當(dāng)全新奔馳A-Class Sedan正式發(fā)布時，標(biāo)題上的問題就已經(jīng)出現(xiàn)在我腦海中了，只是那個時候，幾乎還沒有新一代CLA的任何消息，這個問題也就逐漸被我遺忘了。不過最近，我在外媒Motor1網(wǎng)站上看到一篇新聞，標(biāo)題是《將于下月CES首發(fā)的2020款CLA提前爆照》，并且還附上了一張新一代CLA的側(cè)后方掠影，所以這個問題又被我想了起來。

至于奔馳為什么在CES上首發(fā)新一代CLA，這里就不多說了，畢竟汽車廠商在CES上發(fā)布新車早已不是什么新聞，感覺近幾年的CES都快變成半個車展了。那我們就來看看，這篇新聞中所提到新一代CLA的一些信息，是如何讓我得出自己的答案的。

新一代CLA將搭載奔馳MBUX多媒體系統(tǒng)。

——MBUX多媒體系統(tǒng)其實早已搭載于奔馳新款車型上了，但既然奔馳選擇在CES上發(fā)布新一代CLA，那么可以肯定的是，新一代CLA所搭載的MBUX多媒體系統(tǒng)會有一些新的技術(shù)或功能將被發(fā)布，畢竟國際消費電子展上，肯定要有一些新的電子類產(chǎn)品發(fā)布才會讓你來參展嘛。

motor1的這名編輯說，從諜照來看（motor1大概有專門的諜照部門，經(jīng)常拍攝一些新車的諜照），他希望新一代CLA在外形上能與A-Class Sedan擁有更多的區(qū)別，來展示它存在的理由以及溢價能力。

——其實這也是我最大的疑惑，畢竟從A-Class Sedan的車身造型來看，要Sedan有Sedan、要轎跑造型，尾部也有那么些轎跑的感覺，那么留給新一代CLA在造型上的發(fā)揮空間還有多少？國內(nèi)消費者購買CLA，大概90%都是沖著造型去的，而新一代CLA若是（很大概率）無法與A-Class Sedan在造型上拉開差距，恐怕本來就小的受眾面會消失殆盡吧。

新一代CLA的動力系統(tǒng)將沿用A-Class Sedan的動力系統(tǒng)，美版車型應(yīng)該只會有2.0T的版本，輸出188馬力及300Nm扭矩，而歐版車型則會有多種動力系統(tǒng)（包括小排量渦輪增壓汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機）。

而AMG版本同樣會擁有35和45，動力輸出應(yīng)該會略高于A-Class兩廂AMG車型。

——即便新一代CLA在任何地區(qū)都有多種動力系統(tǒng)，但還是那句話，在外觀造型無法做到以更多突破來吸引眼球的情況下，誰會去選擇新一代CLA呢？特別是對于國內(nèi)消費者來說，CLA采用進(jìn)口銷售，售價高，也絕不可能加長。

從諜照中能看到，新一代CLA為了塑造更明顯的轎跑造型而將車頂“下沉”地更早，本就不樂觀的空間肯定會更加局促，如此一來，可能會勾起消費者購買欲的，就只剩AMG版車型的強悍動力而已了。（這里提一句，CLA Shooting Break自然是不錯的，它相比CLA更能激發(fā)我的購買欲。）

前面的一些文字，應(yīng)該能夠表述出我對新一代CLA的（或者說是否贊成它到時候被引入國內(nèi)）的看法了。說實話，關(guān)于這個問題的答案，不同的人大概會有不同的看法，畢竟蘿卜白菜各有所愛，畢竟，想要一臺“三叉星”徽標(biāo)的“血統(tǒng)純正的”4門Coupe車型，CLA是門檻最低的存在。

但現(xiàn)在我相信，如果真要在A-Class Sedan和新一代CLA中選擇，很多人會和我一樣去選擇A-Class Sedan，因為唯一可能是亮點的MBUX的新功能，在A-Class Sedan年度改款時應(yīng)該會被用于A-Class Sedan上，并且，用更低的價格，就能得到與新一代CLA幾乎相當(dāng)?shù)谋聘?，何樂而不為呢?/p>