【有車以后 調查】紅旗的勢頭有多猛？12月25日，紅旗正式宣布2020年銷量突破20萬輛，提前一周完成全年目標。從2017年年銷不足5000輛，到2018年的3萬輛、2019年的10萬輛，再到2020年的20萬輛，紅旗的進步速度著實讓人眼前一亮。

除了銷量上的突飛猛進，今年紅旗推出的新品也足夠重磅，首當其沖的便是H系旗艦車型——紅旗H9。自8月上市以來紅旗H9累計訂單已突破4萬輛，雙色版訂單更是突破5000輛，表現(xiàn)甚至超出紅旗內部的預期。其次便是今天的主角，12月4日上市的紅旗E-HS9，50.98萬的起售價、最快4.8s狂暴加速、四座布局、7屏互聯(lián)等無一不彰顯新車旗艦級SUV的定位。

紅旗每一款車的熱度都無需多言，即便起售價超過50萬，但有車以后紅旗E-HS9車友群依舊吸引接近400名群友加入，每天群內的討論聲不絕于耳。而在近日，編輯在群中注意到群友這樣一條消息：

“紅旗”、“加價”，這些詞匯對于關注紅旗品牌的消費者來說絕對不會陌生。記得在紅旗H9上市之初，有車以后紅旗H9車友群中有不少群友都反映當?shù)亟?jīng)銷商存在加價情況，加價幅度最高達到4萬，嚴重侵害消費者的權益。在有車以后實地調查以及車友真實反饋的推動下，紅旗品牌迅速做出回應，第一時間向全國經(jīng)銷商下達禁止加價的通知，獲得了車友們的一片好評。

那么對于紅旗E-HS9，4S店真的像車友反饋的情況一樣存在加價現(xiàn)象嗎？我們決定再次親赴紅旗4S店，進行一番實地調查。

  訂車無需加價 但多地無車可看

首先來看一下北京地區(qū)紅旗4S店的情況。紅旗E-HS9被擺放在店內最顯眼的位置，進門便能看見。即便探訪時間是在工作日，但依舊有不少來看E-HS9的顧客。經(jīng)過和店內銷售溝通，目前下訂E-HS9的顧客并不算多，主要以之前沒看過車的盲訂用戶為主。如果現(xiàn)在訂車，僅需繳納1萬元訂金，并不存在加價情況，且最快1個月便能到車。同時銷售還表示，紅旗E-HS9的最低配車型可能并不會有大量排產(chǎn)計劃，未來還是以銷售中高配車型為主。

不過在和銷售的溝通中，編輯也發(fā)現(xiàn)一個問題，就是店內的銷售人員似乎對于E-HS9的產(chǎn)品點并不了解，而且對于銷售政策也不是特別清楚?？紤]到紅旗E-HS9所面向的都是中高端用戶，相比于同級別以服務著稱的蔚來而言，更是拉開了差距。

那么在廣州的紅旗4S店，又是怎樣一番情況呢？結合編輯同事實地探訪的情況來看，目前廣州地區(qū)還沒有E-HS9實車，店內為E-HS9設計的展示區(qū)域已準備就緒，而展車的到店時間預計在2021年1月份左右。

至于訂車方面，廣州這家4S店同樣不需要加價，只需在提車時繳納3000元上牌服務費，如果貸款的話還需再繳納3000元的金融服務費，這差不多是廣州地區(qū)的平均水準。

與此同時，編輯還通過電話方式詢問了山東東營的紅旗4S店。至于為什么選擇東營，不僅因為東營是編輯的家鄉(xiāng)，更因為東營對于電動車有著較高的接受度。不過目前東營的紅旗4S店尚未有車輛到店，預計到店時間為1月左右。同時店內銷售人員表示，目前訂車會贈送禮包（具體內容需到店詳談），且已有顧客訂車，只是提車時間無法確定。

除了東營外，有車以后紅旗E-HS9車友群在云南、黑龍江等地的群友均反映了當?shù)?S店沒車的問題，且提車時間也無法保障。群內更有車友因為無車可看、無車可提，轉而去下訂了蔚來ES8。

  產(chǎn)能成迷 服務仍需加強

作為紅旗的旗艦級SUV產(chǎn)品，50.98萬起的E-HS9自然不是為走量而生，更多的是起到展示紅旗技術儲備、增加品牌內涵的作用。然而上市一個月多地仍無車可看，甚至連廣州這樣的一線城市4S店目前都沒有展車就位，對于一輛2020年推出的新車來說實在難以想象。先不說其它品牌，就連紅旗H9的展車在上市前一月就已陸續(xù)抵達各地4S店。因此，如果連展車都不能保證，那么當下紅旗E-HS9的產(chǎn)能究竟有多少就是一個問題了。編輯在近日也嘗試向紅旗內部人士詢問有關產(chǎn)能的問題，得到的答復是“不方便透露”。

然而，不走量不代表沒有市場。我們不妨來看一下紅旗E-HS9最直接的競爭對手蔚來ES8，今年1-11月的累計銷量已接近萬輛，過去幾個月的平均銷量都在千輛之上。別小看每月這1000多的銷量，對于當下消費者對于電動車的接受度、對于一個全新的造車新勢力而言，這一成績已屬不易。

對于紅旗E-HS9而言，其實在設計、尺寸、智能化等方面已不亞于蔚來ES8，再加上紅旗“國車”級的品牌形象，其實也是頗具競爭力的一款產(chǎn)品。無論是編輯實地到店探訪的情況，還是有車以后車友群中的反饋，紅旗E-HS9至少在上市初期具備足夠熱度，也不愁沒有訂單。只是當下唯一需要驗證的，就是車輛交付到用戶手中之后產(chǎn)品的可靠性。而第一批車主的口碑同樣是不少持幣待購消費者所關注的。因此盡早交付第一批車輛，對于E-HS9后續(xù)客戶的發(fā)展，也將起到重要的作用。

除了無車可看外，編輯認為紅旗品牌在終端服務體系上仍有很大的提升空間。以北京地區(qū)為例，無論是此次調查紅旗E-HS9還是之前調查紅旗H9，編輯探訪的所有4S店在進店時均未見銷售接待，同時店內即便有空閑的銷售，也不會主動上前詢問，而是站在原處看手機或者閑聊。

隨著消費需求的不斷升級，消費者在購車時除了看重車輛本身的品質外，對于車企所提供的服務和權益也愈發(fā)重視。尤其是紅旗E-HS9的最直接對手蔚來，更是將服務放在首位，并獲得了廣大車主的認可。雖然在政策方面，當下紅旗為E-HS9提供了終身整車免費保修、終身三電免費保修、終身免費保養(yǎng)、機場/高鐵站尊享禮遇等硬核權益，但如果終端服務跟不上，依舊以過去“愛買不買”的傳統(tǒng)思維面向消費者，那么對于紅旗品牌“新高尚”形象的打造自然是十分不利的。

  寫在最后

雖然此次探訪并未證實紅旗E-HS9加價情況，但卻意外發(fā)現(xiàn)新車無車可看的現(xiàn)狀，尤其對于第一次嘗試高端純電動SUV的紅旗來說，難免會讓消費者對紅旗的造車實力產(chǎn)生懷疑。除此之外，由于目前紅旗E-HS9沒有展車，因此有不少消費者都持觀望態(tài)度，保不齊未來展車到店后，由于訂單數(shù)增加，產(chǎn)能不足，一車難求導致提車加價。有車以后App也將持續(xù)關注紅旗E-HS9的動態(tài)，如果您對該車有意，或者想了解最新動向，歡迎點擊下方加群按鍵，進群與群友分享自己的態(tài)度和看法！

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