畢竟，這兩款明星車型是江淮在SUV領(lǐng)域開疆拓土的“排頭兵”，更曾創(chuàng)下月銷近2.5萬輛的驕人紀(jì)錄。

盡管后來因為市場競爭的加劇，但江淮乘用車顯然也沒放慢產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐，推出了產(chǎn)品力大幅提升的瑞風(fēng)S4，力圖重塑其主流地位。更值得一提的是，瑞風(fēng)S4以江淮“盟友”大眾汽車的品質(zhì)為基準(zhǔn)，在生產(chǎn)、制造等環(huán)節(jié)顯得“德味十足”。

在今年的廣州車展上，售價6.78萬-9.88萬元的瑞風(fēng)S4正式上市，并得到了市場的廣泛好評，據(jù)江淮方面介紹，目前訂單已排至明年4月。這也說明，瑞風(fēng)S4頗具競爭力。

在此次試駕之前，我們也對這款車型進(jìn)行過詳盡的靜態(tài)品鑒。

功夫AUTO丨曙光之車！“實力派”瑞風(fēng)S4吹響江淮突圍“沖鋒號”

功夫AUTO | 江淮“支點”車型駕到！與大眾共線的瑞風(fēng)S4能否撬動江淮乘用車？

所以，借著這次來到江淮技術(shù)中心，以及通過環(huán)巢湖一周長達(dá)150多公里的綜合種路況測試的機會，我們將對這款車型的動態(tài)和智能化表現(xiàn)作出更進(jìn)一步的點評。

本次我們試駕的是瑞風(fēng)S4 1.5T / MT車型，盡管是手動擋，但其好開的程度還是給阿寶留下了深刻的印象。

一方面是離合器行程比較長，結(jié)合點清晰易適應(yīng)，就算是新手也不會覺得太難操控。另一方面，由于發(fā)動機也能對轉(zhuǎn)速進(jìn)行補償，在起步或者低速挪車時也能較好地避免熄火等問題。

尤為值得一提的是1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)，這款由江淮自主研發(fā)的1.5TGDi GREEN JET發(fā)動機，此前也在瑞風(fēng)S7上有過搭載。其最大功率110kw/5500rpm，最大扭矩210N·m/2000-4500rpm表現(xiàn)不俗，并配有采用低慣量增壓器，能夠全面提升動力響應(yīng)。

盡管S4上的這款1.5T發(fā)動機轉(zhuǎn)速需要在2000rpm后才能發(fā)揮最大扭矩，但從實際體驗來看，發(fā)動機的低扭輸出和油門的響應(yīng)速度并不會拖后腿，在低速行駛中也顯得相當(dāng)暢順。

另一方面，得益于變速箱前四擋較密的齒比，也使得前四擋動力銜接暢順，不會出現(xiàn)升擋便轉(zhuǎn)速大降的情況，更有利于城市路況的駕駛。進(jìn)入到五六擋之后，車輛便進(jìn)入了巡航檔位，此時雖然動力提升感受并不明顯，但更多為了油耗的經(jīng)濟(jì)性而考慮。

在制動效果方面，江淮官方給出的100km/h制動距離為36.7米，而從實際體驗來看，與官方數(shù)據(jù)應(yīng)該相差不大?？紤]到瑞風(fēng)S4整備質(zhì)量達(dá)1.3噸，得出這樣的成績也是可圈可點。

而在底盤的感受上，前麥佛遜后扭力梁的配搭保證了后排乘客的舒適性，整個底盤對細(xì)碎路感的過濾較為充分，這一點可以通過下方動圖清晰看見。

面對大幅度的連續(xù)起伏，瑞風(fēng)S4的彈簧行程也保持了較好的節(jié)奏，即便彈簧到底，也不會像有些用料不足的車型那樣感覺到驚心動魄的生硬感。

再加上方向盤整體指向性也比較清晰，雖然略有虛位，但這種虛位更多是為了適應(yīng)一般駕駛者而準(zhǔn)備的，整體符合其家用車的定位。

總體來說，作為一款定位緊湊級的家用SUV，瑞風(fēng)S4的駕駛感受給阿寶留下了相當(dāng)不錯的印象。對于一般年輕家庭出行代步，會是不錯的選擇。

面對年輕群體日漸增長的智能網(wǎng)聯(lián)化需求，瑞風(fēng)S4在智能網(wǎng)聯(lián)功能上提升也是著墨頗多。

其中，“智聆”語音控制系統(tǒng)采用了科大訊飛提供的語音、語義識別技術(shù)，從實際體驗來看，識別效果相當(dāng)出眾，并且還具同類產(chǎn)品中比較少見的語音位置識別功能。

簡單舉例，假若在我們副駕位置進(jìn)行語音喚醒，要求打開車窗。這個語音位置識別功能便可以自動打開副駕車窗，在人性化和便利性上較許多同類型產(chǎn)品更勝一籌。

而多媒體系統(tǒng)的交互界面，也針對當(dāng)下消費者的使用習(xí)慣，進(jìn)行了優(yōu)化，卡片化、信息流形式的窗口進(jìn)一步提降低了用戶的學(xué)習(xí)成本。

再加上集成了高德地圖、酷我音樂等功能，也使得這套車機系統(tǒng)更能適應(yīng)大多數(shù)年輕人的使用習(xí)慣。

毫無疑問，瑞風(fēng)S4上的這套智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在功能的多樣性與便捷性上已經(jīng)處于同類自主品牌中的領(lǐng)先定位。

通過這次長距離及場地試駕體驗，瑞風(fēng)S4的整體表現(xiàn)確實稱得上水準(zhǔn)之上。在自主品牌小型SUV競爭進(jìn)入白熱化的當(dāng)下，瑞風(fēng)S4的到來無疑將幫助江淮在SUV重新樹立起年輕化、高品質(zhì)的大旗。

而我們也相信，在瑞風(fēng)S4這樣新一代產(chǎn)品的帶動下，江淮乘用車的表現(xiàn)也有望實現(xiàn)V型反彈，為未來的發(fā)展積蓄新一波的動能。