這次試駕來到了美麗的三亞，不是避寒，也沒有度假，而是來找初戀。

哈弗初戀是長城汽車檸檬平臺旗下的第三款車型，也是首款入門緊湊級SUV，定位是年輕人的第一臺車。轱轆哥試駕完這款車后，跟同行交流時一致認為這又將會是哈弗品牌的爆款車型。

我們對這款車的認可度較高，不僅是因為哈弗初戀給人的感受較好，更重要的是哈弗品牌的體系實力夠強，當中包括營銷和渠道優(yōu)勢等。今天，我們就來看看哈弗初戀的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

名字很個性，但造型設(shè)計偏保守

初戀是一個十分個性的名字，但車輛的整體表現(xiàn)不如名字突出，主打?qū)嵱眯?。因此可以看到哈弗初戀的造型沒有太多標新立異的設(shè)計元素，第一眼看到這款車不會有驚艷的感覺，比較有特點的地方體現(xiàn)在細節(jié)上，比如大燈和尾燈的樣式。

雖然哈弗初戀的外觀設(shè)計偏保守，但顏值也符合主流審美水平，這款車采用了哈弗最新的家族式設(shè)計風格，而參考哈弗其它車型的市場成績，相信哈弗初戀的外觀設(shè)計理念能夠讓很多人接受。

相比較外觀，轱轆哥更喜歡坐進車內(nèi)。雖然哈弗初戀的內(nèi)飾設(shè)計風格也是走平穩(wěn)路線，但用料足夠豐富，中控臺大量采用軟質(zhì)搪塑和皮質(zhì)材料包裹，并且門板、中央扶手、座椅等位置都是使用皮質(zhì)處理，觀感和觸感都能給人不錯的高級感。

坐在車內(nèi)還可以發(fā)現(xiàn)哈弗初戀有著非常豐富的儲物空間，門板、換擋桿周圍、中控臺下方、后排空調(diào)出風口等位置都有寬大的儲物格，并且中央扶手箱和手套箱的空間也足夠?qū)挻?，甚至在手套箱隔壁還設(shè)計了掛鉤，可以說，用戶的小物品，在車內(nèi)總能夠找到適合的地方放置。

智能科技配置最有看點

車內(nèi)充滿驚喜的地方是智能科技配置。雖然哈弗初戀的價格不高，但是你想到的高級配置，這款車基本都有配備。

此次試駕，轱轆哥剛上車，就在車內(nèi)錄入人臉和聲紋信息。這款車配備了全球唯一的人臉識別+聲紋識別功能。該功能比較好的一點就是能夠綁定用戶的ID信息，只要駕駛員設(shè)置好車輛的配置，那么以后上車，車輛的配置就自動調(diào)為最適合自己的狀態(tài)，也就是說成為了你的專屬座駕。

而綁定駕駛員ID的步驟也比較簡單，在車機上注冊手機賬號即可。當然，即便不綁定ID也不影響日常用車，試駕當天，轱轆哥嘗試退出登錄賬號，車內(nèi)的功能基本都能使用，日常用車沒有太大問題。

試駕車綁定轱轆哥的ID后，就開始出發(fā)試駕。由于這次試駕的地方位于美麗的三亞，開車途中難免會看看車窗外迷人的風景。然而這時候哈弗初戀就“有意見了”。由于這款車配備了行業(yè)首創(chuàng)的情緒識別系統(tǒng)，能夠?qū)︸{駛員進行分心監(jiān)測和疲勞監(jiān)測，因此當轱轆哥沒有專心駕駛時，車機系統(tǒng)就會進行語音提醒：親，不要開小差哦！雖然這一句語音影響了轱轆哥看美景的心情，但確實很好地提高了行車安全性。

說到安全，不得不提哈弗初戀的安全輔助駕駛系統(tǒng)，全場景L2級自動駕駛系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)已經(jīng)不算亮點，更有看點的是搭載智慧閃躲、緊急車道保持、行人/騎自行車者安全輔助、交叉路口輔助、帶制動功能前碰撞預(yù)警、倒車側(cè)向警告/制動等功能。這些都是同級車型沒有的配置。

此次試駕，轱轆哥重點體驗了比較常用的全場景L2級自動駕駛系統(tǒng)和360°全景影像系統(tǒng)。哈弗初戀的全場景L2級自動駕駛系統(tǒng)集成了車道保持和車道偏離功能，只需按下多功能方向盤右側(cè)的按鍵就能開啟巡航系統(tǒng)，然后車道保持功能能讓車輛一直保持在車道中央行駛，同時車道偏離功能的反應(yīng)靈敏度也很高，如果駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈就變道或者車輪壓到車道線，那么儀表盤就會有相應(yīng)的顯示和提示音，能夠很好的保證行車安全性。

而360°全景影像系統(tǒng)的畫面也比較清晰，倒車時可以清晰看清楚車輛周圍的情況。不過可能試駕車是試裝車的原因，在掛進倒擋時，啟動360°全景影像系統(tǒng)偶爾會比較慢，估計量產(chǎn)車不會出現(xiàn)這種情況。

值得一提的是，為了增強用車趣味性，哈弗初戀配備了豐富的娛樂系統(tǒng)和64色氛圍燈，不可否認，這些配置看上去很酷炫，尤其是64色氛圍燈，不過實用性不算很高，對此，你有何看法呢？

入門級SUV也有換擋撥片，心理馬力加30匹

駕駛哈弗初戀過程中，動力系統(tǒng)的表現(xiàn)也給轱轆哥留下不錯的印象。試駕車配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩為220N·m，匹配的是7DCT變速箱。

在低速路行駛時，哈弗初戀有比較敏捷的動力響應(yīng)，輕踩油門就能夠得到不錯的動力輸出，這種感受在運動模式下比較明顯，開起來有不錯的輕快感。而動力的輸出過程也比較平順，沒有突兀感，舒適性也不錯。同時，運動模式下的方向盤也比其它模式更加沉重，開起來能讓人心里更踏實。

如果你想要更迅速的動力響應(yīng)性，還可以通過方向盤后方的換擋撥片進行換擋，這時候開著哈弗初戀會有更多的駕駛樂趣。

而在標準模式下，哈弗初戀的油門和動力響應(yīng)速度會更慢，經(jīng)濟模式則是最慢的。如果你對動力有一定的追求，駕駛風格偏激進，建議你一直選用運動模式。若平時開車比較佛性，那么標準模式更適合。

除了動力表現(xiàn)，相信很多人也關(guān)心7DCT變速箱的換擋平順性。從實測結(jié)果來看，不管是急加速還是低速蠕行時，變速箱都沒有出現(xiàn)頓挫的情況，并且這套變速箱的換擋邏輯也比較清晰。因此對于哈弗初戀的動力總成，轱轆哥可以給到很高分。

不過哈弗初戀的隔音方可以進一步優(yōu)化，這款車在時速100km/h后再加速，會有一定的發(fā)動機噪音傳到車內(nèi)。雖然沒有影響車內(nèi)人員正常交流，但降低了行駛舒適性。如果你想車廂內(nèi)部更安靜，轱轆哥測出了兩種比較有效的方式，其一是高速行駛時不要頻繁加速，以穩(wěn)為主。其二是時速不要超過100km/h。至于底盤，以同級車型的標準來衡量，哈弗初戀底盤濾震性和支撐性都達到了一流水準。

其實本文還沒有詳細描述哈弗初戀的所有配置，比如全景天窗、自動泊車、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、大空間等，限于篇幅，轱轆哥不再詳述。而通過上文可以看到，哈弗初戀是一款實力比較全面的車型，顏值符合主流水準、智能配置科技足夠豐富、行駛質(zhì)感也能讓人滿意，雖然它也有一些需要完善的地方，但是對于一款預(yù)售價格僅有8.9-11.5萬元的車型來說，目前的表現(xiàn)已經(jīng)非常出眾。它不完美，但是整體實力比同級車型優(yōu)秀，相信僅是憑借該優(yōu)勢就能吸引不少消費者喜歡，正如大家的初戀一樣，她也不是完美的人，但是她的優(yōu)點足以打動你。