“造車30年，有人說，是時(shí)候回頭看看了。

我說，不！更應(yīng)該往前看，過去的30年就擺在那了，走過不少彎路，也犯了不少錯(cuò)誤。

但是，找到的方法終究比困難更多。

---微電影《長城汽車挺得到明年嗎》語錄

近年來，隨著自主品牌的造車技術(shù)和品牌影響力的不斷發(fā)展，紛紛向高端市場沖擊。其中值得一提的便是長城的WEY。

掐指一算，WEY品牌成立至今已經(jīng)有四個(gè)年頭了。

常言道：三歲看老。

在時(shí)間的長河中，三四年對于個(gè)人的成長來說，或許無足輕重，但對于汽車品牌的發(fā)展而言，卻至關(guān)重要。

如今，WEY品牌立住了。

我們先來簡單的梳理一下：

2016年，魏建軍正式發(fā)布WEY，經(jīng)歷四年的發(fā)展，如今累計(jì)銷量逼近40萬輛。

此外，WEY品牌旗艦車型VV7在2020年第21屆中國專利獎(jiǎng)評審中，憑借出色設(shè)計(jì)力壓其他豪華品牌，斬獲了中國外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。

4年40萬輛的保有量，這對于任何一個(gè)新品牌來說都算守擂成功。

更何況，WEY的售價(jià)一直在15萬以上的區(qū)間。

能夠獲得這么多消費(fèi)者的支持，足見WEY的成功。

那么，站在四周年的關(guān)口上，WEY如何看待自己的未來？

堅(jiān)持創(chuàng)新，始終是WEY一以貫之的特色，也是WEY和其他豪華品牌對決的底氣。

比如，近期坦克300的發(fā)布，就是最好的證明。

提到硬派越野SUV，想必很多人都會想到豐田普拉多、日產(chǎn)途樂、牧馬人以及奔馳大G這幾款主流的合資越野車型，但這幾款相對來說售價(jià)便高，注定只能是少數(shù)人的“大玩具”。但是隨著消費(fèi)市場的成熟以及大家更多地對于大自然的向往，在越野車和SUV的邊界地帶，誕生了新硬派越野車——WEY坦克300，共有3款車型，售價(jià)區(qū)間17.58-21.38萬元。它跨界于二者之間，象征著入門級的自由，也吸引了更多城市SUV的潛在消費(fèi)者。

上市短短一周時(shí)間，銷量早已經(jīng)破萬，目前廠家正在全力生產(chǎn)保證訂單的及時(shí)交付，WEY坦克300，無疑是2020年最有意思的自主品牌新車之一。

全新“坦克·WEY”平臺 開創(chuàng)智能豪華越野SUV新高度

介紹坦克300這款車之前，我們得先了解一下全新的“坦克·WEY”平臺，其實(shí)自WEY品牌誕生開始，就帶著戰(zhàn)略眼光進(jìn)入豪華SUV市場，竭力用智能科技為“豪華”賦能。為滿足新時(shí)代消費(fèi)者對于豪華智能出行的全場景需求，WEY再次探索，進(jìn)軍硬核越野領(lǐng)域，開創(chuàng)國內(nèi)全新智能豪華越野SUV品類。

據(jù)權(quán)威調(diào)研顯示，79.7%的SUV用戶對越野充滿向往，但是市場上傳統(tǒng)硬派越野SUV普遍舒適性差、不夠智能，選擇面有限。

“坦克·WEY”平臺的研發(fā)初衷旨在打破“硬派越野”與“舒適豪華”不可兼得的刻板印象，通過智能科技，消除“個(gè)人享樂”與“合家歡樂”時(shí)而存在的不可調(diào)和性，帶來能夠在享受中征服的產(chǎn)品。

“坦克·WEY”定位為全球智能專業(yè)越野平臺，恰恰打造出了擁有“陸戰(zhàn)之王”美譽(yù)的極致越野產(chǎn)品，該平臺將覆蓋B、C、D、D+級的SUV和皮卡車型，從PPT展示來看，該平臺車型均采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前、后輪距的適用范圍覆蓋1570-1870mm，通常意義來講，更寬的輪距對于車輛行駛穩(wěn)定性、操控性、舒適性甚至是對車內(nèi)成員空間的侵占都會有不同程度的提升，最長3750mm軸距更是超越了福特猛禽的3708mm，單從尺寸層面，相信你和一樣，開始期待“坦克·WEY”平臺的更多新車型了。

剛?cè)岵?jì)、方圓有度 屬于中國人自己的硬派越野車

為什么說坦克300是屬于中國人自己的硬派越野車，很重要的一點(diǎn)就是坦克300的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)是從中國傳統(tǒng)的“方”和“圓”中尋找的靈感，運(yùn)用“剛?cè)岵?jì)”的哲學(xué)之美，帶來風(fēng)格獨(dú)特的中式豪華。

整車方正的姿態(tài)和大量棱角分明的直線條設(shè)計(jì)詮釋了專業(yè)越野的硬派形象，體現(xiàn)“剛”的一面；而局部細(xì)節(jié)以“圓”點(diǎn)綴，展現(xiàn)“柔”的一面。

仔細(xì)觀察細(xì)節(jié)你會發(fā)現(xiàn)，坦克300外觀野性十足：隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、外凸式前保險(xiǎn)杠、平直前風(fēng)擋、大尺寸輪眉、六螺釘大輪轂、橫開式尾門、外掛全尺寸備胎，所見之處都將其硬朗風(fēng)范淋漓盡致地展現(xiàn)。

與此同時(shí)，前燈的破圈設(shè)計(jì)，尾燈的黑框，前后車燈的垂直呼應(yīng)，種種細(xì)節(jié)彰顯著精致豪華和高雅格調(diào)。

坦克300的內(nèi)飾同樣延續(xù)了剛?cè)岵?jì)、方圓有度的設(shè)計(jì)理念，營造出時(shí)尚前衛(wèi)的豪華感知，與硬派的外觀相呼應(yīng)，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。

內(nèi)飾大面積運(yùn)用方直輪廓線條與圓潤倒角，從貫穿相連的兩塊12.3英寸液晶屏幕，到3個(gè)圓形多功能儀表，從圓形空調(diào)出風(fēng)口、圓形功能旋鈕配合，到方菱形絎縫內(nèi)飾板，“方圓”理念蘊(yùn)含于每一處所見所感。

以前我們對于越野車的認(rèn)知就是經(jīng)常翻山越嶺、滿身灰土的大個(gè)頭，它不需要豪華的內(nèi)飾，也不強(qiáng)調(diào)所謂的公路駕駛的舒適性，可能喜歡深度越野的人每天開都感覺很帶勁，而只要新手或者偶爾越野的人群開不到幾個(gè)小時(shí)就忍受不住顛簸！但是這款坦克300很好的解決了這一矛盾，它兼具了公路駕駛的舒適性同時(shí)也保留了越野的樂趣性，同時(shí)它的內(nèi)飾又能比肩市面上很多豪華SUV，即使整天面對著它也絲毫不會感覺到無聊！

硬實(shí)力足夠強(qiáng)悍 細(xì)分市場將發(fā)生改變

車身尺寸方面，車輛尺寸為：4720*1930*1927mm，軸距為2750mm。同時(shí)，坦克300還配備了高強(qiáng)度專業(yè)級非承載式車身，極大程度的提升了坦克300的承載力和可靠性。

從車身尺寸上可以看出坦克300與奔馳G非常相似，底盤接近角33度，離去角34度，通過角23.1度，最小離地間隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%，確保了優(yōu)越的越野通過性。

當(dāng)然了前雙叉臂，后整體橋多連桿非獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)也完美的兼顧了城市操控性和舒適性，對于一般坑洼路面完全不是問題。

其次在動(dòng)力上坦克300也非常強(qiáng)勢，提供了兩2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來新車還有可能搭載插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，目前2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，傳動(dòng)匹配了采埃孚8AT變速箱。

有了承載式車身，差速鎖當(dāng)然不能少，坦克300配備了強(qiáng)大的三把鎖，雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用了博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)不同路況可以自主選擇四驅(qū)模式，強(qiáng)悍的軸間差速鎖，前后輪間差速鎖，可以使前后軸、左右輪硬性連接，不管是沙坑還是炮坑的情況下，都像極了坦克的履帶，只要任何一個(gè)輪子接觸地面在有摩擦力的情況下，都可以沖出困境。

其實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)越野市場上能夠同時(shí)配備三把鎖的車型并不多見，當(dāng)然了像奔馳大G這樣的車型并不是一般人能夠買得起了，而坦克300的到來，給了眾多想越野的消費(fèi)者帶來了希望。

除了三把鎖之外，坦克300還配備了坦克轉(zhuǎn)彎+蠕行模式，配備了坦克轉(zhuǎn)彎功能之后，坦克300的穿行能力將大大提升，轉(zhuǎn)彎半徑最大可縮小1.2m，就算是對于沒有越野經(jīng)驗(yàn)的人都可以輕松轉(zhuǎn)過死角。

同時(shí)在極其復(fù)雜的路況下，速度與方向把握不準(zhǔn)的情況下，坦克300的蠕行模式則可以發(fā)揮作用，能夠解放駕駛者的雙腳，專心于方向控制。

結(jié)語

全新的專業(yè)硬派越野車平臺，3.0T+9AT動(dòng)力總成，采用非承載式底盤結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的技術(shù)，這一切讓坦克300一經(jīng)發(fā)布，就獲得了外界的高度好評。

進(jìn)軍細(xì)分豪華越野車市場，毫無疑問既延續(xù)了長城汽車在越野領(lǐng)域的積累，同時(shí)還重新打開了認(rèn)識WEY的大門，也為WEY未來的發(fā)展提供了一種新思路。