漂移，一個(gè)大家經(jīng)常說(shuō)，但都很難說(shuō)清楚的名詞，即便是最著名的車評(píng)人，在這個(gè)詞上也有很大的分歧，YYP在《駕值觀》中“埃爾法·羅密歐Giuliete不能漂移”的論調(diào)，就受到了Jacky的反駁。那么，漂移到底是一種怎樣的技巧？甩尾、打滑是不是漂移的一種？自動(dòng)擋車型、前驅(qū)車型能夠漂移嗎？

漂移，英國(guó)人叫slide，日本人叫drift，大陸和香港叫漂移，甩尾，滑胎的都有，而臺(tái)灣人卻只叫甩尾，是利用一定過(guò)度轉(zhuǎn)向來(lái)過(guò)彎道的華麗的駕駛技術(shù)。

相傳，日本秋名山下有位少年經(jīng)常駕駛一輛豐田AE86送豆腐和接醉酒的老爸，練就了一種特別的駕駛技巧，成為秋名山下坡最快。 你沒(méi)猜錯(cuò)，說(shuō)的就是《頭文字D》。

盡管這個(gè)傳說(shuō)的最后，少年拓海同學(xué)似乎更多的是證明了「賽車手是不需要女人的」這個(gè)事實(shí)。但不可爭(zhēng)辯的是，從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，漂移一直從日本火到了米國(guó)，又火到了腐國(guó)，然后燒遍了全世界，以至于對(duì)于漂移的英文稱呼上，Drift逐漸取代了Slide。

其實(shí)，漂移的動(dòng)力學(xué)原理，歸根到底就是輪胎的動(dòng)力學(xué)。

這里只要注意三個(gè)參數(shù)就好： 速度V， 角速ω，半徑R。

i 「純滾動(dòng)」，這個(gè)好理解，就是我們看到的輪子的平常的滾動(dòng)啦，這個(gè)用上面的圖解釋就V=ω·R；

ii 「純滑動(dòng)」，這分為兩種形式：

一種是制動(dòng)（也就是剎車）時(shí)就是輪子不轉(zhuǎn)動(dòng)，就干擦著地面往前走，也就是我們常說(shuō)的車輪抱死的情況啦（V≠0;ω=0）；

一種是驅(qū)動(dòng)時(shí)，那就是輪子空轉(zhuǎn)，不往前走，也就是常說(shuō)的車輪打滑的情況啦（V=0；ω≠0）。

那我們?cè)撊绾魏饬俊篙喿拥倪\(yùn)動(dòng)」有多少程度的「純滑動(dòng)」呢？

這里有個(gè)術(shù)語(yǔ)叫滑動(dòng)率/滑移率。

如果純滾動(dòng)為0，純滑動(dòng)為1的話：

iii 那么在0和1之間這種的狀態(tài)，沒(méi)錯(cuò)，那就是輪胎的第三種運(yùn)動(dòng)形式：「又滾又滑」啦！

關(guān)于圖中的附著系數(shù)，附著系數(shù)乘以垂向壓力（重力）就是附著力啦，
這里簡(jiǎn)單把它理解成「抓地力」就好了。

可以想象，當(dāng)制動(dòng)力一直施加并且增大時(shí)，輪子的運(yùn)動(dòng)是：滾動(dòng)→又滾又滑，當(dāng)然極端的情況就是輪子完全抱死啦。也就是說(shuō)，這是一個(gè)滑動(dòng)率從 0 →1的過(guò)程。

從右上的曲線可以看出，隨著滑動(dòng)率 0→1的過(guò)程，產(chǎn)生的制動(dòng)抓地力（紅色曲線）是先變大后變小的。但是這個(gè)不是我們主要關(guān)心的。

好吧，我們其實(shí)關(guān)心的是藍(lán)色那條曲線，隨著滑動(dòng)率的增大，側(cè)向的抓地力是逐漸變小的，當(dāng)滑動(dòng)率=1（也就是純滑動(dòng)，此時(shí)車輪抱死）的時(shí)候，側(cè)向的抓地力就接近于0了。

側(cè)向附著系數(shù)接近于0是意味著什么呢？看見(jiàn)圖上那個(gè)輪胎邊上的紅箭頭沒(méi)？只要沿著箭頭方向稍微施加一點(diǎn)力，它就沿著箭頭方向移動(dòng)，發(fā)生側(cè)滑了。

魂淡啊！側(cè)向完全抓不住地啊，如果這是后輪的話，車尾竟然就這樣沿著上面的輪胎的紅色箭頭方向移動(dòng)，輕松甩起來(lái)了有木有？

好了，剛才制動(dòng)時(shí)的情況，那么驅(qū)動(dòng)時(shí)的情況是怎樣的呢？

思路是對(duì)稱的。

第一個(gè)條件，要盡可能使輪胎側(cè)向抓地力降低，也就是使輪胎處于「又滾又滑」或者「純滑動(dòng)」的狀態(tài)，無(wú)論是采取制動(dòng)的方式也好，驅(qū)動(dòng)的方式也好。

第二個(gè)條件，要有一個(gè)側(cè)向力，這個(gè)通常打轉(zhuǎn)向就會(huì)產(chǎn)生這個(gè)力啦。

上面講完了1個(gè)輪子的動(dòng)力學(xué)，接下我們看4個(gè)輪子一起會(huì)發(fā)生什么事。

首先，如果前輪先失去了抓地力，會(huì)發(fā)生什么事呢？

答案是，轉(zhuǎn)向不足（Understeer)。

因?yàn)?，前輪是轉(zhuǎn)向輪，側(cè)滑丟失了部分或者幾乎全部抓地力之后，轉(zhuǎn)向效果就下降或丟失了。 相同的方向盤轉(zhuǎn)角下，實(shí)際車子產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的角度要比不滑移時(shí)要小，轉(zhuǎn)向不足。此時(shí)車子還會(huì)往前走。

注意觀察圖片前輪的轉(zhuǎn)向方向

如果后輪先失去了抓地力，會(huì)發(fā)生什么事呢？
答案是，過(guò)度轉(zhuǎn)向（Oversteer)。

由于，前輪還保持著抓地力，轉(zhuǎn)向起效的，車子會(huì)繼續(xù)沿著轉(zhuǎn)向的方向前進(jìn)，而后輪會(huì)發(fā)生側(cè)滑，車身會(huì)以前輪為基準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)，實(shí)際車子轉(zhuǎn)動(dòng)的角度比不發(fā)生的滑移時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度要大，所以轉(zhuǎn)向過(guò)度了，嚴(yán)重時(shí)會(huì)整個(gè)車頭調(diào)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。

由此，我們得到了制造甩尾的第三個(gè)條件：

第三，使后輪側(cè)向抓地力降低或者消失，而不是前輪，從而制造一定的轉(zhuǎn)向過(guò)度，把車尾甩起來(lái)。

從上面的過(guò)度轉(zhuǎn)向我們可以看到，太多的過(guò)度轉(zhuǎn)向會(huì)導(dǎo)致車子直接調(diào)頭，因此必須在一定時(shí)刻把過(guò)度轉(zhuǎn)向控制回來(lái)，從而完成漂移，這應(yīng)該是漂移的精髓所在。

像下面這幅圖這樣，過(guò)度轉(zhuǎn)向到一定程度之后，再把方向盤反向打回來(lái)，此時(shí)該踩油門踩油門，最后，漂移達(dá)成！

第一，要使輪胎的側(cè)向附著力下降或者消失，產(chǎn)生又滾又滑或者純滑動(dòng)的狀態(tài)，無(wú)論是制動(dòng)產(chǎn)生也好，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生也好。

第二，施加一個(gè)側(cè)向的力，使輪胎側(cè)滑，通常打轉(zhuǎn)向就能產(chǎn)生這個(gè)力。

第三，使側(cè)滑發(fā)生在后輪，而不是前輪，使得一定的過(guò)度轉(zhuǎn)向可以產(chǎn)生，并在合適的時(shí)機(jī)控制住過(guò)度轉(zhuǎn)向。

問(wèn): 自動(dòng)擋的車能漂移嗎？
答：請(qǐng)自覺(jué)翻回上一段 背3遍" 制造漂移的三個(gè)條件"，看有沒(méi)有提到有關(guān)與對(duì)變速器的要求。

問(wèn): 只有后驅(qū)車才能漂移么？
答: 請(qǐng)翻回上一段 背2遍" 制造漂移的三個(gè)條件"第一條，
后驅(qū)車是天生要比前驅(qū)車適合漂移，原因是它可通過(guò)制動(dòng)或者驅(qū)動(dòng)兩種方式使側(cè)向抓地力下降，而前驅(qū)車只有通過(guò)制動(dòng)這種方式。這也就是為啥有的教程教你漂移時(shí)，前驅(qū)車是都是讓你拉手剎或者踩剎車，而后驅(qū)車則會(huì)告訴你踩離合，降檔，踩油門，松離合（驅(qū)動(dòng)方式）來(lái)漂移，或者跟前驅(qū)車那樣操作（制動(dòng)方式）進(jìn)行漂移。

問(wèn): 漂移時(shí)需要把ABS/ASR關(guān)掉么？
答：ABS只是剎車時(shí)起作用，如果是后驅(qū)車型通過(guò)驅(qū)動(dòng)方式漂移的話，關(guān)不關(guān)無(wú)所謂，而ASR則是驅(qū)動(dòng)時(shí)起效，同理可知，對(duì)于前驅(qū)車型或者后驅(qū)車型通過(guò)制動(dòng)方式漂移的話，無(wú)所謂。那如果說(shuō)通過(guò)制動(dòng)方式漂移的話，ABS如果不關(guān)掉，從上面那張滑移率與附著系數(shù)的圖可以看見(jiàn)，ABS會(huì)控制滑移率在制動(dòng)附著系數(shù)最高的區(qū)域附近，而此時(shí)藍(lán)色的側(cè)向附著系數(shù)也是下降的，此時(shí)車輪也是處于又滾又滑的狀態(tài)，理論上也是可以產(chǎn)生漂移的，但可能沒(méi)那么容易漂起來(lái)而已。

問(wèn)：漂移時(shí)需要把ESP關(guān)掉么？
答：是的。 ESP就是汽車工程師怕你調(diào)皮玩漂移發(fā)生翻車等危險(xiǎn)，專門發(fā)明用來(lái)防止車子側(cè)滑的東西。

問(wèn)：是不是在冰面，有雨雪的路面比較容易漂移？
答：是的，冰雪路面，路面提供的附著系數(shù)會(huì)降低，容易產(chǎn)生側(cè)滑。

盡管漂移很刺激，可能有些知友可能不大敢拿自己的車嘗試，或者妹子們可能對(duì)自己沒(méi)信心。

沒(méi)關(guān)系，玩不了汽車漂移，我們可以來(lái)玩其他的嘛。

事實(shí)上，上面制造漂移的三個(gè)條件不單只適用于汽車，還適用于自行車，摩托車，三輪車，拖拉機(jī)，嬰兒車等等等等，只要你夠想象力！

來(lái)看看漂移理論應(yīng)用到三輪車的例子吧。

Drift trike--------轉(zhuǎn)為漂移而生的三輪車，讓你完美體驗(yàn)漂移的感覺(jué)!

不展開(kāi)講原理了吧，與前面講的理論稍微有點(diǎn)不同。

不注意控制轉(zhuǎn)向過(guò)度的后果：

嗯,下面這個(gè)姿勢(shì)就跟當(dāng)時(shí)我在嘗試將理論應(yīng)用在自行車摔倒時(shí)的姿勢(shì)有異曲同工之妙。