2020年已經(jīng)過去，這一年中，造車新勢(shì)力的曝光度空前，但也帶來一些“負(fù)面”，理想和威馬經(jīng)歷了多次危機(jī)，對(duì)品牌形象影響不小。但好在都主動(dòng)做出了回應(yīng)，采取措施糾正，2021年或許日子會(huì)好過些吧。讓我們來回顧一下這兩個(gè)品牌在2020年經(jīng)歷了哪些艱苦時(shí)刻。

  理想ONE：從“OTA升級(jí)”到“召回”

整個(gè)2020年，理想ONE總計(jì)交付了近3.3萬輛，這樣的成績(jī)對(duì)于一款30萬級(jí)的新勢(shì)力品牌新車來說，還是非常出色的。理想也和小鵬、蔚來成為國內(nèi)三家前景最光明的造車新勢(shì)力。

但除了高光，理想在今年也有很多暗黑時(shí)刻，事故頻發(fā)，導(dǎo)致這個(gè)品牌處于風(fēng)頭火勢(shì)。

·5月8日，長(zhǎng)沙街頭一輛理想ONE發(fā)生起火，車輛前機(jī)艙部分燒損嚴(yán)重，這是理想品牌成立后的首次“起火自燃”事故。隨后，官方致歉，并表示自燃與增程器、電池包、油路都無關(guān)，“元兇”竟然是一塊遺落在前機(jī)艙內(nèi)的車漆防護(hù)墊。

·8月6日，肇慶市二廣高速上，一輛理想ONE發(fā)生起火，這是第二次被公開的起火事故。事故原因?yàn)楫愇铮?0cm鐵片）擊穿了車底的高壓油管，引發(fā)事故。理想官方同樣表示起火事故與電池包、增程器、油路無關(guān)。

·9月22日晚，青島一輛理想ONE在G18高速公路追尾一輛大貨車，理想ONE的A柱嚴(yán)重變形，車內(nèi)人員嚴(yán)重受傷。車主質(zhì)疑安全氣囊沒有及時(shí)爆開，輔助駕駛并未進(jìn)行干預(yù)等問題。

隨后，理想官方強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)車輛沒問題，氣囊傳感器受限于位置無法監(jiān)測(cè)到足夠的減速度導(dǎo)致氣囊未開啟。另外，輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)于旁邊車道車輛并入車道內(nèi)的識(shí)別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛并入1/5車身時(shí)采取應(yīng)急措施，L2級(jí)輔助駕駛并不能完全替代駕駛員做決策。

直白說就是，撞的位置不對(duì)導(dǎo)致氣囊沒打開，以及L2級(jí)輔助駕駛還不能處理這種緊急情況。官方甚至還表示，愿意提供車輛給媒體進(jìn)行同級(jí)別競(jìng)品公開進(jìn)行此類碰撞試驗(yàn)，可以說底氣很足。

·5月初，上海一輛理想ONE在馬路上以大約48km/h行駛時(shí)，右前輪與路肩磕碰，導(dǎo)致車輛右前下擺臂球頭脫落，發(fā)生“斷軸”的情況。事發(fā)后，車主認(rèn)為行駛速度不快，卻出現(xiàn)“斷軸”，覺得車輛存在質(zhì)量問題，故申請(qǐng)退車。不過理想官方回應(yīng)，這種“斷軸”情況是受到外力而導(dǎo)致的，碰撞路肩導(dǎo)致泄力，與車輛質(zhì)量沒有關(guān)系，拒絕退車。

·8月9日晚，廈門一輛理想ONE，再次發(fā)生“斷軸”事件。現(xiàn)場(chǎng)車輛左前側(cè)遭遇撞擊，左前輪脫落，車輛下方有液體流出。與其他事故不同的是，車主發(fā)聲表示，這是一起普通的事故，自己開車時(shí)沒有注意到路況，撞到了路邊左側(cè)的道路隔離欄上，他仍然對(duì)理想ONE的質(zhì)量放心。

而理想方面也表示，此次事故并非質(zhì)量原因?qū)е?，自稱理想ONE的懸架系統(tǒng)非常安全可靠，所采用的復(fù)合材料前懸架下擺臂在剛度上比鋼制、鋁制下擺臂更加高。

·11月1日，理想表示將推送2.0版本的軟硬件OTA升級(jí)，軟件方面最值得關(guān)注的是升級(jí)增加了貨車并線預(yù)警功能，系統(tǒng)能自動(dòng)檢測(cè)車輛前側(cè)方的大貨車，當(dāng)系統(tǒng)判定大貨車并線有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)通過儀表屏中的圖像以及聲音向駕駛員進(jìn)行預(yù)警提示，提醒駕駛員注意并線的前側(cè)車，做好人工控制車輛的準(zhǔn)備，減小事故發(fā)生的概率。

而在硬件方面，理想ONE將進(jìn)行前懸架下擺臂球銷升級(jí)，在一些前懸架碰撞事故中，一些車輛單側(cè)車輪受到較大撞擊時(shí)，可能導(dǎo)致車輛下擺臂球頭脫出，因此官方將其升級(jí)脫出力更高的球銷。

然而，這種硬件的更換被官方稱為“升級(jí)”，似乎與大眾的認(rèn)知不符，這更應(yīng)該被稱為“召回”。

·11月6日，由于“OTA升級(jí)”的說法備受討論和爭(zhēng)議，理想汽車更改說辭，并發(fā)布道歉信，承認(rèn)實(shí)為“召回”，召回生產(chǎn)日期在2020年6月1日及之前生產(chǎn)的10469臺(tái)理想ONE，將免費(fèi)更換脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。

道歉信指出，“此次行動(dòng)應(yīng)該按照“召回”來定義，而非“升級(jí)”，理想汽車的表述不符合行業(yè)和公眾的認(rèn)知。對(duì)于這些批評(píng)和指正，我們做了深入的反思?！?/p>

至此，理想的這次風(fēng)波才告一段落。從2019年12月開始交付以來，理想ONE已經(jīng)發(fā)生過多次自燃和“斷軸”事故，這對(duì)于一個(gè)新成立的品牌來說，所受的壓力著實(shí)不小。

不過，這類事故并非理想“專屬”，實(shí)際上，其他車型由于意外或者質(zhì)量問題引發(fā)的事故也并不少見，只是因?yàn)樾聞?shì)力品牌更容易被聚焦和放大，因此給人先入為主的印象。如今理想更換了脫出力更高的前懸架下擺臂球銷，可能后續(xù)不會(huì)有更多“斷軸”事故發(fā)生了。積極面對(duì)問題，并采取相關(guān)補(bǔ)救措施，理想在態(tài)度上還是很端正的，但愿消費(fèi)者也給多一點(diǎn)耐心，一同見證新品牌的成長(zhǎng)。

  威馬EX5：自燃大爆發(fā)

威馬汽車也是成立較早（2015年）的新勢(shì)力品牌，目前已擁有EX5和EX6兩款SUV，并且開拓海外市場(chǎng)。在2020年9月，威馬獲得了總額100億的D輪融資，這是造車新勢(shì)力所完成的最大金額單輪融資。與蔚來、理想、小鵬三大“明星”新勢(shì)力相比，威馬汽車顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)，但短時(shí)間內(nèi)連續(xù)四起自燃把威馬推到了風(fēng)口浪尖。

·9月23日，溫州一輛威馬EX5在公路旁發(fā)生起火自燃，事故最先在車內(nèi)扶手箱和座椅處開始冒煙，引發(fā)整車被燃燒。消防部門最終撲滅明火，車輛所裝載電池包在事故中并未燃燒或爆炸，因此并非電池原因?qū)е隆?/p>

·10月5日，福建一輛威馬EX5出租車發(fā)生自燃。不過威馬官方立即表示，此次自燃為個(gè)別問題，與整車質(zhì)量問題無關(guān)。

·10月13日，又一輛威馬EX5出租車在充電時(shí)發(fā)生自燃，有意思的是，這與10月5號(hào)自燃的那輛都同屬于同一出租車公司。

隨后，威馬汽車針對(duì)這兩起事故作出回應(yīng)，初步調(diào)查鎖定了是因?yàn)殡姵貑栴}造成了事故的發(fā)生，這是官方正式承認(rèn)電池隱患引發(fā)自燃，并提出更換為質(zhì)量更好的寧德時(shí)代電池，并做出賠償。

·10月27日，北京一輛威馬EX5發(fā)生起火爆炸。威馬在第二天（10月28日）發(fā)布公告，但并沒有對(duì)事故原因進(jìn)行說明。

而在同日，威馬宣布召回1282輛動(dòng)力電池有問題的EX5。官方稱，由于車輛電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰。極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。威馬決定召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的，裝備了電芯型號(hào)為ZNP3914895A-75A的動(dòng)力電池的部分2020款威馬EX5，共計(jì)1282輛。

這以上四起事故中，第一例與電池?zé)o關(guān)，而后面三例官方都承認(rèn)是電池原因引起，但將責(zé)任引向電池供應(yīng)商。對(duì)應(yīng)的一家電池供應(yīng)商中興高能承認(rèn)福建的兩起起火車輛的電池電芯為他家供應(yīng)，但北京的那一例就與自己無關(guān)了。

這其實(shí)引出一個(gè)問題，那就是威馬的電池供應(yīng)商多而雜亂。寧德時(shí)代、力神電池、宇量電池、中興高能、江蘇塔菲爾、浙江谷神等等都向威馬供應(yīng)過動(dòng)力電池。這些電池廠家技術(shù)力量不均，電池能量密度也不一致，間接導(dǎo)致加大事故發(fā)生的概率。除此之外，還會(huì)導(dǎo)致不同批次車型的續(xù)航和性能有所差異；不同品牌電池的搭載也可能引起B(yǎng)MS電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)缺陷。這些問題都亟待解決。

連續(xù)四起起火事件導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)威馬品牌產(chǎn)生擔(dān)憂，其根源在于威馬對(duì)于新車的安全性重視還不夠。在最新一輪融資中，威馬明確表示100億將用于智能研發(fā)、品牌建設(shè)、數(shù)字營(yíng)銷、渠道拓展，唯獨(dú)沒有用于安全技術(shù)。不過，幸好后期迅速換上了高質(zhì)量的動(dòng)力電池，目前沒有更多“自燃”新聞爆出，算是一個(gè)積極的信號(hào)。

蔚來、理想、小鵬和威馬可以說是新勢(shì)力中的頭部，2020年都算發(fā)展得不錯(cuò)，前三家已經(jīng)上市，股值飆升。只是理想和威馬事故不斷，一定程度讓消費(fèi)者產(chǎn)生了疑慮，但對(duì)于新品牌，要想做到完美，一點(diǎn)瑕疵都沒有，幾乎不可能。如果對(duì)這些品牌的產(chǎn)品有一些信心的話，不妨給多一點(diǎn)耐心和寬容。