這幾天，在汽車圈的一個熱門的話題就是車和家對于力帆的收購。話說，雖然是快到了年底了，可是不到最后一刻，你還真說不準(zhǔn)會發(fā)生什么。這車和家對于力帆的收購絕對是一個汽車圈的驚爆消息。

話說這車和家是汽車圈的新玩家，真真的造車新勢力，其創(chuàng)造人李想2005年創(chuàng)辦了鼎鼎大名的汽車之家。 2015年，在風(fēng)云涌動的新勢力造車大潮中創(chuàng)立了車和家，致力于打造人人可以輕松購買、使用的智能電動車。

而力帆的大名對于汽車圈的人們來說，也是耳熟能詳，雖說沒有一線自主品牌那么風(fēng)光，但在中國汽車工業(yè)的發(fā)展中，也占有著重要的位置。力帆股份1-11月累計銷售新車96905輛，同比下降約7%。其中，傳統(tǒng)乘用車方面，1-11月累計銷售新車88433輛，同比下降11.62%；新能源汽車方面， 1-11月累計銷售新車8472輛，同比增長77.46%。

在此前媒體的報道中，對于兩者的關(guān)系都以“收購”來形容，事實(shí)上，這個“收購”是要打上雙引號的。此次。車和家收購的只是力帆的一個空殼與資質(zhì)而已，而非實(shí)質(zhì)性的收購。根據(jù)力帆股份在12月18日的補(bǔ)充公告，力帆控股下屬有力帆汽車與力帆乘用車兩個全資子公司，兩家企業(yè)都擁有傳統(tǒng)燃油車與新能源車的生產(chǎn)與銷售資質(zhì)。這一次車和家通過旗下的全資子公司收購的是力帆汽車有限公司，雙方交易的一個附帶條件就是，力帆股份力帆汽車的實(shí)質(zhì)性汽車資產(chǎn)提前轉(zhuǎn)讓到了力帆乘用車。所以，總的來看，就是車和家花了 6.5億 的錢，買到了傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，這樣看來，這樣的操作還是很有實(shí)際性意義，畢竟，在當(dāng)前的政策條件下，資質(zhì)的價值有時候是無法用金錢來估量的。

在當(dāng)下造車新勢力風(fēng)云際蕩的大環(huán)境里，資質(zhì)已經(jīng)成為足夠稀缺的資源。此前，威馬汽車在2017年2月就旗下全資子公司用11.8億元收購了黃海汽車，獲得了其相應(yīng)的生產(chǎn)與銷售資質(zhì)。今年3月28日，威馬首款量產(chǎn)車威馬EX5從其自建的溫州工廠下線。9月，其新車開始交付，明年1月，新車預(yù)計將交付萬輛。 還有的企業(yè)通過代工獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，但對于一個有長遠(yuǎn)抱負(fù)的品牌與企業(yè)來說，代工終不是長遠(yuǎn)之計，品牌形象的樹立與品控都是問題。而車和家也走的是自建工廠的路，但在今年11月，受政策因素影響，車和家2016年規(guī)劃的“年產(chǎn)15萬輛電動場地車項(xiàng)目”目前已停止建設(shè)。于是，購買現(xiàn)成的資質(zhì)就成為最快捷的手段。

當(dāng)然，雙方的聯(lián)系并不僅僅在于資質(zhì)，在更多前沿領(lǐng)域的共享與合作也是雙方合作的重要內(nèi)容，據(jù)雙方發(fā)布的公報，雙方將在新能源技術(shù)領(lǐng)域、新能源汽車開發(fā)領(lǐng)域、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、人車交互及數(shù)據(jù)共享等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。它可以從力帆身上學(xué)習(xí)大規(guī)模生產(chǎn)、交付、售后服務(wù)、品質(zhì)控制等造車新勢力們所欠缺的東西。

還有，目前力帆的出口也是搞得有聲有色，2017年，力帆乘用車出口金額小幅增長，涉及60多個國家與地區(qū)。目前力帆乘用車產(chǎn)品遠(yuǎn)銷60多個國家和地區(qū)，已經(jīng)在海外市場布局了完整成熟的銷售和服務(wù)渠道。其中，對于新勢力們來說，其目標(biāo)目前肯定不止于國內(nèi)，當(dāng)然這是后話了。

而就力帆而言，對于新能源汽車的發(fā)展自然是十分渴望。力帆集團(tuán)創(chuàng)始人尹明善對于力帆的新能源戰(zhàn)略的評價是是“起了大早，但趕了晚集”。由于種種原因，力帆在新能源、新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用上，整個行業(yè)的發(fā)展有了一定的距離。以力帆掌門人尹明善執(zhí)著的性格來看，肯定是不甘心的。雖然八旬高齡，已經(jīng)卸任董事長的位置，但雄心依舊。于是，在此時此刻，因緣際會，雙方走到了一起。借由車和家，力帆要搭上新能源與智能化、自動化的造車新潮流，畢竟這個競爭激烈的當(dāng)下，稍慢一點(diǎn)就有可能差之千里。

大時代，大變革，車市寒冬已至，面對電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的大潮沖擊，汽車企業(yè)面對新的挑戰(zhàn)，就像莎士比亞那句名言，生存還是死亡，這是一個問題。今天，車和家與力帆為我們給出了這樣的答案，結(jié)果如何，我們無法給出肯定的答案。但無論如何，攜起手來，總歸是一件好事。