對汽車歷史稍許有些了解的人一定知道亨利?福特（Henry Ford）是福特汽車的創(chuàng)始人。他于1903年在美國創(chuàng)立了福特汽車，并且是全世界第一個引入流水線生產(chǎn)的公司。所以在很多人心目當(dāng)中，福特是一個美國汽車品牌，并且與通用汽車公司，克萊斯勒汽車公司成為美國三大汽車制造商。不過到后來，很多人發(fā)現(xiàn)了這么一個現(xiàn)象。福特的許多車型，諸如蒙迪歐，?？怂沟溶囆蛶缀跞渴窃跉W洲設(shè)計并生產(chǎn)，制造理念也基本上是歐洲人的用車習(xí)慣。

圖：亨利?福特與T型車。

其實(shí)早在1909年福特就在英國曼徹斯特（Manchester）建立了第一家位于歐洲的工廠。這家工廠最初用于生產(chǎn)最受歡迎的T型車。1924年底，美國福特汽車公司在德國柏林建立了一家分銷機(jī)構(gòu)，并于1925年開始以政府許可的方式進(jìn)口了1000臺拖拉機(jī)。由于德國曾于1920年頒布了一條禁令禁止從外國進(jìn)口汽車。但是這條禁令在1925年10月被廢止。而1925年8月，德國福特汽車公司已經(jīng)成立。

圖：福特位于英國曼徹斯特工廠內(nèi)停放著T型車的底盤（1911）。

最早的福特裝配工廠建在一個租來的倉庫中，通過德國的運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)來運(yùn)輸生產(chǎn)汽車所需的各種零部件。這家工廠在1926年總共生產(chǎn)了1177臺福特T型車，并于1927年停止生產(chǎn)T型汽車前又生產(chǎn)了2594臺T型車。1928年8月20日，該工廠開始生產(chǎn)福特A型車。

圖：福特A型轎車。

1929年3月，通用汽車公司購買了歐寶汽車80%的股份。聽到這個消息，亨利?福特第一個反應(yīng)是決定在德國建立一家能夠獨(dú)立生產(chǎn)汽車的福特工廠。1929年，時任科隆市市長康拉德?阿登納（Konrad Adenaue）說服了亨利?福特在科隆建造福特汽車工廠。1931年4月15日，福特汽車位于柏林的工廠關(guān)閉。同年5月4日，第一輛福特A型卡車駛出耗資12億德國馬克建造的科隆工廠。這家工廠位于萊茵河畔，占地約170，000平方米，年產(chǎn)汽車可達(dá)25萬輛。

圖：位于萊茵河畔的福特科隆工廠（1931年）。

1933年，福特德國工廠開始制造小型汽車。僅在1933年一年間就生產(chǎn)了2453輛Y型汽車，在德國汽車銷量排名第八。1939年，德國福特汽車公司變更為德國福特汽車股份制公司，美國福特汽車公司持有52%的股份，英國公司持有6%的股份。而在這時，德國福特汽車公司已經(jīng)完全變?yōu)橐患疑a(chǎn)軍工產(chǎn)品的公司。據(jù)一份第三方調(diào)查報告統(tǒng)計，戰(zhàn)爭期間福特德國工廠總共雇傭了約4000-5000名工人，高峰時有2000-2500名工人同時在生產(chǎn)線上工作。

圖：福特Y型雙門轎車。

二戰(zhàn)開始之前，福特汽車公司還與德國納粹打過交道，直到美國加入到同盟國的戰(zhàn)線中后才終止。1936年，一個福特管理層人士到訪德國與一位納粹高級官員會面。會議的內(nèi)容是科隆工廠的經(jīng)理是一個猶太人。促使雙方討論這件事情的是福特在德國辦事處的聯(lián)絡(luò)人海因里希?阿爾伯特（Heinrich Albert）。德國政府強(qiáng)烈要求福特撤換此人，不得已，福特高層只能照辦，接替他的是羅伯特?施密特（Robert Schmidt）。此人在戰(zhàn)爭期間為福特作出了巨大的貢獻(xiàn)。

亨利?福特說這場戰(zhàn)爭完全就是在浪費(fèi)時間，而且福特?zé)o法從這場戰(zhàn)爭中獲利。他還擔(dān)心納粹會在戰(zhàn)爭前將福特位于德國的工廠收歸國有化。福特的顧慮不是沒有這個可能，直到1939年春天，納粹政府已經(jīng)控制了眾多在德國的外資工廠，但是美國福特位于美國密歇根州的迪爾伯恩（Dearborn）總部依然持有科隆工廠52%的股份。戰(zhàn)爭期間，福特公司為德國軍隊建設(shè)作出了巨大的貢獻(xiàn)。福特汽車與德國政府達(dá)成資源共享協(xié)議，允許德國軍隊使用福特的資源，尤其是橡膠這樣的稀缺資源。在這一時期內(nèi)，福特公司不愿意為盟軍的軍事行動提供幫助。當(dāng)1940年7月法國政府投降德國之后，亨利?福特還否決了為盟軍制造飛機(jī)引擎的計劃。

珍珠港事件之后，情況發(fā)生了變化。福特汽車公司開始為軍方生產(chǎn)B-24轟炸機(jī)。福特公司既有的工廠資源讓同盟國和軸心國雙方都收益。對于福特科隆工廠來說，有大約三分之一的德國軍用卡車是在福特的工廠內(nèi)生產(chǎn)出來的，這對德國發(fā)動閃電戰(zhàn)策略起到了至關(guān)重要的作用。

1941年12月美國向軸心國宣戰(zhàn)后，福特美國總部失去了與德國工廠的聯(lián)系，但是還保持著間接的通訊，那就是先前提到的福特科隆工廠經(jīng)理羅伯特?施密特（Robert Schmidt）。1943年，這位納粹經(jīng)理曾前往葡萄牙與福特的官員進(jìn)行會面。戰(zhàn)爭結(jié)束后，羅伯特?施密特（Robert Schmidt）和其他納粹期間任職的經(jīng)理人繼續(xù)在科隆工廠工作。

戰(zhàn)爭期間，福特科隆工廠一直在為納粹政府制造軍用車輛。最值得注意的是，福特工廠還曾生產(chǎn)過德國V-2火箭所使用的渦輪機(jī)。

圖：V-2火箭上使用的渦輪增壓器。

戰(zhàn)爭后期，整個科隆市遭到了盟軍轟炸機(jī)的猛烈轟炸，科隆工廠也遭到了猛烈的轟炸，不過相比整個科隆市而言，福特工廠的損害比較輕微。1945年5月，該工廠重建工作完成并重啟生產(chǎn)線開始生產(chǎn)卡車。1948年年底，科隆工廠開始制造轎車。當(dāng)年，亨利福特二世參觀了這家工廠，并在當(dāng)時希望能夠收購大眾汽車，只是最終未能如愿。

1952年，福特陶努斯(Taunus)上市銷售，這款車與英國福特生產(chǎn)的車型有諸多共同點(diǎn)，并在銷量上取得了成功。由于德國被分割成了東德和西德，為了取代那些失去的經(jīng)銷商，公司不得不重新尋找一些經(jīng)銷商，這使得福特在德國當(dāng)年的銷量僅次于大眾和歐寶，位列第三。

圖：1948年在重建的科隆工廠組裝的第一臺陶努斯轎車。

圖：福特陶努斯(Taunus)（1952-1955）。

20世紀(jì)60年代福特開始整合其在歐洲的各個子公司，并于1965年推出福特全順廂型貨車。這是第一個德國福特與英國福特合作開發(fā)的車型。1967年，德國福特與英國福特組合成為歐洲福特汽車公司。雖然統(tǒng)稱為歐洲福特汽車公司，但是運(yùn)營方式仍然相互獨(dú)立。

圖：第一代福特全順（1965）。

1960年末，福特汽車在德國和英國建立了兩家不同的公司。直到20世紀(jì)60年代末，兩家公司才開始制造相同的汽車，除了左舵和右舵不同。公司的重組意味著原先只能在英國生產(chǎn)和銷售的車型可以銷售到歐洲其他地方，包括比利時，西班牙和德國等地。

福特汽車公司看到的歐洲福特越來越有潛力開始制造“世界汽車”，諸如蒙迪歐，?？怂挂约凹文耆A。但是歐洲福特在美國的銷量一直讓人失望，只有?？怂故抢?。自2000年推出以來，它已經(jīng)成為了美國最暢銷的緊湊型轎車之一。

福特英國公司于1962年在英國哈利伍德（Halewood）建立了新的工廠，不過在2000年最后一輛福特Escort駛下生產(chǎn)線后該工廠便被關(guān)閉。2002年2月，福特公司關(guān)停了在英國的汽車生產(chǎn)工廠。這是90年來福特汽車第一次沒有汽車駛下生產(chǎn)線，除了福特全順面包車位于南安普頓的工廠，以及位于布里根德和達(dá)根漢姆（Bridgend and Dagenham）的發(fā)動機(jī)廠，位于哈利伍德（Halewood）的變速箱廠之外，福特公司在英國的其他工廠都已經(jīng)被關(guān)停。

如今的福特在歐洲各地建立了多家工廠用于生產(chǎn)不同車型和零部件。福特蒙迪歐總裝線位于比利時亨克（Genk），嘉年華位于西班牙瓦倫西亞以及德國科隆，Ka生產(chǎn)線和?？怂刮挥谕邆愇鱽啠聡_爾路易（Saarlouis）以及俄羅斯Vsevolozhsk。除以上這些由福特控股的企業(yè)之外，福特汽車公司在土耳其還有一家合資生產(chǎn)工廠。

圖：福特位于比利時亨克（Genk）的工廠全貌。