國內(nèi)汽車市場在最近十年熱度最高的車型種類當(dāng)屬SUV車型，這其中除了國人喜歡“大車”以外，另一個很重要的原因就是，雖然我們大城市的機(jī)動車保有量很高，但是人均擁車率相比發(fā)達(dá)國家依然很低。這也就導(dǎo)致了中國消費(fèi)者在選購一臺車時，要綜合考慮的因素太多，更多的家庭在只有一臺車的情況下，會選擇購買實用性更高、乘坐空間更大的車型。

 但隨著國內(nèi)消費(fèi)者對汽車文化理解的愈發(fā)深入，特別是二胎政策開放以后，對乘坐空間需求得進(jìn)一步提高，越來越多的消費(fèi)者購車時，開始關(guān)注并選擇MPV車型。再加上MPV車型除了第三排的頭腿空間以外，上下車的便利性、第二排的豪華舒適性都有著較大的優(yōu)勢，也就使得MPV車型的市場熱度逐年攀升。而要說到MPV車型，國內(nèi)市場當(dāng)之無愧的“一哥”非別克GL8莫屬。相比于同價位對手局促的空間表現(xiàn)，同級別對手毫無底線的加價行為，別克GL8在MPV領(lǐng)域的制霸一般的產(chǎn)品力表現(xiàn)有目共睹。

 而作為“領(lǐng)頭羊”的別克GL8并沒有因為自滿而停止前進(jìn)的步伐，幾乎每年都在不斷通過改款升級進(jìn)一步提升產(chǎn)品力。也正是如此別克GL8才可以在競爭越發(fā)激烈的MPV市場保持活力，穩(wěn)居第一。在前不久，別克GL8再次煥新升級，迎來2021款別克GL8 Avenir艾維亞及GL8 ES陸尊，不僅整體實力進(jìn)階，在安全性、高效性和智能性上更上一層樓，更為大型豪華MPV市場樹立了全新智能化、網(wǎng)聯(lián)化的基準(zhǔn)標(biāo)桿。

 而筆者有幸在第一時間體驗到了最新款的上汽通用別克GL8 Avenir艾維亞四座尊禮版，作為旗艦車型，艾維亞版本的GL8在MPV產(chǎn)品力層面的表現(xiàn)毋庸置疑。外觀上延續(xù)了別克家族式的飛翼式格柵設(shè)計的同時，依然配備Avenir艾維亞版本專屬外觀套件，并且新車裝備了一套非常炫酷的全新矩陣式LED大燈。但相比略顯低調(diào)的外觀，內(nèi)飾部分才是這臺車的精髓所在，足夠豪華的駕乘表現(xiàn)，舒適度爆表的第二排獨立座椅全都如約而至。

 不過我們今天文章的主角并不是這臺堪稱陸地豪華游艇級頭等艙的別克GL8 Avenir。而是其所搭載的這套來自于別克eConnect3.0智能互聯(lián)科技的車機(jī)系統(tǒng)。說起智能車機(jī)，筆者原本是有些抵觸的，因為印象中“智能”不算是傳統(tǒng)車企所擅長的項目。而目前市面上大部分號稱“智能”的車機(jī)系統(tǒng)都來自于造車新勢力品牌，由于他們或多或少帶有一定的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)屬性，所以在對于車機(jī)系統(tǒng)的宣傳上，往往有些夸大其詞。實際體驗下來，產(chǎn)品本身都有些華而不實，市面上真正好用的智能車機(jī)系統(tǒng)寥寥無幾。

而筆者今天體驗到的最新款別克GL8 Avenir是別克家族旗下首款通過OTA推送eConnect 3.0 智能互聯(lián)科技軟件服務(wù)包的車型。最新的別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技是基于前款2.0版本升級而來全新智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。作為國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用的先行者，別克品牌依托上汽通用汽車在“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，于今年發(fā)布了別克eConnect 3.0智能互聯(lián)技術(shù)。全新一代別克GL8家族率先搭載該技術(shù)，推出一體化智能座艙，從底層技術(shù)、產(chǎn)品形態(tài)及功能等多方面實現(xiàn)進(jìn)化，為用戶帶來更高效友好、智能便捷的互聯(lián)新體驗。

據(jù)悉，相較于前代產(chǎn)品，別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技根據(jù)用戶需求，針對交互界面、多媒體娛樂能力、導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力、語音交互能力等層面進(jìn)行全面升級。相對前款產(chǎn)品，別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技的實際應(yīng)用更為成熟、智能。同時內(nèi)置的應(yīng)用部分則新增主動觸達(dá)服務(wù)和生態(tài)伙伴內(nèi)容，可根據(jù)標(biāo)簽、位置、時間、天氣等主動提供服務(wù)引導(dǎo)。

言歸正傳，在駕駛最新款上汽通用別克GL8 Avenir艾維亞四座尊禮版時，筆者通過親身體驗，感受到了eConnect 3.0智能互聯(lián)科技系統(tǒng)的諸多過人之處。首先在硬件上，別克GL8 Avenir就能給人留下非常不錯的第一印象，全新的雙聯(lián)屏中控臺前衛(wèi)而時尚，非常搶眼。空調(diào)控制面板和音量調(diào)節(jié)都采用的是帶回饋的觸控面板，整體質(zhì)感也比傳統(tǒng)的物理按鈕好了許多。而物理按鍵更多的集中在方向盤上，便于駕駛者對智聯(lián)系統(tǒng)做出操作，中控屏幕的下方帶回饋的觸控面板則是為了方便副駕駛對音量、開關(guān)做出調(diào)整。

這種集中在方向盤的智能車機(jī)操作相對于造車新勢力的“大平板”屏幕操作方式，在熟悉按鍵位置之后，有著更高的便利性。日常操作無需過度審視屏幕和點擊觸屏操作即可完成，整個過程中雙手幾乎不需要離開方向盤，很大程度上增強(qiáng)了駕駛的安全性。此外，12.3英寸全液晶儀表也令別克GL8 Avenir在儀表配置上達(dá)到了“智能車”當(dāng)中的主流水平。與之配合的HUD抬頭顯示器，可顯示的內(nèi)容還是相當(dāng)豐富的，除了車速等基本信息外還可投射簡易的導(dǎo)航路徑。

 別克GL8 Avenir這套全新的車機(jī)系統(tǒng)采用了同樣為12.3英寸的觸摸屏，分辨率為1920*720，畫面清晰度較高，觸控反應(yīng)非常靈敏，相較于傳統(tǒng)車企普遍較為“卡頓”的觸屏來說，絕對算的上具備了“智能”的第一要素：好用。

 新車機(jī)所搭載的eConnect 3.0智能互聯(lián)科技系統(tǒng)首先給人最直觀的體驗就是應(yīng)用了全新的卡片式交互界面。雖然整體樣式風(fēng)格看起來與別克此前的UI風(fēng)格保持一致，但是新版的卡片式交互界面因為更為符合現(xiàn)代人在電子設(shè)備上所建立的交互習(xí)慣，所以在實際操作體驗上帶來了巨大的提升。

主界面類似卡片推送機(jī)制，最新的消息會自動推送到靠近駕駛員的左側(cè)。比如本來最左邊是天氣，假設(shè)來電話了，會自動推送到左邊，假設(shè)設(shè)置過會議安排，航班，到時間前會優(yōu)先推送到最左邊，非常貼心的一個小設(shè)計。

 在交互方式方面，別克還推出了主動觸達(dá)服務(wù)，可以理解為我們常說的千人千面，或者服務(wù)找人。它可以通過位置、個人標(biāo)簽、時間、天氣等多種維度的大數(shù)據(jù)分析能力，判斷用車場景變化，主動為車主提供服務(wù)。而且這次還新增了個性主頁，可以通過場景式觸發(fā)和卡片式交互方式，主動將信息呈現(xiàn)給用戶，有種類似小程序的體驗。

而如果你想要更加深度地使用這套搭載eConnect 3.0智能互聯(lián)科技的車機(jī)系統(tǒng)，可以通過手機(jī)下載iBuick APP，注冊入會后，通過車機(jī)端系統(tǒng)掃碼登錄即可綁定車輛。綁定成功后即可升級為車主會員并開通安吉星服務(wù)。同時車主可以通過車機(jī)系統(tǒng)的第三方賬號綁定諸如酷我、喜馬拉雅、聽伴等駕車時常用的內(nèi)置APP賬號，不僅如此還可以通過車機(jī)系統(tǒng)綁定開通機(jī)票、火車票等第三方服務(wù)功能，交通接駁更為便利。

 筆者今天恰好要接上一位老友聚餐，那就駕駛?cè)聞e克GL8 Avenir 順便好好體驗一番這套車機(jī)的導(dǎo)航功能。以往我們在與朋友約會時，肯定都碰到過這樣的問題：當(dāng)你在手機(jī)上接收的陌生聚會地址，在車機(jī)上打字搜索非常不方便。但通過eConnect 3.0智能互聯(lián)科技系統(tǒng)車機(jī)手機(jī)互聯(lián)導(dǎo)航，便可實現(xiàn)手機(jī)車機(jī)高德綁定，只要在手機(jī)高德APP向車機(jī)發(fā)送目的位置，就可以提前規(guī)劃路線，節(jié)約車上操作時間，真正做到了上車就走。

 在等人的過程中，正好可以思考一下一會兒要吃什么。通常情況下，我會坐在車內(nèi)擺弄手機(jī)，搜索附近的餐廳，逐一甄選，再重新輸入導(dǎo)航到達(dá)目的地。而有了eConnect3.0智能導(dǎo)航車機(jī)系統(tǒng)，我只需要將問題拋給它，就可以得到想要的答案。一句“你好別克，我想吃川菜”，車機(jī)系統(tǒng)就能幫你找到附近的餐廳信息，還能要求評分從高到低排列。如果你對餐廳的價格/排名有要求，也可以通過語音輸入“導(dǎo)航去人均100元-200元的餐廳”/“幫我找附近排名最高的烤鴨店”來實現(xiàn)更為精準(zhǔn)查找最適合的用餐地點。在選定一家餐廳后，還可以直接通過車機(jī)規(guī)劃路線直達(dá)餐廳，幾乎要讓我忘記手機(jī)的存在。

 用餐結(jié)束后，貼心的我當(dāng)然是要送朋友回去。此時可以順便體驗一下這套智能車機(jī)系統(tǒng)的中途點功能。過去我們在導(dǎo)航車機(jī)上設(shè)置途徑點的體驗并不人性化，操作復(fù)雜的同時路線規(guī)劃也較為混亂，甚至經(jīng)常出現(xiàn)繞路的現(xiàn)象。在GL8上，通過語音控制智能導(dǎo)航就會變得很容易，只要說出“我想先去xxx，再去xxx”就可以很容易的實現(xiàn)多目的地一語即達(dá)。

 不僅如此，這套車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)因為依托于高德導(dǎo)航，其使用方法和核心功能與高德手機(jī)App基本一致。在功能方面，高德導(dǎo)航內(nèi)置的規(guī)避限行、實時路況檢測、車隊集結(jié)組隊出行等使用功能全都具備。同時車機(jī)版導(dǎo)航還可實現(xiàn)安吉星客服和手機(jī)App兩種目的地搜索&下發(fā)的方式，實用性和體驗感相較于單純依賴手機(jī)或傳統(tǒng)車機(jī)有著大幅度提高，在“好用”的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了真正意義上的“愛用”。

別克GL8 Avenir車輛本身的產(chǎn)品力自然不用多說，而這套智能車機(jī)系統(tǒng)通過實際體驗下來確實沒有讓我們失望。海量曲庫、有聲音頻、全景影像、手機(jī)遠(yuǎn)程控制，百度CarLife和蘋果CarPlay兩種映射形式都提供了，功能齊全，在所有智能車機(jī)中處于領(lǐng)先行列。特別是智能導(dǎo)航車機(jī)版所帶來的全新導(dǎo)航體驗，幾乎顛覆了以往筆者對車機(jī)導(dǎo)航的認(rèn)知。

車云小結(jié)

對于大部分乘用車來說，似乎車企們在過去并不太關(guān)心車載導(dǎo)航系統(tǒng)的易用性，再加上非移動互聯(lián)網(wǎng)時代，車載導(dǎo)航系統(tǒng)升級較為困難，一輛幾年前購買的車輛其內(nèi)置的導(dǎo)航信息可能早已過時。這也就使得傳統(tǒng)車載導(dǎo)航系統(tǒng)非?！安缓糜谩?，導(dǎo)致在過去很長時間里，其實我們都很少使用到車機(jī)自帶的導(dǎo)航功能。

而上汽通用別克品牌所發(fā)布Connect 3.0智能互聯(lián)科技系統(tǒng)從根本上解決了這一難題，不僅如，此后期還可以通過OTA持續(xù)升級，完善并拓展更多功能的同時，還可更進(jìn)一步不斷解決消費(fèi)者在實際應(yīng)用中遇到的新問題，真正意義上讓消費(fèi)者體驗到了“好用”且“愛用”。大大提升了車載導(dǎo)航系統(tǒng)的使用率，令導(dǎo)航這件事情不再局限于導(dǎo)航本身，而是與車輛融為一體，與消費(fèi)者的日常生活融為一體，這才是真正意義上的“智能”。上汽通用品牌用實際行動為所有車企樹立了非常好的榜樣，車載智能導(dǎo)航系統(tǒng)原來也可以做到如此優(yōu)秀。