何以為美？這道題看似簡(jiǎn)單，但想要給出標(biāo)準(zhǔn)答案，恐怕比做黃岡密卷還難：互聯(lián)網(wǎng)為個(gè)體表達(dá)觀點(diǎn)提供得以滋生的土壤，正因如此，人們對(duì)于「美」的定義開始由同定義、標(biāo)準(zhǔn)化向個(gè)性、包容的方向轉(zhuǎn)變。

簡(jiǎn)而言之，「美」的概念在模糊、邊界在擴(kuò)寬，所以每當(dāng)你試圖給出所謂「美」的標(biāo)準(zhǔn)答案時(shí)，大抵只能圖個(gè)無(wú)功而返。這就好比你翻到習(xí)題冊(cè)最后幾頁(yè)找答案，卻只能看見三個(gè)字；此題略。

而當(dāng)人們對(duì)于「美」的定義存在巨大的認(rèn)知差異時(shí)，包括汽車設(shè)計(jì)師在內(nèi)的，試圖將「美」由模糊概念塑造為實(shí)質(zhì)物體的群體便也得面臨抓耳撓腮的處境。如何是好？以艾瑞澤5 PLUS為代表的車型給出它們自己的答案：以兩種姿態(tài)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者對(duì)「美」定義發(fā)生轉(zhuǎn)變的態(tài)勢(shì)。

艾瑞澤5 PLUS共提供了“小艾”和“小澤”兩種風(fēng)格前臉可消費(fèi)者選擇，前者采用類沙漏型的不規(guī)則一體式多邊形前格柵，主打野性、霸氣范；后者則采用六邊形輪廓內(nèi)置六條幅的大嘴式格柵，主打甜美、可愛范。而這種甜與野的風(fēng)格設(shè)定，其實(shí)是恰好契合當(dāng)下年輕消費(fèi)者可鹽可甜審美多面性的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)的。

至于甜與鹽間的選擇就因人而異了，畢竟關(guān)于「美」的定義本身就只有一種絕對(duì)客觀的標(biāo)準(zhǔn)：美是主觀，且包羅萬(wàn)象的。而汽車品牌需要做的往往只有一件事：將風(fēng)格設(shè)定盡可能多樣化，因?yàn)椤帮L(fēng)格溢出才有資格講年輕”，從這個(gè)層面出發(fā)，艾瑞澤5 PLUS是與時(shí)俱進(jìn)的。

而這種風(fēng)格設(shè)定多樣化的策略被設(shè)計(jì)師延續(xù)至內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，艾瑞澤5 PLUS共提供了三種不同內(nèi)飾風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，包括運(yùn)動(dòng)的黑紅雙拼內(nèi)飾、大氣的黑金雙拼內(nèi)飾以及簡(jiǎn)約的純黑內(nèi)飾。

我們此次試駕車型采用的是黑紅雙拼內(nèi)飾，不單單只是它，這種紅與黑的搭配依舊是當(dāng)下大多數(shù)車型營(yíng)造動(dòng)感內(nèi)飾的殺手锏，而這種設(shè)計(jì)手法之所以能被廣泛運(yùn)用亦證明它是被大眾所認(rèn)可的，從這個(gè)層面出發(fā)，艾瑞澤5 PLUS同樣是與時(shí)俱進(jìn)的。

不過(guò)，受制于成本考慮，艾瑞澤5 PLUS除了中控臺(tái)表面主要區(qū)域采用軟質(zhì)包裹以外，其門板等處采用的還是硬材質(zhì)。當(dāng)然，如若對(duì)于一款售價(jià)區(qū)間在6.99-9.99萬(wàn)元的家轎有太多用料上的苛刻，顯然是強(qiáng)人所難的。如何在視覺上避免廉價(jià)感才是這個(gè)價(jià)位車型需要去“攻克”的課題，而艾瑞澤5 PLUS在這方面表現(xiàn)不錯(cuò)，勾勒線條走勢(shì)的鍍鉻飾條和小巧精致的電子擋桿都很大程度提升了車內(nèi)視覺。

由靜及動(dòng)，艾瑞澤5 PLUS將選擇權(quán)“交還”到消費(fèi)者手中的策略被貫徹到底：共提供1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力供選擇，前者最大功率為116馬力，峰值扭矩為143牛·米，后者最大功率為156馬力，峰值扭矩為230?！っ?，匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱，我們此次試駕車型為采用1.5T+CVT動(dòng)力組合的頂配車型。

作為一款家轎，艾瑞澤5 PLUS的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)就是典型的家轎風(fēng)格，油門前段談不上靈敏，但起步的動(dòng)力輸出特性足夠平緩，初段的好感度還是不錯(cuò)的，但如若想要獲得更艾瑞澤5 PLUS好的動(dòng)力輸出，1/2油門和Sport模式得是“保底”項(xiàng)目，靠著渦輪增壓器的介入、變速箱/發(fā)動(dòng)機(jī)的配合帶來(lái)更加直接的動(dòng)力響應(yīng)。

不過(guò)需要提一嘴的是，受限于小排量的設(shè)定，艾瑞澤5 PLUS的持續(xù)加速能力有限，在速度上到100km/h后有些力不從心，且速度上來(lái)以后，NVH表現(xiàn)有些“露餡”。當(dāng)然，所有的這些并不影響它作為一款家轎，滿足你的日常市區(qū)駕駛。況且，脫離其售價(jià)區(qū)間，去放大它因成本控制而“露餡”的不足，顯然是有些“蠻橫”的。

行駛質(zhì)感方面，偏向硬朗的底盤調(diào)校，艾瑞澤5 PLUS在處理顛簸起伏和超車并線時(shí)，展現(xiàn)出的濾振和支撐都是較為到位的。不過(guò)，受限于后橋的結(jié)構(gòu)設(shè)定，在過(guò)一些大的加速帶時(shí)，后排乘客的體驗(yàn)會(huì)打些折扣，好在掌握懸架脾氣、適當(dāng)控制車速以后，這種不適是能避免的。

寫在最后

正如我們前面所想傳達(dá)的觀點(diǎn)：如若在對(duì)艾瑞澤5 PLUS進(jìn)行總結(jié)評(píng)價(jià)時(shí)，對(duì)其“瑕疵”避之不談，得出的結(jié)論本身就是“畸形”的，但另一方面，如若脫離其售價(jià)區(qū)間，去放大其因成本控制而“露餡”的不足，又難免過(guò)于“蠻橫”。

總的來(lái)說(shuō)，艾瑞澤5 PLUS在10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)中，其整體的表現(xiàn)是出色的：一方面，其由靜及動(dòng)都將選擇權(quán)交還到了消費(fèi)者手中，另一方面，其各方面的表現(xiàn)都是在90分上下的。當(dāng)然，如果前面提及的一些“瑕疵”能在后續(xù)得到優(yōu)化，相信其在同價(jià)位市場(chǎng)能有更強(qiáng)勁的表現(xiàn)……