12月23日，哈弗H6在C-NCAP碰撞試驗(yàn)中出現(xiàn)異常，在側(cè)面碰撞中，車輛的側(cè)氣囊沒有打開，并且四門鎖死。一時(shí)間，哈弗H6的新聞鋪天蓋地，甚至連長城汽車多年積累的安全核心也被不斷攻擊。

雖然大多數(shù)輿論以及車主相信哈弗H6的安全沒問題，但也不乏有人發(fā)出這樣的質(zhì)疑：“哈弗H6真的不安全嗎？”、“還有中國品牌能夠相信嗎？”……

對此，我們咨詢了有著20多年4S店售后維修經(jīng)驗(yàn)的李師傅，他告訴我們。一般情況下車輛遭遇事故，氣囊卻未彈出的可能性有以下兩種情況：1，撞擊速度與力度未達(dá)到氣囊彈出標(biāo)準(zhǔn)；2、車輛碰撞傳感器出現(xiàn)故障（包括沒有通電）。

由于我們并沒有在碰撞現(xiàn)場，所以無法準(zhǔn)確判斷到底是哪一種情況，不過從關(guān)于此次碰撞的視頻來看，撞擊力度也是足夠的。所以排除第一種可能性。有一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)，碰撞的結(jié)果顯示，車門是處于鎖止?fàn)顟B(tài)的，而且哈弗H6的雙閃燈未亮起也可以推論車輛極大可能沒有通電。

而事件發(fā)生之后，長城汽車沒有像某些品牌一樣“冷處理”，而是選擇積極面對，第一時(shí)間成立專家團(tuán)隊(duì)展開調(diào)查，僅僅過了1天，長城汽車發(fā)布聲明：現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未正常打開，且四門均鎖止，初步診斷為車輛在碰撞時(shí)處于斷電狀態(tài)。此狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件和車身控制器均不工作，導(dǎo)致以上異常，這與我們的推論相吻合。

當(dāng)然，站在消費(fèi)者的角度，聲明并不會完全打消心中的顧慮，因?yàn)榫W(wǎng)上還有另一種聲音，中汽中心會不會被長城汽車充值了。麻辣車事想說的，無論是成績好壞都需要理性看待，在汽車圈，一年至少大大小小有上百個(gè)頒獎(jiǎng)典禮，各種非專業(yè)性評測更是數(shù)不勝數(shù)，很多評測機(jī)構(gòu)說好的車型銷量慘淡，同樣也有不少罵聲一片的車型，一個(gè)月銷量抵別人一年。

在12月25日長城汽車針對此事發(fā)布的公告中可以看出，清者自清，長城汽車霸氣的說歡迎全國有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進(jìn)行碰撞，驗(yàn)證產(chǎn)品安全性。長城汽車還表示，將即時(shí)公開碰撞的時(shí)間等信息，歡迎媒體及用戶對整個(gè)過程進(jìn)行全程監(jiān)督，長城汽車將對每一次碰撞試驗(yàn)進(jìn)行全球直播。

按照以往經(jīng)驗(yàn)來看，如果產(chǎn)品真的有問題，主機(jī)廠絕對是遮遮掩掩，而不是這樣硬氣回?fù)?，這已經(jīng)不只是說明一個(gè)車企良心，更像是在說中國智造不怕測試，所以麻辣車事還是非常佩服長城汽車的。

就在今天，中汽中心和長城汽車聯(lián)合舉行發(fā)布會，揭開事情真相。

中汽中心方面表示：由于當(dāng)天C-NCAP試驗(yàn)的測試車輛在碰撞試驗(yàn)準(zhǔn)備階段進(jìn)行了軟件升級的數(shù)據(jù)下載及安裝，并在試驗(yàn)開始前倒計(jì)時(shí)三秒時(shí)進(jìn)入與電源相關(guān)的代碼刷寫時(shí)段，整車部分部件開始處于斷電狀態(tài)。此特殊情況下，測試車輛尾燈、雙閃燈、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾、車身控制器均不工作，在碰撞臺車與測試車輛發(fā)生碰撞的時(shí)刻，軟件升級尚未完成，因此發(fā)生側(cè)氣囊，側(cè)氣簾未展開、車門鎖死等情況。

這樣哭笑不得的解釋，只能說中汽中心的騷操作太亮眼，之前確實(shí)冤枉了哈弗。

眾所周知，安全是長城汽車融入骨髓里的DNA，已經(jīng)融于每一款車的血液。早在2008年，長城汽車便斥資8000萬元建立了達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的碰撞試驗(yàn)室。有了獨(dú)立的碰撞試驗(yàn)室做硬件支持，讓哈弗有能力將“安全第一”的理念貫徹于新車研發(fā)始終，實(shí)現(xiàn)了新車在結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計(jì)、安全系統(tǒng)集成、行人保護(hù)等安全性能方面與產(chǎn)品的同步研發(fā)。

此外，長城汽車還領(lǐng)先市場，按照歐盟和北美法規(guī)來設(shè)計(jì)開發(fā)產(chǎn)品，同時(shí)在配套商的選擇上，長城與博世、奧托立夫、大陸等全球知名安全配套商開展合作，保證交到客戶手中的每一款都是能夠讓人當(dāng)心的出行伙伴。

至于這一次引起爭議的哈弗H6側(cè)氣囊不僅沒有問題，這還是其一大亮點(diǎn)，畢竟這個(gè)價(jià)位能全系都標(biāo)配6安全氣囊的國產(chǎn)緊湊型SUV并不多見，足以說明第三代哈弗H6并沒有因?yàn)槔麧櫠谥陵P(guān)重要的安全配置方面閹割。

此外，第三代哈弗H6在智能安全方面同樣不含糊，配備了ACC全速段自適應(yīng)巡航、ICA智能巡航輔助、TJA擁堵輔助、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、循跡倒車、智慧躲閃等實(shí)用性不錯(cuò)的駕駛輔助配置。

從第一代哈弗H6上市至今，已發(fā)展至第三代，鑄就了一個(gè)又一個(gè)銷量神話，被消費(fèi)者親切地稱之為“國民神車”，是中國品牌SUV車型對抗合資產(chǎn)品最有力的車型。截至目前，哈弗H6已經(jīng)贏得了超過300萬用戶的信賴。早在2012年，哈弗H6便成為了第一批獲得C-NCAP五星評價(jià)的10款車型之一；全新哈弗H6也是在各種極限測試中以優(yōu)異的成績通過。

對于這樣一輛神車來說，其實(shí)完全不用要這些評測機(jī)構(gòu)來證明它的安全領(lǐng)先。無論是中汽研還是中保研，絕不是消費(fèi)者買車唯一的標(biāo)準(zhǔn)。安全、扎實(shí)的形象早已深入人心，銷量冠軍不會這么輕易被人拉下來的。

通過這次事件，長城汽車的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，讓我們對中國汽車品牌充滿信心，也讓選擇哈弗SUV的廣大用戶更加放心。我們也有理由相信，在未來，長城汽車將帶來更多高品質(zhì)產(chǎn)品，讓中國智造的旗幟在世界舞臺飄揚(yáng)。