隨著日產(chǎn)CEO戈恩被捕，接著便是日產(chǎn)在檢驗(yàn)部門有造假行為被爆出，其實(shí)日產(chǎn)的很多神話正在處于一個(gè)漸漸破滅的狀態(tài)，可能很多人對(duì)于戈恩之一日產(chǎn)的作用和影響不甚了解，但是稍微了解過(guò)一些日本汽車產(chǎn)業(yè)的朋友應(yīng)該知道，如果沒(méi)有戈恩，那么日產(chǎn)品牌可能就沒(méi)有今天，但是我們不得不說(shuō)，隨著最近兩年日本車系不斷爆出各種“驚天丑聞”，關(guān)于日系車是不是最值得信賴的各種擔(dān)憂也開(kāi)始甚囂塵上了。

2016年到2017年，對(duì)于日系品牌，似乎連續(xù)流年不利，先爆出三菱的尾氣排放數(shù)據(jù)造假，當(dāng)然這是一個(gè)全球性問(wèn)題，就連全球最大的汽車品牌集群—德國(guó)大眾也沒(méi)能幸免，所以其實(shí)三菱在尾氣數(shù)據(jù)造假方面并非始作俑者，但是對(duì)于一個(gè)市場(chǎng)地位相對(duì)薄弱的日系品牌來(lái)說(shuō)，可能任何的丑聞對(duì)于這個(gè)品牌都是一種巨大的壓力，尤其是隨著在中國(guó)市場(chǎng)折戟，三菱的日子越來(lái)越不好過(guò)了。

而日系品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的一個(gè)典型的代表，在過(guò)去的2017年和2018年也遭受到了很大的沖擊，這個(gè)品牌就是本田，只不過(guò)這一次它的“主陣地”是在中國(guó)，隨著旗下幾乎全部的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)陷入了機(jī)油增多投訴的旋渦，一時(shí)間引起了很多車主的集體維權(quán)，這對(duì)于本田來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的打擊，我們都知道，本田的隔音技術(shù)做的不好，至今也沒(méi)有太大的改善，但是本田的核心技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可以說(shuō)引領(lǐng)了全球發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的整體趨勢(shì)，黑科技不斷，但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多缺陷的集體爆出，可能大家還是會(huì)購(gòu)買本田，但是可能沖著的，已經(jīng)不是發(fā)動(dòng)機(jī)了，而變成可靠性和外觀設(shè)計(jì)等方面的東西。

當(dāng)然正在逐漸“毀掉”日系產(chǎn)品口碑和市場(chǎng)印象的不僅僅是日系汽車品牌本身，還有一些豬隊(duì)友的加入，比如前后分別爆出設(shè)計(jì)缺陷的高田氣囊和神戶鋼鐵生產(chǎn)的相關(guān)銅、鋁制品存在安全隱患，但是卻對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了篡改。而這兩家供應(yīng)商，幾乎涵蓋了所有日系汽車品牌，所以可以這么說(shuō)，隨著這兩家供應(yīng)商出現(xiàn)集體丑聞，對(duì)于日系品牌的影響不可估量。

所以不管是日系品牌本身，還是供應(yīng)商的丑聞，其實(shí)給日系品牌帶來(lái)的結(jié)果就是，大家多年來(lái)對(duì)于日系品牌精工細(xì)作，日本人一板一眼的匠人精神產(chǎn)生了質(zhì)疑，這才是對(duì)于日系品牌最大的危機(jī)。

當(dāng)然因此全盤否定日系品牌顯然也是不全面的，在日系品牌，還是有一些清流存在的，最典型的代表就是豐田，當(dāng)然豐田之前在高田氣囊時(shí)間中也承受過(guò)一些沖擊，也有過(guò)一些小的召回，但是卻始終沒(méi)有爆發(fā)過(guò)本品牌的信任危機(jī)，這其實(shí)是相當(dāng)難能可貴的，而且這種可貴性在市場(chǎng)越困難的時(shí)候，體現(xiàn)的越明顯。2018年11月的中國(guó)汽車市場(chǎng)，大多數(shù)合資品牌大幅度下滑，但是豐田在中國(guó)的一家合資品牌——廣汽豐田逆勢(shì)上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)了同比66.4%的增長(zhǎng)率，成為一匹大黑馬。

當(dāng)然豐田尤其是雷克薩斯的精工制造依然被很多人津津樂(lè)道，在談及雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的新聞時(shí)，很多人并不為即將到來(lái)的價(jià)格降低而欣喜，而是擔(dān)心失去了雷克薩斯九州工廠擁有匠人精神的工人，雷克薩斯還是那個(gè)雷克薩斯嗎？這種感受特別明顯，可能在很多人眼中，豐田的產(chǎn)品，尤其是進(jìn)口車產(chǎn)品，依然代表了日本產(chǎn)業(yè)工人的匠人精神，而不僅僅是流水線機(jī)械作業(yè)，這也是豐田成為全球品牌價(jià)值最高的汽車品牌的原因所在。

所以隨著汽車產(chǎn)業(yè)的全球化和成本控制等多方面因素，很多日系品牌留給我們的很多非常正面的印象正在逐步瓦解，我們也需要重新構(gòu)建對(duì)于這些品牌的心理預(yù)期，但是類似豐田這樣的日系品牌似乎還是給了人們以信賴的長(zhǎng)期印象，所以日系品牌的口碑分化已經(jīng)開(kāi)始，很多固有印象也到了該變一變的時(shí)候了。