帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入“銷量百萬俱樂部”的陳昊又雙叒升職了。
12月29日上午,東風(fēng)公司召開領(lǐng)導(dǎo)班子(擴(kuò)大)會議,東風(fēng)公司董事長竺延風(fēng)在會上宣布了最新的人事任命:原東風(fēng)公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊升任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委。目前尚不清楚陳昊會否繼續(xù)兼任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理一職。 4月被提拔為東風(fēng)有限副總裁,除了原有的東風(fēng)日產(chǎn)工作,同時兼管東風(fēng)啟辰的工作;9月升為東風(fēng)公司集團(tuán)總經(jīng)理助理;12月再升任東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、黨委常委。 今年60歲的東風(fēng)公司集團(tuán)總經(jīng)理李紹燭即將退休,作為東風(fēng)汽車一手栽培的“70后”年輕干部,根正苗紅的陳昊即使不是李紹燭的直接接任人選,未來也必然是這個職位的理想接班人。 陳昊此次升任,還釋放了一個信號:東風(fēng)汽車集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊從“60后”舊領(lǐng)導(dǎo)班子,開始逐漸向以陳昊為首的“70后”年輕干部過渡,這將對東風(fēng)汽車集團(tuán)的未來發(fā)展走向產(chǎn)生重大影響。陳昊與東風(fēng)日產(chǎn)的相互成就
陳昊是東風(fēng)汽車有意培養(yǎng)的干部,這在東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部是公開的秘密。
1970年10月出生的陳昊,仕途走得很順。
1992年,陳昊從浙江大學(xué)鑄造專業(yè)畢業(yè)后即投身東風(fēng)汽車集團(tuán),歷任東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司法規(guī)部部長、總經(jīng)理辦公室主任、市場營銷總部經(jīng)銷商支持部部長,深圳市東風(fēng)南方實業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理,東風(fēng)汽車有限公司副總裁,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理,扎根集團(tuán)已經(jīng)整整28年。 從2014年開始,陳昊迎來了職業(yè)生涯的爆發(fā)期,為日后在職場的“開掛”奠定了重要的基礎(chǔ)。 這一年,他從東風(fēng)南方調(diào)到東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司,接任楊嵩擔(dān)任副總部長一職。也就是這一年,東風(fēng)日產(chǎn)因終端市場表現(xiàn)不佳,將年初定下的110萬輛銷量目標(biāo)下調(diào)至100萬輛,但即使是這樣,也沒達(dá)成目標(biāo),只完成了95.4萬輛的銷量。次年,陳昊主導(dǎo)了東風(fēng)日產(chǎn)“YOUNG NISSAN”品牌年輕化戰(zhàn)略,并于這一年將東風(fēng)日產(chǎn)首次推上“銷量百萬”高臺(累計交車1018638輛,累計提車1000678輛)。從2012年提出銷量百萬目標(biāo),到完成這一目標(biāo),東風(fēng)日產(chǎn)花了四年時間,“YOUNG NISSAN”年輕化戰(zhàn)略起到了至關(guān)重要的作用,而提出這一戰(zhàn)略的陳昊居功甚偉。2018年1月,時任東風(fēng)日產(chǎn)中方一把手王金寧到齡退休,陳昊接任王金寧成為副總經(jīng)理,又帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)向前邁進(jìn)一步:2018年全年銷量突破116萬臺,再創(chuàng)歷史新高。掌管東風(fēng)日產(chǎn)五年間,陳昊已經(jīng)帶領(lǐng)這家合資企業(yè)跨越1200萬輛目標(biāo)。今年11月,東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量達(dá)12.66萬輛,同比增長10.3%,創(chuàng)造了史上最佳11月銷售記錄。作為東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部栽培的干部,可以說,陳昊在仕途上的平步青云,不光靠根正苗紅的對口專業(yè)和工作履歷,還憑借自己卓越的營銷能力,以及穩(wěn)打穩(wěn)扎的辛勤耕耘。目前,東風(fēng)公司集團(tuán)官網(wǎng)已經(jīng)更新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊信息。包括陳昊在內(nèi),東風(fēng)汽車集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)班子共有9人,分別是竺延風(fēng)、李紹燭、楊青、溫樹忠、喬陽、張祖同、尤崢、馮長軍和陳昊。
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這其中,年紀(jì)最小的不是陳昊,是1978年出生的馮長軍,但擔(dān)任總會計師的馮長軍主要負(fù)責(zé)財務(wù)工作,在經(jīng)營管理層面,陳昊是最年輕的干部。除此二人,其他均為60后。 9人組成的領(lǐng)導(dǎo)班子中,有4人將在未來三年內(nèi)相繼退休,分別是:1960年出生的董事、總經(jīng)理、黨委副書記李紹燭,1961年出生的董事長、黨委書記竺延風(fēng),以及均為1962年出生的紀(jì)委書記、黨委常委溫樹忠,副總經(jīng)理、黨委常委喬陽。 作為一二把手的竺延風(fēng)和李紹燭,都將在兩年之內(nèi)分別退休,集團(tuán)上下都在期盼強(qiáng)有力的繼任者出現(xiàn),尤其需要熟悉集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)、經(jīng)驗老到且功績卓著的新一代接班人。 早在2018年,東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部就曾表示,選用年輕干部能夠讓集團(tuán)內(nèi)部的人才梯隊變得更有活力。今年50歲的陳昊,是土生土長的東風(fēng)人,完全符合集團(tuán)“干部年輕化”以推動改革加速轉(zhuǎn)型的要求。 2020年,陳昊職位實現(xiàn)三級跳,4月升任東風(fēng)有限副總裁,9月升任東風(fēng)公司集團(tuán)總經(jīng)理助理,12月再升任東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、黨委常委,如此晉升速度堪比“坐火箭”。 這種令人咋舌的提拔速度,反映了東風(fēng)汽車集團(tuán)急于打造年輕干部團(tuán)隊的迫切感。 受國內(nèi)乘用車市場低迷影響,東風(fēng)汽車集團(tuán)乘用車板塊最近三四年一直在走下坡路。 合資板塊,雖然東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田仍然穩(wěn)居市場頭部,但神龍汽車和東風(fēng)悅達(dá)起亞連續(xù)多年萎靡不振,東風(fēng)雷諾已經(jīng)黯然退市。自主板塊,風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行品牌面臨產(chǎn)品同質(zhì)化問題,啟辰因銷量低迷而重新回歸東風(fēng)日產(chǎn)旗下,新推出的高端電動車品牌嵐圖才剛剛起步,首款量產(chǎn)車要到2021年才上市。此時東風(fēng)汽車集團(tuán),急需年輕干部帶領(lǐng)集團(tuán)進(jìn)行改革創(chuàng)新,帶來全新的氣象和面貌。 資歷老、功績高的陳昊,就是被寄予厚望的那位年輕干部。 晉升東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、黨委常委,進(jìn)入最高領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊,是陳昊被委以重任的一個必經(jīng)過程,接班出任總經(jīng)理一職相信只是時間早晚問題。屆時,陳昊將給東風(fēng)汽車集團(tuán)帶來哪些創(chuàng)新變化,值得拭目以待。