不知從何時(shí)起，提到“轎跑“這個(gè)詞匯便不由令人聯(lián)想到高顏值。大眾CC、奔馳CLS、奧迪A7等轎跑定位的車型無一例外地收獲了顏控消費(fèi)者們對(duì)它們外觀的肯定。而寶馬X6可謂開創(chuàng)了轎跑型SUV的先河，隨后奔馳也推出了GLC/GLE Coupe與寶馬X4、X6展開競(jìng)爭(zhēng)。如今，自主品牌中長(zhǎng)安CS85、風(fēng)光ix5等也紛紛玩起了溜背造型，轎跑SUV這一細(xì)分市場(chǎng)正在逐漸崛起。

然而在本田歌詩圖停產(chǎn)之后，20、30萬級(jí)別合資品牌轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)了空缺，斯柯達(dá)便在這合適的契機(jī)之下推出了柯迪亞克GT。那么這款車的實(shí)際表現(xiàn)如何？其GT的命名是否名副其實(shí)？小智這次便在湖州對(duì)它展開了試駕，探探它的實(shí)力幾何。

從前臉看過去，柯迪亞克GT與普通版柯迪亞克的區(qū)別并不大，直瀑式進(jìn)氣格柵與LED大燈相連，充分?jǐn)U寬了橫向視覺效果。黑色的輪拱及前后下護(hù)板使整車看上去力量感十足。

毫無疑問，側(cè)面是每一臺(tái)轎跑SUV最迷人的地方。上揚(yáng)的腰線配合車頂緩緩傾斜的溜背式造型勾勒出極具動(dòng)感的車身姿態(tài)。

柯迪亞克GT的尾部造型同樣出彩，雙邊共雙出的炮筒式排氣管、車頂?shù)娜綌_流板進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

柯迪亞克GT的內(nèi)飾整體保持了普通版柯迪亞克的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)稱式中控布局合理，大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用也有效提升了車內(nèi)質(zhì)感。而在細(xì)節(jié)部分，平底式方向盤、碳纖維飾板以及一體式運(yùn)動(dòng)座椅等元素突出了柯迪亞克GT的運(yùn)動(dòng)化定位。

大多數(shù)轎跑車型的乘坐空間是一大短板，但這個(gè)問題并沒有出現(xiàn)在柯迪亞克GT上。柯迪亞克GT的車身尺寸達(dá)到了4634/1883/1649mm，2791mm的軸距則與普通版車型保持一致。得益于較高的空間利用率，柯迪亞克GT的后排乘坐空間非常寬敞，蹺個(gè)二郎腿也綽綽有余。

雖然后排中間地臺(tái)依然有凸起，但凸起程度以及縱向長(zhǎng)度都在可接受范圍之內(nèi)。此外，全景天窗的出現(xiàn)也大大減輕了后排乘客的壓抑感。

不過后備箱空間的確在一定程度上受到了車身造型的影響?？碌蟻喛薌T的行李廂開口并不是很大，而且將后排座椅放倒后與后備箱地板也有一定高度落差，裝載能力要比普通版柯迪亞克遜色不少。

柯迪亞克GT全系標(biāo)配8英寸觸控液晶屏，除入門款車型外還配有10.25英寸全液晶儀表，為駕駛艙營(yíng)造了很強(qiáng)的科技感。集成了MIB互聯(lián)系統(tǒng)的中控屏幕支持CarPlay及CarLife功能，顯示效果較為清晰，操作流暢度也令人滿意，比較容易上手。

柯迪亞克GT是斯柯達(dá)旗下首款搭載全液晶儀表的車型，這塊10.25英寸的全液晶儀表共有四種主題風(fēng)格可選。小智最喜歡的無疑是能完整顯示導(dǎo)航信息的拓展主題，查看道路信息十分便捷。

除了科技配置，柯迪亞克GT身上還有不少能體現(xiàn)人性化關(guān)懷的小細(xì)節(jié)，比如雙開式手套箱以及主駕駛車門雨傘槽等，實(shí)用性都很高。

動(dòng)力方面，柯迪亞克GT搭載了高低功率調(diào)教的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，入門車型則搭載了一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，并均匹配7速雙離合變速箱。其中，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)到162kW，峰值扭矩則為350N·m，官方百公里加速僅需7.5秒。此外，搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)的車型還配有四驅(qū)系統(tǒng)。三種動(dòng)力組合應(yīng)用在不少大眾集團(tuán)旗下車型上，技術(shù)成熟度不言而喻，兼顧充沛的動(dòng)力輸出以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

小智本次試駕的是一臺(tái)四驅(qū)旗艦版車型，柯迪亞克GT的油門踏板很輕，并且低扭表現(xiàn)很好。只需輕踩油門，轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)最大扭矩，因此動(dòng)力可以說是隨叫隨到。在城市道路行駛時(shí)，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，在提速和超車時(shí)都能為駕駛者提供很大自信。

而在道路暢通時(shí)，打開ACC全速自適應(yīng)續(xù)航，此時(shí)柯迪亞克GT能跟隨前車速度自行提速或減速，7速雙離合變速箱在整個(gè)跟車過程的加減擋相當(dāng)平順，幾乎沒有頓挫感。

柯迪亞克GT采用了前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛，底盤濾震能力較強(qiáng)，駛過減速帶時(shí)并不會(huì)有強(qiáng)烈的彈跳感?？碌蟻喛薌T的底盤調(diào)教相當(dāng)扎實(shí)，乘坐舒適性很高。而在過彎時(shí)，柯迪亞克GT又能提供一定支撐性，側(cè)傾并不是很明顯。

柯迪亞克GT的轉(zhuǎn)向阻尼較小，因此轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤手感很輕。這樣的調(diào)教有利有弊，盡管低速時(shí)挪車、轉(zhuǎn)向較為便利，但高速時(shí)方向盤顯得不夠沉穩(wěn)，也不太符合其運(yùn)動(dòng)的定位。

總體而言，小智認(rèn)為柯迪亞克GT這臺(tái)車的駕馭難度并不高，動(dòng)力也可謂相當(dāng)強(qiáng)勁，但調(diào)教過于偏向家用，整體的駕駛樂趣并不如其外觀一般令人驚艷。

去年柯迪亞克正式上市，今年斯柯達(dá)又相繼推出了柯珞克和柯米克，而柯迪亞克GT的到來又進(jìn)一步完善了斯柯達(dá)SUV車型的產(chǎn)品矩陣。從柯迪亞克GT的總體表現(xiàn)來說，其產(chǎn)品力并不弱。然而斯柯達(dá)品牌仿佛一直籠罩在叫好不叫座的陰霾之中，柯迪亞克目前的月銷量也就在4千臺(tái)左右徘徊。小智期待顏值更高的柯迪亞克GT能獲得年輕消費(fèi)者們的青睞，為斯柯達(dá)品牌取得銷量上的突破。