚會褪去，回歸正常路線，于是車企們也沒太上心，反而是抱著能撈上一點是一點的心態(tài)在做這種造型的車，認為早晚有一天民眾的熱情會褪去的，哪知道，這才只是一個開始。

戰(zhàn)爭結(jié)束，美蘇開始軍備競賽

隨著二戰(zhàn)的結(jié)束，世界人民還沉浸在勝利的喜悅中，美國和蘇聯(lián)這個反法西斯的老盟友，竟然開始了軍備競賽，世界兩極格局形成，其中最吸引民眾的，莫過于兩國在航天技術(shù)上的競爭，隨著太空戰(zhàn)的開始，美國人的愛國熱情又上來了，全國上下做著“火箭夢”，廠商一看這個情況，隨機應(yīng)變的將之前飛機尾翼的元素替換成了火箭元素，改了個名字叫“火箭尾翼”，于是，火箭車誕生了。

擁有酷炫名字和霸氣外觀的“火箭車”，讓非常多美國明星和富商拋棄了豪華車，轉(zhuǎn)投“火箭車”懷抱，在一眾擁躉中，最有名的莫過于當時最火的歌手“貓王”了。他不僅一個人買了幾十輛帶有火箭造型的火箭車，還各種推薦給朋友和家人。

貓王和凱迪拉克“火箭車”

和悍馬一樣，有了大明星親自帶貨推廣，美國上流社會就更加把火箭車當做是身份的象征，是身份地位的一種表現(xiàn)，當時只要是有錢人，都會搞一輛來開。

沒過多久，這種潮流就隨著普通百姓的跟風而蔓延到人民中，在一些鄉(xiāng)村里，高大上的火箭車就更是人們的首選，收割了一大批下沉市場。

這其中最讓粉絲們尖叫的，莫過于凱迪拉克的第四代Eldorado了，幾乎與風擋玻璃一樣高度的巨大尾鰭，導彈造型的尾燈，仿佛是一艘即將開動的飛船一般。

第四代Eldorado

除了造型亮眼，第四代Eldorado在其他方面也下足了功夫，驚艷的紅色車漆，帥氣的包圍，氣質(zhì)一下就拉開了其他火箭車的差距。再加上大量明星政客點名要車，本就賣得不錯第四代Eldorado更多了一層銷量保障，凱迪拉克也因這輛車賺了個盆滿缽滿。

火箭熱潮褪去，經(jīng)濟危機悄然而至

其他廠商看到火箭車這么吃得開，也想從中分一杯羹，哪怕隔著一個大西洋的奔馳，也在230 S尾部加裝了一個火箭尾。

奔馳230 S

眼看著火箭車即將沖出美國，走向世界的時候，美國卻在和蘇聯(lián)的太空戰(zhàn)中出現(xiàn)了嚴重的事故，因為在一次火箭發(fā)射時，火箭僅飛出了1米，就落下來爆炸了，全美民眾都在坐等好消息的時候，傳來的卻是噩耗，這讓火箭車在人們心中一下就沒了牌面。

這次的事故頓時讓火箭車有點下不來臺，“火箭車”這個名字也多少有點不吉利了，民眾們也開始吐槽火箭車的槽點，其中最多的問題就是“安全”。

因為之前的火箭車為了造型出眾，尾鰭越來越高，裝飾物也越來越多，這會讓汽車在形式過程中盲區(qū)變大，給駕駛員埋下了巨大的安全隱患。除了駕駛員之外，火箭車對行人也是十分不友好，由于尾鰭太過突出，還是那種尖銳的形狀，令騎單車、摩托的人撞上去以后頭破血流。廠家也沒少因此吃官司。

不過這些還不足以讓火箭車走下歷史舞臺，真正給火箭車判死刑的，是50年前的經(jīng)濟大蕭條，當時美國物價、油價飛漲，經(jīng)濟衰退，人人都勒緊褲腰帶過日子，而火箭車動輒二三十個的油耗，嚴重違背了人們的需求，這時候日本的經(jīng)濟小車走進了美國，依靠省油耐用收獲了大批車主，火箭車慢慢走下了歷史舞臺，停在車庫里吃灰。

美國經(jīng)濟大蕭條

日內(nèi)瓦車展再次復活，終究歸于情懷

在去年日內(nèi)瓦車展上，美國一廠商推出了復刻版火箭車，這輛車雖然造型炫酷，配置也用上了當下最新科技，但是車友們內(nèi)心還是毫無波動的。

火箭車終究還是歸于歷史，不可否認的是，火箭車在外觀設(shè)計，豪華配置上可謂獨樹一幟，不過火箭車的發(fā)展歷程也給了后世很多警醒，其中比較重要的就是：潮流可以追求，但不能成為產(chǎn)品的根本立足點，還是要從民眾最基本的需求為起點，拿出真正經(jīng)得起市場長期考驗的產(chǎn)品來，不然一但潮流褪去，留下的，只有一地雞毛。

我是玩兒車派，關(guān)注我，帶你了解更多汽車歷史趣聞，我們下期再見。