作者 | 聶漪垚

來(lái)源 | 汽車大觀

2018年9月1日，譚旭光執(zhí)掌中國(guó)重汽帥印的第一天，在全體領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議上，譚旭光提出了“六個(gè)必須實(shí)現(xiàn)”。

必須實(shí)現(xiàn)全系列商用車中國(guó)第一、全球領(lǐng)先的戰(zhàn)略愿景，用3-5年打造中國(guó)第一的商用車集團(tuán)。

必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)全球引領(lǐng)，掌控高端商用車核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

必須實(shí)現(xiàn)深度市場(chǎng)化改革，為發(fā)展注入源泉活水。

必須實(shí)現(xiàn)開放合作走出去，整合全球資源為我所用，增強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

必須實(shí)現(xiàn)高層次人才集聚，打造業(yè)績(jī)導(dǎo)向的管理體系，培育最具競(jìng)爭(zhēng)力的人才高地和生態(tài)。

必須實(shí)現(xiàn)價(jià)值觀高度統(tǒng)一，打造鋼鐵團(tuán)隊(duì)、虎狼之師。

句句擲地有聲、鏗鏘有力，與譚旭光個(gè)性鮮明、做事果斷，素有“譚大膽”、“譚瘋子”之稱的人設(shè)相當(dāng)匹配。

2020年12月29日，中國(guó)重汽濟(jì)南卡車制造部總裝車間，隨著一輛豪沃TH7駛下生產(chǎn)線，中國(guó)重汽對(duì)外宣布，商用車年產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛大關(guān)。

就在譚旭光披掛上任前的2017年，中國(guó)重汽商用車年銷量?jī)H為19.03萬(wàn)輛。兩年時(shí)間，以工程車見(jiàn)長(zhǎng)的中國(guó)重汽，在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，既是譚旭光“六個(gè)必須實(shí)現(xiàn)”落到實(shí)處的有力體現(xiàn)，也為中國(guó)重汽再次向上奠定了良好基礎(chǔ)。

是什么讓中國(guó)重汽僅用兩年時(shí)間，就取得了如今突破性的銷量業(yè)績(jī)，體現(xiàn)出強(qiáng)大的企業(yè)價(jià)值與內(nèi)生力？

這一切，或許離不開譚旭光的“狠”與中國(guó)重汽的“硬”。

橫掃一切的改革

“必須擁有將中國(guó)重汽打造成全球領(lǐng)先的商用車集團(tuán)的戰(zhàn)略愿景與信心”“國(guó)有企業(yè)不是養(yǎng)懶漢的地方”“中國(guó)重汽的改革工作必須堅(jiān)定不移進(jìn)行到底”“要將管理層扒一層皮”“不爭(zhēng)第一就是在混”……

上任中國(guó)重汽后，譚旭光喊出的“狠話”遠(yuǎn)不止以上這些，落實(shí)到行動(dòng)上，就是一個(gè)詞：“改革”。

譚旭光對(duì)中國(guó)重汽的改革幾乎橫掃一切，囊括業(yè)務(wù)梳理、人事制度、人才引進(jìn)、薪酬制度、企業(yè)文化、營(yíng)銷體系等各個(gè)方面。

履新第一天，譚旭光便提出了中國(guó)重汽要心無(wú)旁騖攻主業(yè)，有序退出房地產(chǎn)等非主營(yíng)業(yè)務(wù)。

很快，以房地產(chǎn)、物業(yè)、醫(yī)院、幼兒園為代表的十幾家非主營(yíng)業(yè)務(wù)企業(yè)，先后完成退出。剝離與商用車產(chǎn)業(yè)相關(guān)度不高的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，為中國(guó)重汽全力進(jìn)擊商用車業(yè)務(wù)鋪平了道路。

那句“要將管理層扒一層皮”也不是說(shuō)說(shuō)而已。

2019年9月，在中國(guó)重汽與山東重工完成重組后的領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)上，譚旭光說(shuō)：“中國(guó)重汽將高效透明化建設(shè)集團(tuán)總部，并將立即啟動(dòng)二級(jí)單位改革，要將管理層‘扒一層皮’?！?/span>

如今，中國(guó)重汽的干部人事制度改革，令領(lǐng)導(dǎo)干部數(shù)量減少349人，降幅達(dá)到21.85%?！?0后”干部占比從27.30%提升至56.5%，領(lǐng)導(dǎo)干部年齡平均下降4.79歲。一大批想干事、能干事的年輕干部通過(guò)公開競(jìng)聘迅速走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。

這位帥才對(duì)人才的重視也可窺一斑，求賢若渴的譚旭光曾公開表示：“我始終堅(jiān)持的觀點(diǎn)是，買設(shè)備不如買技術(shù)，買技術(shù)不如買人才，人才不是成本，而是最大的資本?！?/span>

事實(shí)上，譚旭光要求中國(guó)重汽連續(xù)5年，每年至少要引進(jìn)1000名211、985高校畢業(yè)生，以碩士、博士研究生為主。同時(shí)，按照市場(chǎng)化標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外高層次人才，人才值多少錢、能創(chuàng)造多大價(jià)值，公司就給多少薪酬。

2020年，中國(guó)重汽持續(xù)引進(jìn)了2000名高校畢業(yè)生，為企業(yè)持續(xù)高速發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)。

同時(shí)，薪酬體制改革讓員工收入較2018年增長(zhǎng)了62%；企業(yè)文化理念倡導(dǎo)的“不爭(zhēng)第一就是在混”“一天當(dāng)兩天半用”的激情和效率，又加強(qiáng)了員工價(jià)值觀統(tǒng)一，同心同向，吸引了更多年輕人才加入。

營(yíng)銷體系方面，堅(jiān)持“客戶滿意是我們的宗旨”的核心價(jià)值觀。產(chǎn)品端借鑒濰柴WOS管理經(jīng)驗(yàn)，推廣落地HOS精益管理，產(chǎn)品質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍。

對(duì)于譚旭光開啟的中國(guó)重汽改革，外界用“大刀闊斧”“刮骨療毒”等詞語(yǔ)來(lái)形容的同時(shí)，也曾質(zhì)疑中國(guó)重汽作為老牌國(guó)企，經(jīng)歷如此徹底的改革，是否會(huì)遇到重重阻礙，甚至引發(fā)企業(yè)內(nèi)部的動(dòng)蕩。

面對(duì)質(zhì)疑，譚旭光同樣用了一句“狠話”回應(yīng)：“我這個(gè)人不怕死，我將骨灰盒放在濰坊不如放在濟(jì)南的英雄山上，這樣更出名，我既然來(lái)到重汽就做好了各種準(zhǔn)備。”

勢(shì)不可擋的創(chuàng)新

“要么創(chuàng)新，要么消亡。尤其在技術(shù)推動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，再也沒(méi)有比成功消失得更快的了。”《時(shí)代》雜志編輯比爾·薩波里托的這句話，真實(shí)反映了商業(yè)社會(huì)的生存法則——?dú)v史的成就，必將被未來(lái)的創(chuàng)新所取代。

創(chuàng)新，本質(zhì)上就是以人為本。只有創(chuàng)新，企業(yè)生產(chǎn)才會(huì)有效率，產(chǎn)品才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)才會(huì)符合用戶的需求。對(duì)于技術(shù)型企業(yè)而言，科技創(chuàng)新的重要不言而喻。

為了盡快實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，掌控高端商用車核心競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)重汽不斷強(qiáng)化自主正向研發(fā)能力建設(shè)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向倒逼產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)，僅牽引車一項(xiàng)就細(xì)分出8大行業(yè)、23個(gè)場(chǎng)景，基本實(shí)現(xiàn)了商用車的“私人定制”。

同時(shí)，中國(guó)重汽持續(xù)加大研發(fā)投入，為技術(shù)創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)保障，2020年，中國(guó)重汽累計(jì)投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過(guò)30億元，2021年將增加到50億元，且明確未來(lái)5年仍將不斷增加。

也正因如此，2020年中國(guó)重汽科技創(chuàng)新結(jié)出累累碩果。

1月17日，中國(guó)重汽25臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡，在天津港成功進(jìn)行全球首次整船作業(yè)，為世界自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)提供了“中國(guó)方案”，貢獻(xiàn)了“中國(guó)智慧”。

9月16日，新一代黃河重卡高端物流牽引車隆重上市，產(chǎn)品各項(xiàng)性能全面實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)引領(lǐng)，達(dá)到國(guó)際一流水平，0.4以下的風(fēng)阻系數(shù)在全球量產(chǎn)重卡中達(dá)到最低。

11月19日，中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目投產(chǎn)，創(chuàng)造了“當(dāng)年開工、當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年投產(chǎn)”的“中國(guó)重汽速度”。

未來(lái)，該項(xiàng)目將利用新能源、無(wú)人駕駛、人工智能等技術(shù)，將單一、傳統(tǒng)的整車產(chǎn)品升級(jí)為新能源、智能網(wǎng)聯(lián)綠色產(chǎn)品，將中國(guó)重汽打造成為國(guó)際一流整車品牌。

11月30日，在經(jīng)過(guò)不斷提升優(yōu)化后，汕德卡月產(chǎn)銷突破10000輛，創(chuàng)造了8個(gè)月產(chǎn)銷量翻番的新紀(jì)錄，中國(guó)高端重卡領(lǐng)跑者持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

此外，豪沃TX、TH7等產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)全新技術(shù)研發(fā)升級(jí)后的相繼上市，也回應(yīng)了市場(chǎng)和用戶的真實(shí)訴求，引領(lǐng)了商用車行業(yè)需求側(cè)改革的新風(fēng)潮。

保持高質(zhì)量發(fā)展

執(zhí)印兩年，譚旭光的“狠”鍛造了中國(guó)重汽的“硬”。

2019年，譚旭光為中國(guó)重汽定下了全系列商用車2025年前實(shí)現(xiàn)銷量60萬(wàn)輛的戰(zhàn)略愿景。

如今，2020年中國(guó)重汽商用車年產(chǎn)銷量已突破50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.8%。其中，重卡突破30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.4%。自主品牌高端重卡代表——汕德卡，更是實(shí)現(xiàn)了年銷量同比增長(zhǎng)706.9%的歷史性飛躍。

以汕德卡、豪沃為代表的牽引車銷量同比增長(zhǎng)136%，牽引車成為中國(guó)重汽新的增長(zhǎng)極。

商用車優(yōu)勢(shì)凸顯的同時(shí)，中國(guó)重汽并未忘記繼續(xù)深耕原本擅長(zhǎng)的工程車領(lǐng)域。2020年，中國(guó)重汽攪拌車銷量同比增長(zhǎng)128.1%。

商用車和工程車兩大業(yè)務(wù)版塊全面開花，讓中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)了兩條腿并行前進(jìn)，全面開啟高質(zhì)量發(fā)展的新局面。

2020年，中國(guó)重汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入同比增長(zhǎng)48.4%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)65.5%。工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)51.4%，上繳稅金同比增長(zhǎng)41.5%。

不可忽視的是，2020年是中國(guó)商用車行業(yè)逆勢(shì)大增的一年。受國(guó)三車淘汰、天然氣車率先執(zhí)行國(guó)六、按軸收費(fèi)、新基建，以及新冠肺炎疫情催生的物流運(yùn)輸需求等因素影響，商用車自今年4月起，便開始呈現(xiàn)全面普漲態(tài)勢(shì)，尤其是重卡增幅最高。

2021年商用車行業(yè)是否還將具備2020年的增長(zhǎng)因素，以及實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)？國(guó)家信息中心、經(jīng)濟(jì)咨詢中心副處長(zhǎng)謝國(guó)平認(rèn)為，2021年商用車銷量回落在所難免，但依然處于高位。

中國(guó)重汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理蔡?hào)|則預(yù)測(cè)，2021年，商用車行業(yè)形勢(shì)將更加錯(cuò)綜復(fù)雜，預(yù)計(jì)重卡銷量將回歸到100萬(wàn)~120萬(wàn)輛的水平，輕卡銷量將與今年持平。

蔡?hào)|表示，2021年，國(guó)六排放升級(jí)、國(guó)三淘汰、環(huán)保限產(chǎn)、治超治限、公轉(zhuǎn)鐵、尚未全面恢復(fù)的貨運(yùn)量以及運(yùn)價(jià)將是影響重卡銷量的關(guān)鍵性因素。2021年上半年的銷售情況，將給全年總量帶來(lái)決定性的影響。

“十三五”期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)歷了從高速度到高質(zhì)量的轉(zhuǎn)變。“十四五”期間，高質(zhì)量發(fā)展作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題，要求宏觀、中觀、微觀各個(gè)層面，都要由規(guī)模擴(kuò)張的發(fā)展模式，全面轉(zhuǎn)向更加注重質(zhì)量、效率、效益的高質(zhì)量發(fā)展。

面對(duì)“十四五”規(guī)劃開局的2021年，以及更加激烈和深化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)步入高質(zhì)量發(fā)展軌道的中國(guó)重汽，無(wú)疑需要全力進(jìn)取，持續(xù)深化企業(yè)改革，以創(chuàng)新思維驅(qū)動(dòng)自身發(fā)展。

當(dāng)初譚旭光定下的“六個(gè)必須實(shí)現(xiàn)”，正是中國(guó)重汽全面實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的美好畫面。今日之佳績(jī)，明天之階梯。每一個(gè)階段的成功，都是下一個(gè)目標(biāo)的啟迪。未來(lái)的時(shí)間，譚旭光還需要更“狠”，中國(guó)重汽還需要更“硬”。