1961年到現(xiàn)在，隔了半個多個世紀，林肯大陸又開始重新啟用“自殺門”了。

Coach Door Edition的林肯大陸，就是這么的任性，為了紀念80周年的林肯大陸，帶著那 “對開式車門”，回到了公眾的視野。

從1939年，到現(xiàn)在 的2019年，80年了。

目前來看，全球似乎只有勞斯萊斯有這種超級豪華的設(shè)計，而就在2020年，林肯大陸將是能夠買到的最有“逼格”的最便宜的車子了。

有人會問，說這個林肯大陸，其實國內(nèi)不是很便宜嗎？30多萬就買了前驅(qū)車型。

其實似乎不是這樣，同樣的林肯大陸在美國的起售價格是46000美金，大概是寶馬5系的價格。

但是，但是，這在美國的車型可是雙渦輪3.0的V6引擎，可以輸出400匹馬力和500多Nm的峰值扭矩，更是搭配了AWD的四驅(qū)系統(tǒng)。

而這輛對開門的林肯大陸，可能售價要超過10W美金。

顯然，這是目前能期待的“自殺式”車門的車子。

而這種有什么好？很明顯，是身份的象征啊，超豪華。

你會問，為什么對開式車門被稱為“自殺門”？且聽我說。

物理原因。當你飛快地行駛在馬路上，車門如果沒有關(guān)緊，逆向氣流會突然把車門掀開，里面的乘客會有多危險。早期時候汽車上還沒有安裝安全帶，乘客很容易被甩出汽車，因此這種車門設(shè)計逐漸淘汰。

產(chǎn)成本高。對開式車門雖然格調(diào)較高，但是生產(chǎn)成本極高，當下除了部分豪車依然固執(zhí)的沿用之外，紛紛被一眾車企所摒棄。

但是這種車門也是存在很大的優(yōu)勢的。

如今的汽車安全系統(tǒng)多的數(shù)不勝數(shù)，“自殺門”所謂的危險也就不存在了。

勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)伊恩·卡梅倫談到這種設(shè)計時表示，雖然后開式的車門生產(chǎn)成本非常高，但這是我們進出汽車的最佳方式。人們更容易上下車，服務(wù)人員可以在賓客身后打開車門，而不像現(xiàn)在，貴賓需要從服務(wù)人員的胳膊底下鉆入轎車。

“自殺式”車門張度要比普通前開式車門大，勞斯萊斯幻影后排車門開啟角度可達83度，顯得車體內(nèi)部空間更大，視覺效果極為強烈。

但是，也并不是只有豪華的車型才會用自殺門的設(shè)計。

比如我們熟知的RX-8、或者FJ酷路澤等，都是這種對開門的設(shè)計。

總之，還是很小眾，才會覺得很不同，很豪華。