這次試駕來到了美麗的三亞，不是避寒，也沒有度假，而是來找初戀。

哈弗初戀是長城汽車檸檬平臺(tái)旗下的第三款車型，也是首款入門緊湊級SUV，定位是年輕人的第一臺(tái)車。轱轆哥試駕完這款車后，跟同行交流時(shí)一致認(rèn)為這又將會(huì)是哈弗品牌的爆款車型。

我們對這款車的認(rèn)可度較高，不僅是因?yàn)楣コ鯌俳o人的感受較好，更重要的是哈弗品牌的體系實(shí)力夠強(qiáng)，當(dāng)中包括營銷和渠道優(yōu)勢等。今天，我們就來看看哈弗初戀的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

名字很個(gè)性，但造型設(shè)計(jì)偏保守

初戀是一個(gè)十分個(gè)性的名字，但車輛的整體表現(xiàn)不如名字突出，主打?qū)嵱眯?。因此可以看到哈弗初戀的造型沒有太多標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)元素，第一眼看到這款車不會(huì)有驚艷的感覺，比較有特點(diǎn)的地方體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，比如大燈和尾燈的樣式。

雖然哈弗初戀的外觀設(shè)計(jì)偏保守，但顏值也符合主流審美水平，這款車采用了哈弗最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，而參考哈弗其它車型的市場成績，相信哈弗初戀的外觀設(shè)計(jì)理念能夠讓很多人接受。

相比較外觀，轱轆哥更喜歡坐進(jìn)車內(nèi)。雖然哈弗初戀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也是走平穩(wěn)路線，但用料足夠豐富，中控臺(tái)大量采用軟質(zhì)搪塑和皮質(zhì)材料包裹，并且門板、中央扶手、座椅等位置都是使用皮質(zhì)處理，觀感和觸感都能給人不錯(cuò)的高級感。

坐在車內(nèi)還可以發(fā)現(xiàn)哈弗初戀有著非常豐富的儲(chǔ)物空間，門板、換擋桿周圍、中控臺(tái)下方、后排空調(diào)出風(fēng)口等位置都有寬大的儲(chǔ)物格，并且中央扶手箱和手套箱的空間也足夠?qū)挻?，甚至在手套箱隔壁還設(shè)計(jì)了掛鉤，可以說，用戶的小物品，在車內(nèi)總能夠找到適合的地方放置。

智能科技配置最有看點(diǎn)

車內(nèi)充滿驚喜的地方是智能科技配置。雖然哈弗初戀的價(jià)格不高，但是你想到的高級配置，這款車基本都有配備。

此次試駕，轱轆哥剛上車，就在車內(nèi)錄入人臉和聲紋信息。這款車配備了全球唯一的人臉識(shí)別+聲紋識(shí)別功能。該功能比較好的一點(diǎn)就是能夠綁定用戶的ID信息，只要駕駛員設(shè)置好車輛的配置，那么以后上車，車輛的配置就自動(dòng)調(diào)為最適合自己的狀態(tài)，也就是說成為了你的專屬座駕。

而綁定駕駛員ID的步驟也比較簡單，在車機(jī)上注冊手機(jī)賬號(hào)即可。當(dāng)然，即便不綁定ID也不影響日常用車，試駕當(dāng)天，轱轆哥嘗試退出登錄賬號(hào)，車內(nèi)的功能基本都能使用，日常用車沒有太大問題。

試駕車綁定轱轆哥的ID后，就開始出發(fā)試駕。由于這次試駕的地方位于美麗的三亞，開車途中難免會(huì)看看車窗外迷人的風(fēng)景。然而這時(shí)候哈弗初戀就“有意見了”。由于這款車配備了行業(yè)首創(chuàng)的情緒識(shí)別系統(tǒng)，能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行分心監(jiān)測和疲勞監(jiān)測，因此當(dāng)轱轆哥沒有專心駕駛時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行語音提醒：親，不要開小差哦！雖然這一句語音影響了轱轆哥看美景的心情，但確實(shí)很好地提高了行車安全性。

說到安全，不得不提哈弗初戀的安全輔助駕駛系統(tǒng)，全場景L2級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)已經(jīng)不算亮點(diǎn)，更有看點(diǎn)的是搭載智慧閃躲、緊急車道保持、行人/騎自行車者安全輔助、交叉路口輔助、帶制動(dòng)功能前碰撞預(yù)警、倒車側(cè)向警告/制動(dòng)等功能。這些都是同級車型沒有的配置。

此次試駕，轱轆哥重點(diǎn)體驗(yàn)了比較常用的全場景L2級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和360°全景影像系統(tǒng)。哈弗初戀的全場景L2級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成了車道保持和車道偏離功能，只需按下多功能方向盤右側(cè)的按鍵就能開啟巡航系統(tǒng)，然后車道保持功能能讓車輛一直保持在車道中央行駛，同時(shí)車道偏離功能的反應(yīng)靈敏度也很高，如果駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈就變道或者車輪壓到車道線，那么儀表盤就會(huì)有相應(yīng)的顯示和提示音，能夠很好的保證行車安全性。

而360°全景影像系統(tǒng)的畫面也比較清晰，倒車時(shí)可以清晰看清楚車輛周圍的情況。不過可能試駕車是試裝車的原因，在掛進(jìn)倒擋時(shí)，啟動(dòng)360°全景影像系統(tǒng)偶爾會(huì)比較慢，估計(jì)量產(chǎn)車不會(huì)出現(xiàn)這種情況。

值得一提的是，為了增強(qiáng)用車趣味性，哈弗初戀配備了豐富的娛樂系統(tǒng)和64色氛圍燈，不可否認(rèn)，這些配置看上去很酷炫，尤其是64色氛圍燈，不過實(shí)用性不算很高，對此，你有何看法呢？

入門級SUV也有換擋撥片，心理馬力加30匹

駕駛哈弗初戀過程中，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)也給轱轆哥留下不錯(cuò)的印象。試駕車配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩為220N·m，匹配的是7DCT變速箱。

在低速路行駛時(shí)，哈弗初戀有比較敏捷的動(dòng)力響應(yīng)，輕踩油門就能夠得到不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，這種感受在運(yùn)動(dòng)模式下比較明顯，開起來有不錯(cuò)的輕快感。而動(dòng)力的輸出過程也比較平順，沒有突兀感，舒適性也不錯(cuò)。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下的方向盤也比其它模式更加沉重，開起來能讓人心里更踏實(shí)。

如果你想要更迅速的動(dòng)力響應(yīng)性，還可以通過方向盤后方的換擋撥片進(jìn)行換擋，這時(shí)候開著哈弗初戀會(huì)有更多的駕駛樂趣。

而在標(biāo)準(zhǔn)模式下，哈弗初戀的油門和動(dòng)力響應(yīng)速度會(huì)更慢，經(jīng)濟(jì)模式則是最慢的。如果你對動(dòng)力有一定的追求，駕駛風(fēng)格偏激進(jìn)，建議你一直選用運(yùn)動(dòng)模式。若平時(shí)開車比較佛性，那么標(biāo)準(zhǔn)模式更適合。

除了動(dòng)力表現(xiàn)，相信很多人也關(guān)心7DCT變速箱的換擋平順性。從實(shí)測結(jié)果來看，不管是急加速還是低速蠕行時(shí)，變速箱都沒有出現(xiàn)頓挫的情況，并且這套變速箱的換擋邏輯也比較清晰。因此對于哈弗初戀的動(dòng)力總成，轱轆哥可以給到很高分。

不過哈弗初戀的隔音方可以進(jìn)一步優(yōu)化，這款車在時(shí)速100km/h后再加速，會(huì)有一定的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳到車內(nèi)。雖然沒有影響車內(nèi)人員正常交流，但降低了行駛舒適性。如果你想車廂內(nèi)部更安靜，轱轆哥測出了兩種比較有效的方式，其一是高速行駛時(shí)不要頻繁加速，以穩(wěn)為主。其二是時(shí)速不要超過100km/h。至于底盤，以同級車型的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，哈弗初戀底盤濾震性和支撐性都達(dá)到了一流水準(zhǔn)。

其實(shí)本文還沒有詳細(xì)描述哈弗初戀的所有配置，比如全景天窗、自動(dòng)泊車、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、大空間等，限于篇幅，轱轆哥不再詳述。而通過上文可以看到，哈弗初戀是一款實(shí)力比較全面的車型，顏值符合主流水準(zhǔn)、智能配置科技足夠豐富、行駛質(zhì)感也能讓人滿意，雖然它也有一些需要完善的地方，但是對于一款預(yù)售價(jià)格僅有8.9-11.5萬元的車型來說，目前的表現(xiàn)已經(jīng)非常出眾。它不完美，但是整體實(shí)力比同級車型優(yōu)秀，相信僅是憑借該優(yōu)勢就能吸引不少消費(fèi)者喜歡，正如大家的初戀一樣，她也不是完美的人，但是她的優(yōu)點(diǎn)足以打動(dòng)你。