文：大眾侃車/何欣

12月18日，杭州，以“此刻，改變一切”為主題的日產(chǎn)智行之夜在這里舉行，這場發(fā)布會總結(jié)是講了兩件事：第七代天籟ALTIMA上市、發(fā)布日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計劃。

先說第一件，作為“日系B級車三強”最晚換代的車，第七代天籟ALTIMA在大家的翹首以待下終于到來，新車會提供2.0L和2.0T兩款發(fā)動機，共推出7款車型，市場指導(dǎo)價為17.98 萬元— 26.98 萬元。

有人第一眼會覺得這是一個過高的價格，面對這樣的質(zhì)疑，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇卻表示，做營銷有一個道理，世界上沒有賣不出的車，只有賣不出的價格。他透露基于配置再去做整個價格研判會是物超所值的。

從去年以來，B級車幾款主流合資車型紛紛開始換代，天籟最直接的競爭對手，一起被日系三強豐田凱美瑞、本田雅閣依次在去年年底和今年上半年完成了換代，憑借全新的設(shè)計和眾多高新科技的應(yīng)用，成為細(xì)分市場新的焦點。

近些年，中國汽車市場在變化，以80后、90后為主的年輕人成為消費主力軍，而他們的消費習(xí)慣跟父輩大不相同，促使車企紛紛向年輕化轉(zhuǎn)型。

從這一輪換代也可以看出變化，日系三強一改過去商務(wù)沉穩(wěn)風(fēng)范，不約而同地選擇提升運動屬性。

盡管共同選擇了運動化主題，但是三者的造車哲學(xué)卻不盡相同，相比凱美瑞和雅閣，天籟是這里面顛覆最徹底的。 

縱觀汽車市場的變化，每個新王者誕生的背后，其實都是對消費趨勢的把握。

猶記得2004年，第一代天籟國產(chǎn)時的驚艷，平順線性的V6自吸發(fā)動機，厚重而優(yōu)雅的車身線條，寬大柔軟的沙發(fā)座椅……以超越豪華車的舒適表現(xiàn)力成功打造了差異化產(chǎn)品特性，開拓了一個完全細(xì)分的市場。

天籟一向是日系三強中商務(wù)氣息最濃的，豪華舒適的標(biāo)簽深深根植在國人心中。但是換代后，天籟卻成為運動風(fēng)格最強烈的車型，這樣的選擇會是正確的嗎？進(jìn)入新的時代，面對新的消費群體以及新的消費需求，日產(chǎn)這次能否繼續(xù)精準(zhǔn)把握？全新天籟又能否重現(xiàn)一代天籟的幸運呢？

新一代天籟應(yīng)用了V-Motion2.0日產(chǎn)全球設(shè)計語言，從外觀來看，與現(xiàn)款天籟幾乎沒有相似之處，前臉一張幾乎充滿全臉的“大嘴”無比犀利，搭配“V”字型的鍍鉻格柵邊框，極具沖擊力。側(cè)面采用雙腰線設(shè)計，不再中規(guī)中矩，C柱后方還創(chuàng)造性采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，有一點轎跑的味道。尾部標(biāo)識由TEANA變成了ALTIMA，這個新名字跟海外版的天籟保持了一致。

新車長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，相比現(xiàn)款車型，長度和寬度分別增加10mm和20mm，軸距增加50mm。

極具居家感的內(nèi)飾一向是東風(fēng)日產(chǎn)系列車型的賣點之一，全新天籟內(nèi)飾繼承了簡潔、溫馨為主的基調(diào)，不同于激進(jìn)的外觀。這也可以看出天籟這次換代并不會以犧牲舒適性為代價，這樣的搭配對于那些追求個性外觀，但又想保留天籟舒適駕駛感受的年輕消費群體來說，可謂是魚和熊掌兼得。

你看，在進(jìn)化和保留之間尋找平衡，就是新天籟的造車哲學(xué)。一拍腦門地顛覆是easy way，但并不一定是right way。

動力層面是第七代天籟ALTIMA改變最大的地方。

“0-100km/h加速時間沖進(jìn)6秒?yún)^(qū)間”，新天籟在上市前公布的這個數(shù)據(jù)就引發(fā)有很多討論，這個成績讓人不相信這會是一款主打舒適的中型車，反而更像是一款運動轎車。

而這背后，來自于日產(chǎn)給新天籟裝備的這個新的“黑科技”—— 2.0L VC-TURBO智控引擎。

這臺發(fā)動機名號可以說是非常響亮，它是全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，日產(chǎn)花費二十年時間打造，英菲尼迪同款，榮獲2019沃德十佳發(fā)動機。

性能表現(xiàn)十分卓越，根據(jù)官方資料，它可實現(xiàn)壓縮比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能無級切換，輸出同級最強的185kW最大功率和380N·m峰值扭矩。讓新天籟的動力表現(xiàn)一躍成為同級最強。

不過，依然是發(fā)揮平衡的造車哲學(xué)，新天籟的工程師們把舒適性和駕駛樂趣做了很好的平衡，變速箱方面，配合的是全新智能XTRONIC CVT無級變速器，帶來能效卓越且低碳環(huán)保的動力。

好車的標(biāo)準(zhǔn)隨著時代的變化而變化。當(dāng)今，科技正在改變一切，當(dāng)科技浪潮襲向汽車行業(yè)時，汽車的屬性發(fā)生了變化，它不再只是一臺車，它還被要求做一個伙伴，要會像人一樣思考。

為創(chuàng)造更好的駕駛體驗和更多的駕乘安全保障，第七代天籟ALTIMA搭載智動控制輔助駕駛系統(tǒng)ProPILOT智控領(lǐng)航，實現(xiàn)0-144km/h車速范圍內(nèi)自適應(yīng)巡航。同時，多達(dá)11項NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，使得第七代天籟ALTIMA擁有同級最全面的主動安全輔助配置。

新一代天籟的優(yōu)勢還體現(xiàn)在技術(shù)同質(zhì)化非常普遍的今天，這套智能輔助駕駛系統(tǒng)做到了體驗差異化，表現(xiàn)為：

天籟自動駕駛的速度范圍非常寬，0-144公里/小時；天籟在自動駕駛時，中線非常穩(wěn)，不像一些車型左右壓白線，需要糾偏；天籟在需要頻繁加速或者制動時，更快的反應(yīng)讓它給人感覺更輕松；擁有IFCW超視距碰撞預(yù)警同級獨有技術(shù)，通過前向雷達(dá)監(jiān)測本車與前車及前方第二輛車，若前方間隔車輛突然減速，系統(tǒng)將通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警，降低連環(huán)追尾風(fēng)險。

此外，在智能互聯(lián)方面，新一代天籟搭載了同級功能最多的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)NISSAN Connect日產(chǎn)智聯(lián)，讓汽車更有趣。

此外，在細(xì)節(jié)方面繼續(xù)發(fā)揮骨子里的“舒適基因”，第七代天籟ALTIMA采用全新設(shè)計的人體工學(xué)座椅，以及三屏聯(lián)動智能化顯示系統(tǒng)、頂級BOSE音響系統(tǒng)、EYE MAX通覽式全景天窗等，帶來更高品質(zhì)的駕享體驗。

不過，僅僅是產(chǎn)品力的提高是不夠的，對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，一支高效的團隊和強大的營銷體系一向是它相對于其他車企的優(yōu)勢。

今年車市進(jìn)入寒冬模式，很多車企銷量表現(xiàn)異常慘淡，但東風(fēng)日產(chǎn)卻依然在前11個月實現(xiàn)終端累計銷量103萬輛的成績，同時東風(fēng)日產(chǎn)從2003年成立至今，成功推出了軒逸、騏達(dá)、天籟、奇峻等多款細(xì)分市場主流車型，更是在今年9月份，成為中國市場上繼上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用之后的第四家千萬輛級別車企。

背后離不開東風(fēng)日產(chǎn)強大的營銷體系做支撐，通過多年的摸索，在定位、節(jié)奏、力度、執(zhí)行這四個層面都能夠達(dá)到有效的把控和嚴(yán)格的管理。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊分享了這么一個故事，東風(fēng)日產(chǎn)這幾年如此優(yōu)秀的成績，連續(xù)三年達(dá)成一百萬臺以上，不是他們團隊多么聰明，而是勤奮。別人禮拜六、禮拜天休息時，東風(fēng)日產(chǎn)團隊可能在天南海北和4S店銷售顧問在一起，幫助他們怎么賣車。也就是一直堅持比對手付出更多的傻方法，就讓結(jié)果有了很大的不同。

再說發(fā)布會上第二件大事，發(fā)布日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計劃。

在“智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的新四化浪潮影響下，汽車行業(yè)正在發(fā)生前所未有的變革。為了不被時代拋棄，在東風(fēng)有限TRIPLE ONE 2022中期事業(yè)計劃的大框架下，東風(fēng)日產(chǎn)以日產(chǎn)智行為核心，積極導(dǎo)入領(lǐng)先技術(shù)，擴大產(chǎn)品陣營，推動全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新與升級。

在智能駕駛方面，以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開端，逐步實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化；隨著智能動力技術(shù)的導(dǎo)入，e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國；到2020年，將陸續(xù)投放4款L2級別自動駕駛汽車；2021年，實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車量產(chǎn)。

智能動力方面，隨著Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先進(jìn)動力技術(shù)的導(dǎo)入，保持電動化及內(nèi)燃機領(lǐng)域領(lǐng)先地位；到2022年，投放4款搭載VC-TURBO智控引擎的燃油動力汽車，4款搭載e-POWER技術(shù)的產(chǎn)品；繼2018年軒逸·純電上市后，到2022年還將投放3款全新的Zero Emission純電動汽車。

智能互聯(lián)方面，順應(yīng)行業(yè)前沿趨勢，充分考慮消費者需求，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)每年將實現(xiàn)跨越式的迭代升級，無縫連接消費者的用車與生活。產(chǎn)品導(dǎo)入方面，為加速日產(chǎn)智行在中國的落地，至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將導(dǎo)入10款日產(chǎn)智行科技車型。

此外，為了讓消費者更好的感知到日產(chǎn)智行帶來的智能汽車生活，東風(fēng)日產(chǎn)還將全面推進(jìn)智能體驗，集智匯、呈智見、悅智享，構(gòu)建場景化、體驗化、智能化的線下空間。

繼2018年北京和廣州兩家日產(chǎn)智行體驗館投入運營，未來將加快步伐，以每年3-6家的速度，輻射更多城市。而專營店形象煥新升級，科技化體驗設(shè)備配置，以及2000+運營站，將讓更多消費者近距離感受日產(chǎn)智行的魅力。

對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，天籟這一次換代太重要了，上一代產(chǎn)品換代周期過長導(dǎo)致天籟影響力日漸式微，因此作為東風(fēng)日產(chǎn)的壓軸之作，第七代天籟ALTIMA這次是否能夠一舉將旗艦標(biāo)桿立起來將至關(guān)重要，它需要幫助把整個品牌美譽度和客戶體驗提升到一個新的高度。這將是一場只能贏不能輸?shù)奶魬?zhàn)。

結(jié)果將會如何？徹底而兼具平衡哲學(xué)的產(chǎn)品顛覆到配套的強大營銷體系，最后再配合一支高效勤奮的團隊......基于這三點，我說新一代天籟已經(jīng)擁有成為這個時代贏家的資本。